НА ПРИШКОЛЬНОМ — «ГНОМИК»

При минимуме сварочных операций, избежав трудности изготовления в более чем скромных условиях школьных мастерских сложных узлов и высокоточных деталей, сделать свой универсальный трактор — такую задачу поставили перед собой юные техники под руководством учителя труда средней школы №3 г. Вятские Поляны Н. Дулова. Разработанную оригинальную конструкцию И. Головизин, С. Караулов, А. Мартынов, Ю. Наговицын и другие школьные умельцы принялись дружно «воплощать в металл». А теперь заслуженно пожинают результаты своего труда.

Мини-трактор «Гномик» получился на редкость удачным, неприхотливым и удобным в эксплуатации. Наличие вместительного прицепа, плуга, а также культиватора, снегоотвала и других навесных сельскохозяйственных орудий сделало эту машину надежным помощником при выполнении разнообразных работ на пришкольном участке.

Конструкция выполненного руками учащихся школы минитрактора определилась, в общем-то, при подборе основных агрегатов трансмиссии и ходовой его части. Двигатель использован от мотороллера «Вятка-150 М». Подойдет и от не менее популярного среди самодельщиков «Туриста». Мощность его составляет 7 л. с. Как показала практика, этого вполне достаточно для универсальной мини-машины, основное предназначение которой — механизация различного рода работ на пришкольном участке, а также очистка территории от снега и транспортировке грузов на (тоже самодельном) прицепе. Надежное охлаждение двигателю обеспечивает принудительный обдув.

Запуск осуществляется съемным кикстартером по типу автомобильного. На выходном валу двигателя установлена втулочная муфта (соединение Эв. 32х1,5х20). Другим концом муфта передает крутящий момент (соединение шлицевое 8х32х38) на не столь уж дефицитную коробку передач от автомобиля ГАЗ-69.

Выходной вал КП соединен жестким карданным шарниром с главной передачей заднего моста. В качестве последнего использован соответствующий блок от списанного электрокара. Блок этот передает крутящий момент (благодаря четырехзаходному червяку) с і=12:1 на ведущие колеса.

В итоге вся конструкция имеет 12 передач: 3 из них — назад, а все остальные — вперед, что позволяет выбрать оптимальный режим работы двигателя в запроектированном диапазоне скоростей «Гномика»: от 0,5 до 15 км/ч.

Для обеспечения трактору крутых поворотов, а также удержания его на стоянках, подъемах и уклонах служит ленточный тормоз. Причем конструкция данного тормоза имеет много общего с аналогичными устройствами, нашедшими широкое применение в сельхозтехнике промышленного изготовления. А особенность в том, что использованная от списанного комбайна «Нива» стальная лента с приклепанными к ней фрикционными накладками охватывает самодельный (Ст. 45) тормозной барабан. Диаметр его рабочей поверхности 200 мм, ширина — 60 мм. При нажатии на педаль тормоза рычаг стягивает ленту вокруг барабана, осуществляя торможение трактора. Для установки изначального зазора между тормозным барабаном и лентой предусмотрено регулировочное приспособление.

Рама — сварная, прямоугольной формы. Изготовляется из отрезков стального швеллера №8. Поперечины служат одновременно и кронштейнами для установки двигателя, коробки передач, других не менее ответственных узлов конструкции трактора. На стремянках крепится к ней (на иллюстрациях не показано) и задний мост от уже упоминавшегося электрокара. А впереди, на приваренных щечках-косынках из стального листа (Ст. 45 толщиной 15—20 мм), в которых выполнены отверстия диаметром 30 мм (на рисунке отсутствуют), — ось качания переднего моста.

Последний — самодельный. Конструкция его тоже сварная. Выполнена из отрезков толстостенных стальных водогазопроводных труб соответствующего диаметра и по внешнему виду напоминает передний мост трактора «Беларусь». Вертикальные втулки снабжены бронзовыми гильзами — подшипниками скольжения.

Рулевой механизм используется от списанного польского автомобиля «Жук», обеспечивая достаточную маневренность, легкость в управлении, столь необходимые для школьного мини-трактора. Машина имеет возможность без каких-либо сложностей развернуться даже на «пятачке» радиусом чуть больше двух метров.

Кинематическая схема трансмиссии:

1 — передние (ведомые) колеса с размером шин 9,00х16″, 2 — двигатель «Вятка-150 М», 3 — втулочная муфта (двойное шлицевое соединение: Эв 32х1,5х20 и 8х32х38), 4 — коробка передач ГАЗ-69, 5 — карданный шарнир, 6 — ленточный тормоз, 7 — задний мост (от электрокара, червячная передача і=12:1), 8 — задние (ведущие) колеса с размером шин 9,00х 16″.

Рама мини-трактора.

Передний мост:

1 — переднее (управляемое) колесо, 2 — ось колеса, приваренная к поворотной цапфе, 3 — бронзовые гильзы подшипников скольжения, 4 — втулка, 5 — поворотный рычаг, 6 — труба передней оси, 7 — труба оси качания.

Втулочная муфта (двойное шлицевое соединение):

1 — ступица от звездочки «базового» мотороллера, 2 — отрезок водогазопроводной трубы, 3 — ступица от ведомого диска ГАЗ-69.

Ленточный тормоз мини-трактора:

1 — основание, 2 — тормозной рычаг, 3 — регулировочное приспособление, 4 — стальная лента с фрикционными накладками, 5 — тормозной барабан, 6 — вал.

