Теперь передняя подвеска. Траверсы ее поворачиваются на осях, которые вставлены в трубки, приваренные к силовому каркасу «Колибри». Концы траверс имеют шаровые шарниры. В них закреплены штоки поршней передних амортизаторов от мотоциклов М-105, М-106. Верхние концы амортизаторов привинчены к кронштейнам на дугах безопасности.
На штоки выше шаровых шарниров надеты поворотные втулки, сваренные с осями колес и поворотными рычагами, и зафиксированы в них сквозными болтами.
От головок поворотных рычагов тяги идут к продольной оси автороллера, где находится вал рулевой колонки, пропущенный сквозь крышку воздуховодного канала. Рулевая колонка складывается для уменьшения габаритной высоты машины, что важно при хранении ее в небольших помещениях.
Диски колес самодельные, литые из алюминия. Размеры их те же, что и у дисков колес заднего моста.
Основой заднего моста служит стальная ось, на которой установлены тормозной барабан от мотоцикла М-105 и четыре подшипника в защитных корпусах. Барабан надет на цанговый зажим.

Рис. 3. Вид на декоративную облицовку спереди.

Рис. 4. Подвеска переднего колеса:
1 — амортизатор, 2 — поворотная втулка, 3 — болт крепления амортизатора, 4 — траверса, 5 — шаровой шарнир, 6 — ось подвески, 7 — узел подвески, 8 — поворотный рычаг, 9 — диск колеса, 10, 12 — подшипники, 11 — ось колеса, 13 — шина В-25 3,5X5.

Рис. 5. Задний мост:
1 — шина В-25 3,5Х5, 2 — диск колеса, 3 — шайба Ø40Х16Х4 мм, 4 — цанговый зажим колеса, 5 — подшипник № 304 (4 шт.), 6 — ось, 7— тормозной рычаг, 8 — звездочка барабана, 9 — цанговый зажим барабана, 10 — болт М8Х1,25 (4 шт.), 11 — реактивная тяга, 12 — узел крепления. 13 — упор тормозного троса. 14 — трос, 15 — узлы подвески моста, 16 — поперечная траверса, 17 — продольная траверса, 18 — узлы крепления задних амортизаторов.
Усилие от вала двигателя передается через цепь, накинутую на звездочку барабана. Тормоз колодочный; он приводила в действие тросом от педали, установленной на полу.
Подвешивается мост четырьмя узлами. Два из них расположены на поперечной траверсе и соединяются с корпусом «Колибри» в его нижней части. Остальные узлы на продольных траверсах. К ним крепятся задние амортизаторы от мотоциклов М-105, М-106, передающие усилия на верхнюю часть корпуса автороллера, где имеются соответствующие проушины крепления.
Такав подвеска моста способствует надежной передаче крутящего момента от двигателя, эффективному торможению и мягкому ходу машины.
Надо сказать, что «Колибри» вообще очень удобен и прост в обращении. При необходимости уровень комфорта можно повысить, снабдив автороллер матерчатым верхом и лобовым стеклом.
В. ТАРАНУХА, г. Харьков
Рекомендуем почитать
СТРЕЛОЧНЫЙ УНИВЕРСАЛ
(Окончание. Начало в № 1 '03) Для сборки большей части универсального прибора электро- и радиотехника использована печатная плата (рис. 3) из фольгированного стеклотекстолита толщиной...
КОГДА НЕ ХВАТАЕТ РУК
для переноски больших кусков фанеры, стекла шифера или других листовых материалов воспользуйтесь прислособлеиием, сделанным из капроновой ленты, проволочной ручки и широкого, плоского...