ДЕЛЬТА-КРЫЛО НА РАКЕТОПЛАНЕ

ДЕЛЬТА-КРЫЛО НА РАКЕТОПЛАНЕЕсли перелистать подшивки «М-К» за несколько лет, то в них найдется много материалов о моделях ракетопланов самолетной схемы. Но… время идет, и ситуация меняется. Три-четыре года назад лидерство прочно захватили спортсмены, конструирующие модели с крылом «рогалло». Сейчас приверженцев жесткого крыла практически не осталось — в международных соревнованиях лишь чехословацкие «ракетчики» выступают с ракетопланами самолетной схемы.

Выгода от применения дельта-крыла явная — в тонкий корпус ракеты можно спрятать планер большой площади, а до тех пор, пока в технических требованиях к моделям данного класса нет ограничений по удельной нагрузке на крыло, миниатюрные дельтапланы будут побеждать на соревнованиях «жесткие» ракетопланы.

Сегодня мы предлагаем спортсменам чертежи и описание наиболее удачных конструкций моделей ракетопланов с дельта-крылом, принесших своим создателям победы на всесоюзных и международных соревнованиях.

Эта модель, построенная чемпионом Европы А. Мариновым из Болгарии, наиболее типична среди ракетопланов с крылом типа «рогалло». Предваряя рассказ о ее конструкции, следует упомянуть о комплексе технических требований к таким летательным аппаратам: максимальный импульс двигателя (или же максимальный суммарный импульс двигателей, если на модели их установлено несколько) — 5,0 н • с., стартовая масса — не более 90 г, максимальное время, фиксируемое в основных турах, — 3 мин.

Внешне модель А. Маринова напоминает дельтаплан. Его центральная балке — это деревянная рейка переменного сечения (наибольшее — 4X6 мм).

Рис. 1. Конструкция ракетоплана класса S4В А. Маринова

Рис. 1. Конструкция ракетоплана класса S4В А. Маринова:

1 — головной обтекатель, 2 — рейка-балансир, 3 — нитка-фиксатор, 4 — центральная балка, 5 — резиновая нить, 6 —- пыж, 7 — пружинный шарнир, 8 — ограничительная нитка, 9 — боковая балка, 10 — стабилизатор, 11 — контейнер, 12 — фитиль.

Рис. 2. Составные элементы ракетоплана

Рис. 2. Составные элементы ракетоплана:

1 — планер с дельта-крылом, 2 — контейнер (носитель), 3 — пыжи из ваты и талька, 4 — ракетный двигатель.

В ее передней части нитками и клеем зафиксирована фигурная пружина из стальной проволоки Ø 0,7 мм. Боковые балки (деревянные рейки сечением 3X4 мм) точно так же соединяются со свободными концами пружины. На хвостовой части центральной балки закреплен пыж из липы, а в середине на шарнире — рейка-балансир длиной 236 мм. На ее свободном конце располагается головной обтекатель ракетоплана.

В стартовом положении рейка-балансир удерживается ниткой, один конец которой завязывается на фюзеляже (в точке А на рисунке 1), а другой — на головном обтекателе. В режиме планирование рейка-балансир отклоняется вниз резиновой нитью, закрепленной в точках Б и В.

Парус дельта-крыла — из лавсановой пленки толщиной 0,01 мм, приклеенной к центральной и боковым балкам. Масса снаряженного планера — 15 г.

Рис. 3. Укладка в контейнер планера

Рис. 3. Укладка в контейнер планера:

А — боковые балки прижимаются к центральной, рейка-балансир с головным обтекателем поворачивается вокруг шарнира и также прижимается к центральной балке; Б — парус из лавсановой пленки обертывается вокруг каркаса дельтаплана; В — сложенный дельтаплан вставляется в контейнер.

Сам носитель (или, если хотите, контейнер) склеен из двух слоев чертежной бумаги. Стабилизаторы профилированные, они вырезаны из бальзовой пластины толщиной 2 мм. Масса контейнера — 15 г. Стартовая масса всей модели — около 50 г.