Устройство ручного и ножного управления дросселем:

1 — педаль газа (изображение упрощенное, схематичное), 2 — стальной канатик, 3 — втулка (гильза), 4 — защитная оболочки троса, 5 — установочная поверхность, 6 — рабочее плечо рычага газа, 7 — щечки 2 (использованы диски демпфера рулевого управления «базового» мотоцикла), 8 — винт с барашковой гайкой М8.

Переключатель скорости:

1 — трос управления, 2 — соединительные муфты, 3 — стальной канатик, 4 — корпус (рукоятка газа от спортивного мотоцикла «Ява»), 5 — шкив (ролик переключения передач «базового» мотороллера, с доработкой), 6 — ось (винт с диаметром головки 16 мм — М14), 7 — пазы с круглыми вырезами для заправки концов стального канатика.

Передние колеса со ступицами взяты от отслуживших свое тракторных граблей. Размер шин 5,00х9″. Можно использовать и другие колеса. Скажем, от мотоколяски СЗА, имеющие шины 5,00х10″. Задние же — от ведомых колес трактора Т-16 с последующим нарезанием протектора. Вполне приемлемы в качестве ведущих и ведомые колеса от другой техники при типоразмерах шин от 6,5х16″ до 9,00х16″. Например, от комбайна СК-4, тракторов Т-28, Т-40.

Топливный бак самодельный. Можно воспользоваться также и готовым — от выпускаемой промышленностью печи «Дымок», соответствующим образом приспособив его. Емкость — 6,7 л, что позволяет мини-трактору без дополнительной заправки непрерывно трудиться (в зависимости от вида выполняемой работы) в течение 3—4 часов.

Облицовка — из листовой стали толщиной 1,5 мм. Покрыта защитной автоэмалью ярких, радующих глаз и удовлетворяющих требованием технической эстетики расцветок. Хорошо смотрится, например, сочетание желтого с оранжевым или красным. Особенно если применена для защитной окраски польская эмаль.

Сиденье использовано от списанной «Нивы». Предусмотрена регулировка его по всем эргономическим параметрам, чтобы обеспечить удобство в работе водителю.

Спереди на раме трактора располагается противовес из распиленных пополам двух балластных блоков от ДТ-20. Размеры каждой такой половины: 140x50x220 мм. Крепление — на болтах М12, с внутренней стороны рамы.

Конструкция школьного мини-трактора такова, что практически исключает случайное прикосновение к вращающимся и другим представляющим во время работы повышенную опасность деталям. Там, где это необходимо, предусмотрены дополнительные кожухи и щитки ограждения.

Из иных особенностей конструкции обращает на себя внимание техническое решение, позволяющее осуществлять ручное и ножное управление дросселями с помощью одного тросика. Присоединенная к рычажку внешняя оболочка служит для ручного управления (рукоятка газа), а пропущенный через отверстие в муфте стальной канатик выполняет функцию гибкой тяги от педали.

Не является шаблонным, по мнению специалистов, и выполнение рычага переключателя скорости. Корпусом служит здесь ручка газа от спортивного мотоцикла «Ява». А в качестве шкива, на который наматывается стальной канатик тросика, используется сточенный до соответствующих размеров (внешний диаметр 45 мм, глубина канавки 6 мм) ролик переключения передач от «Вятки» любых модификаций. Шпиц у ролика убран. Вместо него — отверстие под ось диаметром 14 мм. В щечке сделаны прорези, заканчивающиеся отверстиями диаметром 6 мм под зажимаемые внутрь (как у бобины-катушки с магнитофонной лентой) концы канатика.

Что касается прицепа, плуга, других навесных орудий, то они для читателей «М-К», можно сказать, традиционны. Рама прицепа, в частности, выполнена из отрезков стальной толстостенной водогазопроводной трубы. Подвеска — на укороченных до 650 мм рессорах от автомобиля ГАЗ-69. Колеса в цепях большей унификации конструкции взяты опять-таки от списанных тракторных граблей.

Плуг мало чем отличается от того, чертеж и описание которого приводится, например, в №7 журнала за 1981 год. Основой конструкции может быть предплужник от старого навесного плуга с приваренным к отвалу отражателем, снабженный опорной плитой из высококачественной конструкционной стали. Долото же и окучник рекомендуем использовать заводского изготовления. Скажем, от списанного культиватора.

Снегоотвал, которым может оснащаться мини-трактор, — это, по сути своей, устанавливаемая на специальных жестких тягах лопата мини-бульдозера. Изготавливается из 8-мм чуть изогнутого в вертикальной плоскости стального листа (Ст. 3) размерами 550х1100 мм, усиленного снизу пластиной-ножом шириной 75 мм (от зиловской, пришедшей в негодность рессоры).

Не исключена возможность использования бороны, других прицепных орудий. А для разуплотнения верхнего слоя почвы — и плоскореза. На раме имеются для этого (и иных целей) буксирный узел.

Взят он от списанного грузового автомобиля (марка в данном случае роли не играет). Укреплен сзади, на поперечине.

Мини-трактор «Гномик» интенсивно эксплуатируется в школе уже не первый год. Поломок, иных неисправностей за все это время в нем не возникало.

Основные характеристики мини-трактора «Гномик»

Габариты, мм: 1000х1965х1300

База, мм: 1300

Ширина колеи, мм: 850

Минимальный радиус поворота, мм: 2500

Дорожный просвет, мм: 280

Двигатель — бензиновый, двухтактный, с принудительным воздушным охлаждением «Вятка-150 М»

Мощность двигателя, л. с.: 7,0

Число передач: 12 (3 — назад)

Максимальная транспортная скорость, км/ч: 15

Минимальная рабочая скорость, км/ч: 0,5

Конструктивная масса, кг: 550

Грузоподъемность прицепа, кг: 1000