Разработки

«БУРАН» СТАНЕТ НАДЁЖНЕЕ

22.06.2014
«БУРАН» СТАНЕТ НАДЁЖНЕЕВ конструкции трансмиссии снегохода «Буран» имеется центробежный ускоритель-вариатор. При достаточно интенсивной эксплуатации снегохода этот узел изнашивается в течение двух сезонов. В первую очередь выходят из строя подвижный конус вариатора и кулачки-грузики. Причина столь быстрого износа названных деталей довольно проста: кулачки упираются во впадины подвижного конуса, выдавливая при этом глубокие вмятины. При трогании снегохода с места, когда двигатель начинает развивать обороты, кулачки не могут плавно выйти из этих впадин, происходит резкий рывок ремня вариатора, что приводит, помимо всего прочего, и к быстрому износу ремня. Короче говоря, почти каждый сезон приходится менять подвижный конус, центробежный ускоритель и ремень.
 
Мне удалось устранить все эти недостатки только после изготовления центробежного ускорителя собственной конструкции, представленного на чертеже. Заготовка для крестовины, ролики, втулки и пальцы вытачиваются на токарном станке. Щёки можно вырезать из 4-мм листовой стали простой ножовкой, а затем обработать напильником и просверлить отверстия. Втулки, ролики и крестовину необходимо закалить. От старого, заводского ускорителя я использовал только защитный кожух.
 
Центробежный ускоритель
 
Центробежный ускоритель:
 
1 — направляющая; 2 — шайба; 3 — щека; 4 — ролик; 5 — втулка; 6 — крестовина; 7 — палец
 
Предлагаемая переделка увеличивает срок службы конуса вариатора и уменьшает проскальзывание ремня, тем самым улучшая тяговые свойства, а следовательно, и повышая скорость. Появилась возможность использовать ремень без замены до пробега в 200 км.
 
Б. ПАВЛОВ. г.Дядьково Брянская обл.




Рекомендуем почитать
  • НА ТРАССЕ — «НЕУЛОВИМЫЙ»
    НА ТРАССЕ — «НЕУЛОВИМЫЙ»Объектив фотолюбителя, видно, никак не мог поймать этот стремительный автомобиль, однако нерезкость кадра только подчеркнула динамику и маневренность необычной гоночной машины. Ее построили в техническом кружке школы № 68 города Белореченска, что в Краснодарском крае. Ребята вместе с руководителем кружка, большим энтузиастом технического творчества Г. Кецом, увлеклись предложением нашего журнала сконструировать спортивный автомобиль «багги-младший» до 350 см3). Созданную на базе мотоколяски С3А машину они назвали «багги «М-К». Конкурс на лучший «багги-младший» (см. «М-К». 1973, № 12) продолжается.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.