Прежде чем отправлять модель ракетоплана с дельта-крылом в первый полет, ее необходимо отрегулировать. Первое, что надо сделать, — добиться, чтобы центр тяжести модели совпал с осью шарнира рейки-балансира. Для этого надо загрузить либо головной обтекатель, либо хвостовой пыж. Теперь несколько раз запустите модель с рук, причем в первые полеты отправляйте ее плавно. Если ваш дельтаплан устойчиво планирует, сложите модель и подбросьте ее вверх. Правильно отрегулированный планер должен перевернуться в необходимое для полета положение рейкой-балансиром вниз. Доводка практически окончена, остальные операции по наладке проводятся при тренировочных запусках с двигателем.

Несколько советов по регулировке.

Характерной неприятностью при разделении планера и контейнера является затягивание первого в пикирование. Чаще всего это случается из-за повышенной скорости выхода мини-дельтаплана из контейнера. Чтобы уменьшить ее, добавьте несколько пыжей. Если планер все же продолжает сваливаться в пикирование, то причина в неправильной центровке — смещенном вперед центре тяжести. Чтобы перенести его, отклоните назад шарнирную рейку-балансир, удлинив нитку-фиксатор. Того же эффекта можно добиться, загрузив хвостовой пыж. Еще одна причина затягивания в пикирование — малая путевая устойчивость. Повысить ее можно увеличением угла «V», подогнув вверх концы пружинного шарнира, либо увеличить парус, для этого, правда, придется заменить его новым, с большим углом при вершине.

Еще один дефект полета — кабрирование — планирование на чрезмерно больших углах атаки, когде планер теряет скорость и переходит в режим парашютирования. Устранить это явление можно укорачиванием нитки-фиксатора, а значит, и перемещением рейки-балансира вперед, либо облегчением хвостового пыжа.

Рис. 4. Основные этапы полета ракетоплана класса S4В с дельтакрылом

Рис. 4. Основные этапы полета ракетоплана класса S4В с дельтакрылом:

А — старт, В — полет, В — разделение планера и контейнера, Г — планирующий полет, Д — кабрирование планера после срабатывания фитильного автомата принудительной посадки.

Внимательно отнеситесь к подготовке ракетоплана к старту. Моделисты, как правило, применяют два способа его снаряжения. Некоторые укладывают мини-дельтаплан в контейнер, а затем уже в предстартовой зоне закрепляют в нем двигатель. Большинство же закрепляют сначала двигатель, далее ка него укладывают пыжи из ваты с обязательной пересыпкой их тальком. После этого в контейнер вставляется и сам дельтаплан, для чего боковые его балки прижимаются к центральной, а рейка-балансир на шарнире отклоняется вперед. Парус аккуратно расправляется и закручивается вокруг сложенного каркаса — и дельтаплан вкладывается в носитель.

Модель ракетоплана А. Маринова имеет, простейший автомат принудительной посадки, обеспечивающий переход дельтаплана в режим кабрирования. Принципиальная схема этого устройства следующая. На головном обтекателе вдоль кольцевой канавки укладывается нитка с фитилем, удерживающая нитку-фиксатор. Стоит фитилю пережечь нитку в кольцевом канале, как рейка-балансир отклоняется назад и модель начинает кабрировать.

В. РОЖКОВ, мастер спорта СССР

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • СЕКРЕТЫ ТАЙМЕРНОЙСЕКРЕТЫ ТАЙМЕРНОЙ
    В четвертом номере нашего журнала была опубликована модель планера чемпиона мира В. Ехтенкова. Сегодня мы предлагаем таймерную модель чемпиона СССР Е. Вербицкого. На ней применено...
  • И СНОВА ТРАССА!И СНОВА ТРАССА!
    Сегодня, когда в любом магазине игрушек всегда можно найти не слишком дорогие радиоуправляемые модели автомобилей, их доступность должна была бы полностью вытеснить трассовые модели. Тем...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: