ДЕТСКИЙ ВЕЛОМОБИЛЬ

Суда, использующие для движения мускульную силу человека, никогда не относились к разряду скоростных. Исключение составляют разве что гоночные лодки для академической гребли, являющиеся наиболее быстроходными из судов-мускулоходов. Благодаря их удачной конфигурации и наиболее полному использованию мышечной энергии спортсменов, лодки-«восьмерки» способны на двухкилометровой дистанции развивать скорость до 12 узлов. Но это отнюдь не означает, что такая скорость является пределом возможностей движения человека по водной поверхности. Если отойти от канонических конструкций гребных судов, предназначенных для официальных соревнований, то появляется возможность создания аппаратов-мускулоходов, развивающих скорость до 20 узлов!

При проектировании и постройке «Шмеля» в творческом коллективе «Взлет» был взят за основу микроавтожир конструкции В. Барковского, В. Виницкого и Ю. Рысюка, подробно описанный в «МК» (см.: 1969, № 6, 1970, № 3, 1970, № 10 и 1971, № 6). Эта отлично выполненная и впервые в нашей стране стабильно летавшая машина подобного класса экспонировалась на Центральной выставке НТТМ 74 и была удостоена серебряной медали ВДНХ. Принципиальная схема, основные размерения и технология изготовления важнейших деталей микроавтожира мало отличаются от рекомендованных в перечисленных статьях, поэтому мы ограничимся только схемой «Шмеля» в трех проекциях и сосредоточим внимание на тех изменениях, которые были внесены в процессе доводки и летных испытаний аппарата. Сразу оговоримся: мы имели возможность использовать ряд готовых узлов и деталей от списанных самолетов и вертолетов, что, с одной стороны, несколько изменило облик нашей машины, а с другой — значительно облегчило работу: отпало много трудоемких операций, использовались авиационные нормали, хороший крепеж и так далее.

«Легковушка» в сочетании с грузовым прицепом — чрезвычайно удобное транспортное средство. Однако не без недостатков, которые порой сводят на нет все его достоинства. В частности, существенно снижается маневренность легкового автомобиля и становится практически невозможно двигаться задним ходом — ведь автолюбители в отличие от профессиональных водителей плохо маневрируют составными транспортными средствами. Невысока и проходимость «Жигуленка» или «Запорожца» с массивным «хвостом» по проселочным и полевым дорогам. Итак, нужен простой и недорогой мотогрузовичок типа мотороллера «Муравей», но с закрытой кабиной и с большей грузоподъемностью. И лучше всего — на основе мотоциклетных узлов и агрегатов: это позволит зарегистрировать его в качестве грузового мототранспортного средства. К тому же мотоциклетные агрегаты гораздо дешевле автомобильных.

Сани с мотором для самых маленьких. Прежде чем познакомить с предлагаемым ниже материалом, хочется напомнить небольшую заметку в № 2 нашего журнала за 1979 год — «Складные санки». Потому что автор обеих конструкций один и тот же — наш читатель из Казани Э. Захаров. К техническому творчеству его подтолкнул миленький сынишка, которого каждое утро нужно было возить в детский сад. Обычные санки из-за своей громоздкости для путешествий с пересадками в транспорте не очень годились, и Э. Захаров строит оригинальные — складывающиеся, по типу прогулочных трость-колясок, пользующихся сейчас большой популярностью. Складные санки заинтересовали многих наших читателей, решивших изготовить такие же: удобные не только в пользовании, но и при хранении.