В мире моделей

МОДЕЛИ-КОПИИ РАКЕТ

20.03.2014
МОДЕЛИ-КОПИИ РАКЕТОдним из интересных видов соревнований у ракетомоделистов являются запуски моделей-копий — своеобразных миниатюрных ракет. В спортивном кодексе ФАИ и наших «Правилах» модели-копии представлены двумя категориями S5 и S7 — на высоту и реализм полёта. Сегодня наш рассказ о высотных копиях.
 
Шесть классов включает в себя категория моделей-копий на высоту полёта-S5. Чемпионатными классами являются два: S5B — для юношей и S5С — для взрослых. Технические требования к моделям таковы: S5В — импульс МРД — не более 5 н.с., максимальная масса — 120 г, минимальный диаметр (не менее 20% общей длины) — 40 мм, общая длина — не менее 500 мм; S5С — импульс МРД — не более 10 н.с., максимальная масса — 150 г, минимальный диаметр (не менее 20% общей длины) — 50 мм, общая длина — не менее 650 мм.
 
С 1974 года (со второго чемпионата мира) старты высотных копий входят в программу соревнований. Первым чемпионом мира стал Р.Фребрей (Англия). Из российских спортсменов первую большую победу в 1981 г. одержал Юрий Солдатов, ставший чемпионом Европы. А первым нашим победителем мирового первенства в 1990 году был Сергей Ильин. С той поры — у нас только призёры. В разные годы ими были: Владимир Минаков, Юрий Фирсов, Владимир Меньшиков и Олег Воронов.
 
Успешно выступают в категории высотных копий и юниоры России. Так, чемпионами мира за эти годы в классе S5С становились: Роман Хорош (1994 г.), Иван Улисков (1996 г.), Михаил Переверов (2002 г.) и Елена Якунина (2006 г.).
 
К соревнованиям в категории S5 допускаются модели, являющиеся копиями существующих или существовавших управляемых снарядов, ракет, ракет-носителей космических аппаратов — прототипов. Если прототип является многоступенчатым, то модель-копия может быть спроектирована и без «рабочих» верхних ступеней.
 
Соревнования моделей-копий категории S5 включают в себя два этапа: первый — стендовая оценка, второй — достижение наибольшей высоты полёта.
 
На стендовую оценку участник соревнований представляет готовую к запуску модель и документацию на данный прототип для подтверждения соответствия модели масштабу, форме и размерам, рисунку окраски и маркировки. Минимальные данные — длина и диаметр прототипа и одна фотография прототипа в целом. Разумеется, хорошую оценку за «стенд» при этом получить нереально. Поэтому желательно представление дополнительных фотографий и чертежей. Причём данная информация должна быть из достоверных источников — журналы, книги, заверенные чертежи предприятий-изготовителей.
 
Максимальное число очков за стенд — 850. Складывается стендовая оценка из следующих позиций: документация — максимум 50 очков, соответствие масштабу — 250, мастерство изготовления — 350, степень сложности — 200 очков.
 
Для совершения полёта каждому участнику предоставляется три тура. Общее количество очков, полученных участником за стендовую оценку и высоту полёта, показанную в лучшем туре (один метр высоты — одно очко), позволяет определить победителя. В случае равенства очков преимущество получает участник, имеющий более высокую стендовую оценку. Если спортсмен на соревнованиях получит нулевую оценку за высоту полёта из-за потерь при наблюдении или расхождении результатов замера более 10%, то ему сохраняется стендовая оценка.
 
Работу над моделью-копией S5, своеобразного спортивного «снаряда» для соревнований, следует начинать с выбора прототипа. При этом многое зависит от опыта, спортивного стажа ракетомоделиста. Не имея хороших навыков, нет смысла браться за сложный прототип. И самое главное — определить варианты (пути) достижения победных результатов. Одноступенчатая модель — первый и самый надёжный путь, затем следует приступать к двухступенчатым моделям.
 
Надо признать, что выбор варианта определяет направление работы. Чему отдать предпочтение — «стенду» или высоте полёта? Потенциальный победитель-«ракетчик» останавливает свой выбор на том более сложном прототипе, который имел бы две ступени и большую наружную детализацию. Из этих компонентов (включая мастерство изготовления) складывается наибольшая сумма балов за стендовую оценку — одно из слагаемых побед в данной категории. Второе — достижение наибольшей высоты. И тут без двух «рабочих» ступеней не обойтись. Ведь только в этой категории два слагаемых — «стенд» и высота полёта могут обеспечить хороший итоговый результат.
 
Надо признать, что сегодня большинство спортсменов (около 90%) берут за основу для копирования двухступенчатый прототип. Наиболее популярна среди копиистов американская двухступенчатая ракета «Таурас-Тамагавк», а в последние годы и «Найк-Апачи». Так, на последнем чемпионате мира у юношей моделей-копий первого прототипа было представлено 10 штук, у взрослых — 12. И все — с двумя «рабочими» ступенями.
 
Кстати говоря, модели-копии «Таурас-Тамагавк» получили и хорошую стендовую оценку — около 600 очков. И в лётных испытаниях они имели неоспоримое преимущество в высоте.
 
Так, результат в 332 м позволил стать чемпионкой мира среди юношей Елене Якуниной (Россия). Её итоговая сумма очков — 918 (586 «стенд» плюс 332 высота). Подобные модели представляли шесть из семи первых участников соревнований данного старта. Такая же картина и в классе S5С — у взрослых. Восемь спортсменов, занявших первые восемь мест, представили модели-копии ракеты «Таурус-Тамагавк», наибольшую высоту полёта — 446 метров достигла модель румына Овдиу Ника. А лучшая сумма — 1023 очка у японского спортсмена Терао Такума. Он и стал чемпионом.
 
