Разработки
«БУРАН» СТАНЕТ НАДЁЖНЕЕ
В конструкции трансмиссии снегохода «Буран» имеется центробежный ускоритель-вариатор. При достаточно интенсивной эксплуатации снегохода этот узел изнашивается в течение двух сезонов. В первую очередь выходят из строя подвижный конус вариатора и кулачки-грузики. Причина столь быстрого износа названных деталей довольно проста: кулачки упираются во впадины подвижного конуса, выдавливая при этом глубокие вмятины. При трогании снегохода с места, когда двигатель начинает развивать обороты, кулачки не могут плавно выйти из этих впадин, происходит резкий рывок ремня вариатора, что приводит, помимо всего прочего, и к быстрому износу ремня. Короче говоря, почти каждый сезон приходится менять подвижный конус, центробежный ускоритель и ремень.
Мне удалось устранить все эти недостатки только после изготовления центробежного ускорителя собственной конструкции, представленного на чертеже. Заготовка для крестовины, ролики, втулки и пальцы вытачиваются на токарном станке. Щёки можно вырезать из 4-мм листовой стали простой ножовкой, а затем обработать напильником и просверлить отверстия. Втулки, ролики и крестовину необходимо закалить. От старого, заводского ускорителя я использовал только защитный кожух.
Центробежный ускоритель:
1 — направляющая; 2 — шайба; 3 — щека; 4 — ролик; 5 — втулка; 6 — крестовина; 7 — палец
Предлагаемая переделка увеличивает срок службы конуса вариатора и уменьшает проскальзывание ремня, тем самым улучшая тяговые свойства, а следовательно, и повышая скорость. Появилась возможность использовать ремень без замены до пробега в 200 км.
Б. ПАВЛОВ. г.Дядьково Брянская обл.
Рекомендуем почитать
-
НА ТРАССЕ — «НЕУЛОВИМЫЙ» 
Объектив фотолюбителя, видно, никак не мог поймать этот стремительный автомобиль, однако нерезкость кадра только подчеркнула динамику и маневренность необычной гоночной машины. Ее построили в техническом кружке школы № 68 города Белореченска, что в Краснодарском крае. Ребята вместе с руководителем кружка, большим энтузиастом технического творчества Г. Кецом, увлеклись предложением нашего журнала сконструировать спортивный автомобиль «багги-младший» до 350 см3). Созданную на базе мотоколяски С3А машину они назвали «багги «М-К». Конкурс на лучший «багги-младший» (см. «М-К». 1973, № 12) продолжается.
Парусное вооружение швертбота «Салют» состоит из двух парусов (грота и стакселя), рангоута, стоячего и бегучего такелажа. Рангоутом называются деревянные детали вооружения (у «Салюта» с парусом типа «гуари» это мачта, гик и гафель). Стоячий такелаж — штаг и ванты, бегучий — дирикфал, гафель-гардель (снасть для подъема гафеля), гика-шкот и стаксель-шкоты (концы, служащие для управления парусами). Все они изготовляются обычно из пеньковой веревки (туго свитой или специального плетения) толщиной 10— 12 мм. Чертежи деталей рангоута и их размеры приведены на рисунке 1.
Всего несколько месяцев существует при Доме пионеров с. Эльхотово Северо-Осетинской АССР кружок технического конструирования. За это время ребята создали садовый трактор для пришкольного участка и микромотоцикл. Сейчас они работают над изготовлением микроавтобуса на 8 мест и мотоцикла с двигателем 125 см3 для езды по бездорожью.
Владельцы мотоцикла с коляской часто задаются вопросом о