Разработки
ЛЕТАЮЩАЯ ЛОДКА Л-31
29.09.2012 г. появился новый самолёт-лодка под обозначением Л-31 и названием «Новая Вера». Сейчас самолёт прошёл испытания, оправдав все расчёты и надежды. Изготовлена летающая лодка в Самарском авиационно-спортивнотехническом клубе под руководством Г. Анненкого. Л-31 означает: лодка трёхместная с одним двигателем (Rotах-912).
Фюзеляж - типа монокок, выполнен из композиционных материалов.
Технические характеристики:
Взлётно-посадочная скорость ..........................70 - 80 км/ч
Крейсерская скорость....................................140- 160 км/ч
Взлётная масса...................................................700 - 750 кг
Масса пустого...............................................................380 кг
Размах крыла................................................................11,6 м
Площадь крыла...........................................................13,5 м2
Длина..............................................................................7,6 м
Запас топлива......................................................55 л (3,5 ч)
А. НИКОЛАЕВ
Рекомендуем почитать
-
ДАЧА-АМФИБИЯ 
Мы уже рассказывали о вездеходе-скалолазе, который мог бы стать новым видом горного транспорта (см. «М-К» № 12 за 1974 год). Но машины с управляемыми траками способны будут найти применение и в полярных районах — для передвижения как по ледяным заторошенным полям, так и по воде. Сначала, возможно, как малое транспортное средство полярных исследователей, а в дальнейшем — как специальный грузовой трапспорт типа «вода — лед» для осваиваемых районов Сибири и Севера.
У нас в кружке технического конструирования Орского городского Дворца пионеров и школьников есть самодельный микроавтомобиль — карт. Ездят на нем старшие ребята, им машина как раз впору. Для младших же этот карт велик: ноги не дотягиваются до педалей. А других машин пока еще не построили. Как быть?
Не каждому по силам и возможностям изготовление цельнопенопластового, оклеенного стеклотканью серфера. Начинающему спортсмену мы рекомендуем сделать виндсерфер с несложной доской по классической технологии— каркасной конструкции с обшивкой из фанеры.
Прототипом представляемой амфибийной машины стал аппарат на воздушной подушке (АВП) под названием «Аэроджип», публикация о котором была в журнале 
Автономный электротранспорт для городских магистра-лей рождается в муках. Поиски, которые ведут во многих странах и фирмы, и отдельные энтузиасты, пока упираются в один и тот же тупик: источники питания, привод. Конструкции, создаваемые по аналогии с применяющимися в производственных помещениях, будучи «вытащенными» на улицы, напоминают рыбу на суше — они тоже по-своему «задыхаются» от нехватки электроэнергии, мощности, необходимой скорости. Ведь разработчикам приходится иметь дело с существующими типами аккумуляторов, энергоемкость которых не позволяет применить электромоторы, близкие по мощности к двигателям внутреннего сгорания. Отсюда не те разгонная и путевая скорости, да и дальность пробега получается весьма далекой от желаемой.