Одноступенчатая метеорологическая ракета ММР-06
 
Одноступенчатая метеорологическая ракета ММР-06
 
Подводя итог сказанному о категории вб, хочу дать совет. Для достижения хороших результатов предпочтение следует отдавать двухступенчатому прототипу. А выбор таких ракет достаточно широк — известный «Таурас-Тамагавк», «Найк-Апачи», «Дракон — Ш», «М-1006», «Бампер-WАС» и другие. Хорошим пособием для подбора документации по двухступенчатым ракетам могут быть книги: «Космодром на столе», «Спортивные модели-копии ракет».
 
Полагаю, приведённые выше размышления помогут взять верный ориентир спортсменам с определёнными навыками и умениями и имеющим опыт участия в подобных соревнованиях. А тем, кто впервые захочет изготовить спортивный «снаряд» для соревнований в высотной категории, рекомендую сделать выбор из следующих прототипов: «Метеор-1», МР-20, ММР-06. Кстати говоря, с моделью-копией «Метеор-1» и стал чемпионом Европы в 1981 году Юрий Солдатов. В 2005 году победителем первенства России среди юношей был Егор Соболевский, выступавший с копией метеорологической ракеты ММР-06. Думается, опыт изготовления такой модели для соревнований на высоту полёта пригодится начинающим «ракетчикам».
 
Малая метеорологическая ракета ММР-06 — одноступенчатая. Её назначение — оперативное определение параметров атмосферы по высоте. Научные приборы, установленные на ней, позволяют измерять температуру и давление воздуха, определять направление и скорость ветра. Во время проведения исследования корпус головной части ракеты раскрывается. Передача информации на Землю осуществляется системами телеметрии. Неуправляемая ракета ММР-06 имеет ракетный двигатель твёрдого топлива.
 
Наибольшая длина ракеты — 3,475 м, максимальный диаметр корпуса — 0,2 м, размах стабилизаторов — 0,7 м, масса полезного груза — 12 кг, расчётная высота подъёма — 60 км при массе научной аппаратуры около 5 кг.
 
Ракета ММР-06 является хорошим прототипом для изготовления модели-копии на высоту в классе S5В.
 
Предлагаемая копия разработана в масштабе 1:5. Она состоит из двигательного блока, корпуса и головной части. Корпус длиной 434 мм клеят из двух слоев чертёжной бумаги толщиной 0,13 — 0,15 мм на оправке диаметром 39,5 мм. После просушки обрабатывают шов и покрывают полученную заготовку нитролаком, затем красят белой нитрокраской. В один из его торцов ставят шпангоут с внутренним отверстием диаметром 13 мм, под МРД.
 
Двигательный блок включает в себя корпус, выполненный в виде конусной трубки длиной 30 мм и наибольшим диаметром 40,2 мм, стабилизаторы вырезают из пластин потолочного пенопласта толщиной 3 мм и профилируют. Затем их армируют — оклеивают писчей бумагой с клеем ПВА. После чего покрывают тремя слоями нитролака. Каждый стабилизатор крепят встык к фигурной текстолитовой пластинке наибольшей шириной 10 мм и толщиной 0,4 мм.
 
На токарном станке вытачивают из бальзы заготовку для пилонов крепления стабилизаторов. Её длина — 43 мм, максимальная толщина — 4 мм, внутренняя поверхность выполнена в виде двух конусов. После этого её разрезают вдоль на полосы — пилоны шириной 10 мм, которые клеят к корпусу блока и напильником слегка выравнивают места крепления хвостового оперения. Затем устанавливают четыре стабилизатора. В нижнюю (узкую) часть корпуса двигательного блока крепят шпангоут под МРД, а в верхнюю — обойму для насадки основного корпуса модели.
 
Головная часть состоит из двух элементов: приборного отсека и обтекателя. Первый — бумажный цилиндр, изготовленный на той же оправке, что и основной корпус, его длина 73 мм. Второй (обтекатель) выточен из липы, внутри облегчён. Линии разъёма прочерчены остриём ножа. Для соединения головной части с корпусом в неё вклеивают фал крепления парашюта.
 
Все детали модели красят отдельно. Корпус — белой нитрокраской, с обоих концов проводят голубые полоски шириной 7 мм, надпись — чёрного цвета. Головную часть вначале красят в коричневый цвет (обтекатель), затем — в красный и тёмно-коричневый (приборный отсек). Головки винтов — серебристые со светло-зелёным оттенком. Их изготавливают методом штамповки, выбивают специальным пробойником из пищевой фольги толщиной 0,2 мм (крышки от «БИГ ЛАНЧ»). По месту их крепят клеем «Момент». Излишки клея убирают «Уайт-спиритом». После окраски всех элементов модели производят сборку, вклеивают двигательный блок в корпус.
 
Для запуска модели-копии ММР-06 устанавливают двигатель МРД 5-3-3. Стартовая масса модели 108 г.
 
В. РОЖКОВ




Рекомендуем почитать
  • ПУТЕУКЛАДЧИК ДЛЯ МИКРОДОРОГИ
    ПУТЕУКЛАДЧИК ДЛЯ МИКРОДОРОГИСооружение железнодорожных линий осуществляется специальными строительными поездами. В состав такого поезда входят локомотив, несколько платформ с заранее смонтированными секциями пути и путеукладчик, который подает и укладывает эти секции. После их стыковки поезд продвигается вперед — и путеукладчик опускает следующую секцию.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.