В мире моделей

ТРИ ЛОПАСТИ НАДЕЖНЕЕ

04.12.2012

Продолжаем публиковать модели ротошютов — призеров ракетомодельных соревнований на Кубок имени С.П.Королева. Модель обладателя Кубка С.Юртаева (г. Москва) описана в «Моделис-те-конструкторе» № 4 за 1999 г. Сегодня предлагаем разработанный в Центре детского творчества г.Нижнекамска под руководством педагога А.Н.Россиева ротошют, с которым выступал призер этих соревнований В.Столяров. Модель ротошюта класса S9А — трехлопастная. Фюзеляж — из двух элементов: штанги и двигательного контейнера; их соединение — телескопическое.

 

Работу над моделью начинают с изготовления фюзеляжа. Вначале на оправке диаметром 10,2 мм накатывают контейнер из двух слоев стеклоткани толщиной 0,1 мм и обрезают по длине 125 мм. В нижней его части закрепляют хвостовой обтекатель из липы. В нем делают три продольные канавки шириной 4 и глубиной 3 мм для размещения в них фиксаторов лопастей. Затем снаружи на обтекатель по окружности на-~ матывают четыре слоя ниток, которые, в свою очередь, будут удерживать лопасти от раскрытия.
 
В верхний конец контейнера вклеивают торцевой шпангоут с отверстием диаметром 6 мм. В стенке контейнера сверлят дренажные отверстия (5—6 шт.) для выхода газов при срабатывании вышибного заряда.
 
Штангу длиной 300 мм, как и контейнер, выклеивают из стеклоткани на оправке диаметром 5—5,5 мм. Можно сделать ее и из древесины, но тогда прочность ее будет ниже.
 
На расстоянии 85 мм от верхнего края штанги монтируют узел навески лопастей. Он состоит из силового шпангоута и упорного кольца. Шпангоут вырезают из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1—1,5 мм, делают в нем три фигурных пропила (под углом 120°) для размещения рычагов навески лопастей.
 
К нижней поверхности шпангоута приклеивают прочное кольцо шириной 7,5— 8 мм, которое будет служить упором для рычагов раскрытия лопастей. Изготовить это кольцо можно из десяти слоев стеклоткани или выточить из дюралюминия. Силовой шпангоут клеят на штангу эпоксидной смолой.
 
Трехлопастный ротошют:
 
Трехлопастный ротошют:
 
1 — обтекатель головной; 2 — шпангоуты; 3 — штанга; 4 — лопасть ротора; 5 — стабилизатор; 6 — обтекатель хвостовой; 7 - фиксатор лопасти, стартовый; 8 — отверстия дренажные; 9 — контейнер двигателя; 10 — крючок резиновой тяги; 11 — тяга раскрытия лопасти (резина); 12 — кольцо упорное; 13 — оси поворота лопастей; 14 — рычаг подвески лопасти; 15 — шпангоут силовой; 16 — шпангоут-сегмент.
 
Рычаги навески лопастей выпиливают из стеклотекстолита толщиной 1,5 мм. На загнутом их конце делают два отверстия на расстоянии 6,5 мм между ними: 1 мм — под ось рычага и диаметром 2 мм—под резиновую тягу. Из стальной проволоки диаметром 1 мм выгибают П-образную ось поворота лопасти, продевают сквозь тонкое отверстие рычага и припаивают ее к верхней поверхности силового шпангоута. В другом отверстии (диаметром 2 мм) закрепляют резиновую нить раскрытия лопасти. Второй конец нити надевают на крючок, закрепленный на штанге.
 
В носовой части штанги клеят один— два шпангоута и крепят головной обтекатель, отформованный из стеклопластика. Нижний (свободный) конец штанги продевают сквозь верхнее отверстие контейнера и закрепляют на ней поршень, выточенный из липы. Получается своеобразное телескопическое соединение.
 
Лопасти (их три) изготавливают из бальзы, пластинки которой толщиной 1,5 и длиной 250 мм смачивают, укладывают на оправку диаметром 30 мм и обматывают бинтом или резиновым жгутом для придания необходимой формы. После просушки каждую лопасть покрывают двумя слоями нитролака. Затем на одном конце делают продольный вырез шириной 1,5 и длиной 37 мм под рычаг навески, а к другому крепят стабилизатор, тоже изготовленный из бальзы. В этом же месте, на нижней плоскости лопасти, приклеивают пластину из стеклопластика шириной 3,5 и длиной 30 мм—фиксатор стартового положения лопасти.
 
В вырезы готовых лопастей вклеивают фигурные рычаги навески. Угол отклонения лопастей регулируют, подпиливая надфилем вырезы в упорном кольце.
 
Подготовку модели ротошюта проводят в такой последовательности. Складывают лопасти вдоль штанги, и при этом перемещают вверх двигательный контейнер. Его хвостовой обтекатель входит в образовавшееся кольцо из трех дугообразных лопастей, фиксаторы которых, в свою очередь, вставляют в продольные канавки обтекателя. Внешне получается обыкновенная модель ракеты. Остается установить двигатель (МРД). Масса модели без него-26 г.
 
Модель ротошюта взлетает с газодинамической установки. После старта, на высоте 200—250 м, когда сработает вы-шибной заряд, поршень штанги уходит вверх (достаточно всего на 10—15 мм), лопасти освобождаются от фиксации и под действием резиновых тяг раскрываются — модель переходит в режим авторотации.
 
В.РОЖКОВ




Рекомендуем почитать
  • ПОМОЩНИК ПРОГНОЗИСТА

    ПОМОЩНИК ПРОГНОЗИСТАМетеослужба использует в своей работе множество методов исследований. Один из них — определение распределения параметров атмосферы по высоте. Оперативно решить подобную задачу ученым помогает малая неуправляемая метеорологическая ракета ММР-06 с твердотопливным двигателем. Максимальная высота ее подъема 60 км; приборный комплекс позволяет измерять температуру и давление воздуха, определять вектор скорости ветра. Передача информации на землю осуществляется системой телеметрии.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.