Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.

ВЕЛОПРИЦЕП? ТАНДЕМ!

ВЕЛОПРИЦЕП? ТАНДЕМ!Многие любители активного отдыха на природе предпочитают велопрогулки другим видам коротких путешествий: пешим, автомобильным. Гуляя пешком, можно в полной мере насладиться прелестями природы, не спеша все хорошо разглядеть, но, к сожалению, только в ближайших окрестностях. При езде на автомобиле «общаться» приходится больше не с природой, а с дорогой, оторваться от которой проблематично даже на джипе.

 

Оптимальными здесь могли бы стать прогулки на мотоцикле, но от его шума и зверьки спешат прочь, и птицы стараются улететь подальше.

Выручить в таком случае может другой двухколесный друг—велосипед.

Для прогулок же вдвоем со спутником совсем не обязательно иметь второй велосипед. Предпочтительнее сделать прицеп, но не простой, а с автономным приводом, да притом двойным: ножным и ручным. На таком своеобразном тандеме и ехать легче — спутник в любую минуту придет на помощь и общаться проще — ведь вы всегда рядом.

Вот такой пассажирский одноколесный прицеп и предлагается вниманию читателей.

Основой его является рама от старого дорожного велосипеда, без переделок. От него же использован и привод.

Тягово-сцепное устройство прицепа тоже аналогичное. Только вместо полуосей к втулке по касательной приварена цели-ковая ось. Сама втулка сверху подстрахована от самопроизвольного соскакивания с крючка кронштейна винтом М20 с шайбой. Винт ввернут в кронштейн, для чего в нем предварительно нарезана соответствующая резьба. Колесо — заднее все от того же старого велосипеда. Оно по диаметру такое же, как и у велосипеда-тягача, а это оптимальный вариант. Тормозной механизм из колеса демонтирован, поэтому тягач оборудован дополнительным ручным тормозом.

Комбинация ножного и ручного приводов прицепа аналогична спаренным приводам велосипеда, описанного в «Моделисте-конструкторе» № 5 за 2000 год.

Пассажирский прицеп с двойным приводом

Пассажирский прицеп с двойным приводом (детали поз.4.6,11,12 выполнены из тонкостенной трубы 1/2”; поз.2,3,9,13 — от старых дорожных велосипедов; Р — рабочий ход, X — холостой ход):

1 — колесо; 2 — дополнительная звездочка ножного привода; 3 — рама; 4 — дышло; 5 — велосипед-тягач; 6 — кронштейн; 7 — втулка сцепного устройства (труба 3/4″); 8— скоба (стальная полоса 30×4); 9 — ручной дополнительный привод (каретка с частью подседельной трубы, звездочка, шатуны); 10 — цепь дополнительного привода; 11 — рамка сиденья; 12 — стойка сиденья; 13 —основной ножной привод (каретка, звездочка, шатуны, цепь); 14— ограничители хода ножных шатунов (стержень d10); 15 — сиденье; 16 — стопорный болт М6 стойки ручного привода; 17 — спинка; 18 — страховочный винт М20 с шайбой; 19 — ось сцепного устройства (стержень 010)

На вал ножного привода под левый шатун установлена дополнительная звездочка, точно такая же, как и штатная под правым. Сам шатун развернут на 180° и теперь совпадает по направлению с другим.

Ручной привод — кареточный узел со звездочкой, шатунами, цепью, а также частью подседельной трубы тоже взят от старого дорожного велосипеда, но другого. (Важно, чтобы звездочка была такая же, как и на ножном приводе). На раме прицепа он смонтирован на подседельной стойке (надет на нее отрезком подседельной трубы). Чтобы привод не поворачивался, в трубе и стойке просверлено сквозное отверстие и в него вставлен стопорный болт М6. Один из шатунов (правый) тоже развернут на 180°.

Звездочка ручного привода соединена с дополнительной звездочкой ножного удлиненной цепью. При ее монтаже шатуны на разных приводах установлены в «противо-фазах»: на ножном они направлены вверх, на ручном — вниз.

На нижней трубе рамы и цепной вилке прицепа установлены ограничители хода шатунов, поскольку шатуны при езде не вращают: ножные при рабочем ходе толкают от себя вперед, а ручные тянут на себя. После этого одновременным движением рук и ног в обратном направлении шатуны возвращают в исходное положение (холостой ход).

На месте багажника смонтирована дуга-рамка сиденья, которая приварена своим хребтом к срединной части дуги стойки. Концы деталей, выгнутых из тонкостенной полудюймовой трубы предварительно сплющены и в них просверлены отверстия: в рамке — под болт М8, а в стойке — под диаметр конца оси колеса, на которую стойка надета и закреплена гайками.

На рамке смонтировано мягкое сиденье, а на стойке — такая же спинка.

На прогулках по пересеченной местности при движении на подъем усилий одного ведущего может и не хватить. Тогда на выручку ему придет ведомый, который послужит неплохим «толкачом», обеспечив дополнительную тягу не только с помощью ног, но и рук — ведь они у него свободные, поскольку рулит тандемом ведущий.

В другом случае функцию «двигателя» ведомый может взять на себя полностью, возложив на ведущего лишь «управляющие» задачи. Ну а когда кто-то устанет, можно ведь и поменяться местами.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»
    Что должен знать любитель, принимающийся за создание «зимнего мотоцикла»? Типовая конструкция (рис. 1). Обратите внимание на необходимость как можно ниже расположить центр тяжести и...
  • ОНЕЖЕЦ – СЕМЕЙСТВО ЛЕСНЫХ БОГАТЫРЕЙОНЕЖЕЦ – СЕМЕЙСТВО ЛЕСНЫХ БОГАТЫРЕЙ
    О ЗАВОДЕ... — С появлением трелевочного трактора в лесной промышленности произошла подлинная техническая революция: была механизирована самая тяжелая и трудоемкая операция лесозаготовок...
Тут можете оценить работу автора:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: