ИЗ МОПЕДА — МОТОЦИКЛ

Эту машину я когда-то (в 1998 году) собрал из пришедших в негодность, а потому и брошенных хозяевами деталей и узлов различной мототехники.

Рама — от рижского мопеда РМЗ-126 «Дельта». От него же бензобак, колеса, подвески. А вот силовой агрегат и трансмиссия восстановленные, от мотоцикла М-103.

Очень удачно совместилось электрооборудование: система зажигания от современного мотоцикла «Минск» и электронный блок (КЭТ) с электросхемой мопеда «Дельта».

Впоследствии «мотомопед» в трудные времена недорого продал. А прошлым летом его случайно встретил—он до сих пор на ходу. Есть где-то и его «брат» с двигателем М-105.

Когда страсть к мототехнике и творческий подход сходятся на одной дороге, миру появляется уникальное существо — «мотомопед». Вспоминаю, как в далеком 1998 году я воплотил свою мечту и собрал эту необычную машину из запчастей, брошенных и забытых хозяевами. Результат превзошел все ожидания, и с тех пор «мотомопед» стал одним из самых увлекательных проектов в моей жизни.

История создания

Идея создания «мотомопеда» зародилась в моей голове внезапно, как искра, зажигающая пламя страсти. Облазив различные авторынки и гаражи, я собрал разнообразные запчасти и узлы от различных мототехник. Один мопед пришел в негодность, другой был забыт хозяином в гараже, а третий уже никому не понадобился. Вот из этого разношерстного арсенала я и решил сотворить нечто особенное.

Рама и подвеска

Ключевой составляющей «мотомопеда» стала рама от рижского мопеда РМЗ-126 «Дельта». Ее прочная конструкция и небольшие размеры отлично подходили для нашего будущего мотоцикла. Кроме того, я использовал подвеску и колеса из того же мопеда, что позволило добиться легкости и устойчивости в управлении.

Силовой агрегат

Для нашего «мотомопеда» требовался мощный и надежный двигатель. После нескольких раздумий я выбрал силовой агрегат от мотоцикла М-103. Этот двигатель давно прослужил и заслужил восстановление. Тщательная замена деталей и техническое обслуживание привели его в порядок, и он снова готов был дарить скорость и адреналин.

Электрооборудование

Однако, чтобы все работало гармонично, нужно было совместить различные системы. В этот раз удача улыбнулась нам, и мы смогли совместить систему зажигания от современного мотоцикла «Минск» с электронным блоком (КЭТ) и электросхемой мопеда «Дельта». Это позволило добиться эффективной работы и экономии электроэнергии.

Процесс сборки

Сборка «мотомопеда» была настоящим испытанием для моих знаний и умений. Приходилось решать множество технических вопросов и сталкиваться с неожиданными сложностями. Но каждая преграда превращалась в возможность научиться чему-то новому. Я проводил дни и ночи в своей мастерской, а улыбка на лице становилась все шире с каждым шагом ближе к завершению проекта.

Итоговый результат

И вот, «мотомопед» стоял передо мной во всей своей красе и славе. Это был уникальный гибрид, который сочетал в себе элементы мопеда и мотоцикла. Отличные характеристики, плавность хода и отменное управление сделали этот «мотомопед» настоящей жемчужиной моей коллекции.

Продажа и встреча в будущем

Но в трудные времена, когда нужны были деньги, я решил продать своего «мотомопеда». Он нашел своего нового хозяина и уехал на новое место. Я с радостью предоставил новому владельцу всю необходимую информацию о его особенностях и техническом обслуживании.

Прошло много лет, и прошлым летом удивительное случайное стечение обстоятельств привело меня к нашей бывшей «мотомопеду». Оказалось, что он до сих пор находится на ходу и принадлежит другому энтузиасту. Встреча с этой машиной послужила замечательным напоминанием о моем увлекательном путешествии в мир мототехники.

Заключение

Таким образом, восстановление мотоцикла из мопеда стало для меня незабываемым опытом и путешествием в мир творчества и страсти. Каждый этап проекта был наполнен удивительными открытиями и решением технических задач. «Мотомопед» — это не просто машина, это символ моей преданности мототехнике и умения превращать обыденное в нечто уникальное.

А. МАТВЕЙЧУК, г. Заводоуковск, Тюменская обл.