ВЕЛОМОБИЛЬ ДЛЯ МАЛЫША

Идея сконструировать детский веломобиль возникла у меня не случайно. Дело в том, что все выпускаемые в настоящее время детские веломобили не лишены недостатков. Представление об идеализированном детском веломобиле складывается, на мой взгляд, из следующих функциональных особенностей: разборность конструкции; сходство с автомобилем; удобство эксплуатации и хранения; максимальный комфорт для ребенка.

В розничную торговую сеть поступает детский веломобиль, представляющий собой близкую копию корпуса автомобиля. Его основными недостатками являются громоздкость, значительный вес, наличие неоправданных, с точки зрения кинематики, элементов ножного привода и рулевого управления, которые снижают КПД и повышают энергозатраты пассажира. Кроме этого, конструкция веломобиля неразборна, что усложняет его транспортировку и хранение. Существует также модель веломобиля «Зайчик», представляющая собой открытую раму с подвижным регулируемым сиденьем. Недостатки конструкции те же: она неразборна; имеет сложный привод, преобразующий возвратно-поступательные движения во вращательные; веломобиль с трудом преодолевает естественные препятствия.

Создавая свой веломобиль, я стремился к ликвидации всех перечисленных недостатков. В результате работы была подана заявка на изобретение.

Предлагаемая конструкция веломобиля предназначена для активного досуга и физического развития детей в возрасте от 2 до 5 лет. Конструктивно веломобиль состоит из двух симметрично изогнутых рам, скрепленных друг с другом при помощи разборного соединения в рулевом механизме. Передняя рама представляет собой П-образную конструкцию, на свободных концах которой установлены опоры, изготовленные из твердых пород дерева (или из капрона) и играющие роль подшипников. В опорах закреплен коленчатый вал с педалями и колесами. Задняя рама — это изогнутая V-образная конструкция с опорами, осью и колесами. В средней части задней рамы имеется перекладина со штырем, входящим в ответную часть — опору качения на передней раме.

Основные элементы рам — трубки от раскладушек. Сварка в конструкции почти не применялась. Все основные соединения выполнены на винтах или заклепках. Приводной коленчатый вал изготовлен из стального прутка Ø 10 мм. Колеса и руль пластмассовые, заимствованы от детского велосипеда «Трактор»; от него же взята и задняя ось. Рулевой механизм и опора качения передней рамы выполнены на подшипниках. Сиденье согнуто из винипласта и крепится к передней раме в зависимости от роста ребенка. Трубчатая конструкция веломобиля придает ему сходство с автомобилем типа «багги». Наличие широкого сиденья со спинкой, вертикальный вал руля, руль со звуковым сигналом, наконец, наличие четырех колес — все это вместе взятое дополняет «автомобильный» вид конструкции.

Главное достоинство веломобиля — это возможность его быстрой разборки и сборки. Для разборки необходимо отсоединить поводок рулевого механизма от вершины V-образной рамы, повернуть ее на угол более 45° и вытолкнуть из опоры на перекладине. Расстояние между колесами выбрано таким, чтобы в сложенном положении они не мешали друг другу. «Переламывание» веломобиля происходит сначала вокруг вертикальной оси, а затем — со сдвигом вниз — горизонтальной.

При сборке веломобиля передняя и задняя рамы соединяются между собой таким образом, чтобы штырь вошел в опору качения. Затем, поворачивая V-образную раму относительно штыря, нужно передвинуть защелку к поводку рулевого механизма и соединить их между собой. После этого веломобиль устанавливается на колеса. Все, веломобиль готов.

Веломобиль обладает неплохой проходимостью, его переднеприводная конструкция позволяет свободно переезжать препятствия высотой с половину колеса.

Малая масса веломобиля — 12 кг и небольшие габариты в сложенном состоянии позволяют решить все проблемы, связанные с транспортировкой и хранением его в городской квартире.

С. КОВАЛЕВ, инженер