Своими руками
ТРАНСПОРТ ДЛЯ ПЕСОЧНИЦЫ
Даже самым маленьким детям, увлеченно играющим каждый день в песочнице, через некоторое время становится недостаточно лишь ведерка с лопаткой и формочек для «выпечки» куличиков. Большое разнообразие в их хлопотливые занятия привносят различные автомобильчики и прочая приобретаемая родителями игрушечная техника.
Но, как ни странно, еще большее удовольствие детям доставляют самодельные изделия, вроде вот такой деревянной мини-тачки, предложенной своим читателям журналом «Техник» (Германия). Изготовить ее не сложнее, чем сколотить обычный скворечник, тем более что вместе с родителями или старшими ребятами в этом могут принимать посильное участие и малыши.
Материал
Для мини-тачки не придется приобретать специально какие-либо материалы или инструмент — окажется достаточным того, что найдется в каждом доме. Доски (или подходящей толщины фанера) да ручная пила-ножовка с молотком и несколько гвоздей — вот все, что потребуется для изготовления игрушки.
Из чего собирать?
Мини-тачка состоит всего из шести деталей: две боковины, представляющие единое целое с ручками; днищевая часть, переходящая на фигурном конце в кронштейн колеса; передняя и задняя стенки и колесо. Все детали изготавливаются из досок толщиной 10 мм, и только днищевая панель — 20 мм.
Для облегчения получения фигурных боковин следует воспользоваться рисунком 2, который несложно скопировать на подготовленную (выструганную рубанком) поверхность досок (показана также схема объединения некоторых деталей на отдельных досках с целью их более экономного использования).
Изготовление
Боковины с ручками удобно комбинируются на одной доске и выпиливаются с ориентацией на приведенный на рисунке шаблон (некоторые отклонения допустимы, так как они никак не помешают последующей сборке).
Обе стенки могут быть получены также из одной доски, поскольку они не фигурные и образуются простым отпиливанием — с единственным требованием, чтобы у них была одинаковая ширина, равная ширине днищевой части.
Рис. 1. Мини-тачка:
1,2 — боковины; 3 — днище; 4 — передняя стенка; 5 — задняя стенка; 6 — колесо
Рис. 2. Объединение деталей для выпиливания экономит материалы
Последнюю лучше разметить на одной доске с колесом, так как они должны быть несколько толще, чем остальные детали: колесо — чтобы меньше «проваливалось» в песок, а в днище предстоит сверлить отверстие под ось колеса. Фигурную сторону днища получают с помощью ножовки и последующей обработки крупнозернистой наждачной бумагой. Для отверстия под ось колеса не обязательно иметь коловорот или дрель — можно просто прожечь его раскаленным на газовой плите или костре гвоздем.
Таким же образом можно получить и колесо, и отверстие в нем.
Все деревянные заготовки тщательно обрабатываются и шлифуются наждачной бумагой, а затем окрашиваются масляными красками ярких цветов (например, оранжевой или красной).
Окончательная сборка выполняется на гвоздях или мелких шурупах.
Рекомендуем почитать
-
С ПАРУСОМ В РУКАХ 
НА ЛЫЖАХ. Можно кататься под парусом на лыжах, не устанавливая на них мачту (см. «М-К», 1982, № 12), а просто держа его в руках позади себя. Такой парус имеет ромбовидную форму, натянут на крестовину и состоит из стакселя и грота. Вполне достаточно, чтобы их общая площадь составляла 5 м2 и сохранялось примерное соотношение 1 : 3.
Не простая работа — вручную собирать в тайге шишки кедровых орехов. К тому же ведь сами шишки еще не орехи. Их нужно извлечь, а делается это с помощью машин, установленных на приемных пунктах. Однако «выход» ореха из шишки небольшой, поэтому получается, что за десятки и сотни километров на приемный пункт доставляют и то, что идет в отходы.
Предлагаю свой вариант конструкции кресла-кровати, на основе которого можно изготовить новое кресло или переделать имеющееся. В моём распоряжении оказалось старое, из набора мягкой мебели «Нарспи». Переделка его заключалась в следующем. Сиденье у кресла (рис.1) под углом — пришлось сделать его горизонтальным. Ниже его к обеим боковинам кресла привинтил две планки 4, которые служат направляющими для выдвижной части лежака. Для повышения жёсткости основной конструкции боковины кресла соединил поперечной планкой 2 и задней панелью 5 (использована имеющаяся спинка кресла). Соединение — при помощи мебельных уголков и шурупов. Выдвижные части собирались отдельно.
Трудно сказать, что сложнее: надеть или снять жестко пружинящее кольцо, служащее уплотнителем между стенками поршня и цилиндра в двигателях внутреннего сгорания, компрессорах, некоторых насосах. Тем ценнее простое приспособление, созданное молодыми новаторами на Павлодарском тракторном заводе. Оно облегчает выполнение обеих операций.