В мире моделей

ТРИ ЛОПАСТИ НАДЕЖНЕЕ

04.12.2012

Продолжаем публиковать модели ротошютов — призеров ракетомодельных соревнований на Кубок имени С.П.Королева. Модель обладателя Кубка С.Юртаева (г. Москва) описана в «Моделис-те-конструкторе» № 4 за 1999 г. Сегодня предлагаем разработанный в Центре детского творчества г.Нижнекамска под руководством педагога А.Н.Россиева ротошют, с которым выступал призер этих соревнований В.Столяров. Модель ротошюта класса S9А — трехлопастная. Фюзеляж — из двух элементов: штанги и двигательного контейнера; их соединение — телескопическое.

 

Работу над моделью начинают с изготовления фюзеляжа. Вначале на оправке диаметром 10,2 мм накатывают контейнер из двух слоев стеклоткани толщиной 0,1 мм и обрезают по длине 125 мм. В нижней его части закрепляют хвостовой обтекатель из липы. В нем делают три продольные канавки шириной 4 и глубиной 3 мм для размещения в них фиксаторов лопастей. Затем снаружи на обтекатель по окружности на-~ матывают четыре слоя ниток, которые, в свою очередь, будут удерживать лопасти от раскрытия.
 
В верхний конец контейнера вклеивают торцевой шпангоут с отверстием диаметром 6 мм. В стенке контейнера сверлят дренажные отверстия (5—6 шт.) для выхода газов при срабатывании вышибного заряда.
 
Штангу длиной 300 мм, как и контейнер, выклеивают из стеклоткани на оправке диаметром 5—5,5 мм. Можно сделать ее и из древесины, но тогда прочность ее будет ниже.
 
На расстоянии 85 мм от верхнего края штанги монтируют узел навески лопастей. Он состоит из силового шпангоута и упорного кольца. Шпангоут вырезают из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1—1,5 мм, делают в нем три фигурных пропила (под углом 120°) для размещения рычагов навески лопастей.
 
К нижней поверхности шпангоута приклеивают прочное кольцо шириной 7,5— 8 мм, которое будет служить упором для рычагов раскрытия лопастей. Изготовить это кольцо можно из десяти слоев стеклоткани или выточить из дюралюминия. Силовой шпангоут клеят на штангу эпоксидной смолой.
 
Трехлопастный ротошют:
 
Трехлопастный ротошют:
 
1 — обтекатель головной; 2 — шпангоуты; 3 — штанга; 4 — лопасть ротора; 5 — стабилизатор; 6 — обтекатель хвостовой; 7 - фиксатор лопасти, стартовый; 8 — отверстия дренажные; 9 — контейнер двигателя; 10 — крючок резиновой тяги; 11 — тяга раскрытия лопасти (резина); 12 — кольцо упорное; 13 — оси поворота лопастей; 14 — рычаг подвески лопасти; 15 — шпангоут силовой; 16 — шпангоут-сегмент.
 
Рычаги навески лопастей выпиливают из стеклотекстолита толщиной 1,5 мм. На загнутом их конце делают два отверстия на расстоянии 6,5 мм между ними: 1 мм — под ось рычага и диаметром 2 мм—под резиновую тягу. Из стальной проволоки диаметром 1 мм выгибают П-образную ось поворота лопасти, продевают сквозь тонкое отверстие рычага и припаивают ее к верхней поверхности силового шпангоута. В другом отверстии (диаметром 2 мм) закрепляют резиновую нить раскрытия лопасти. Второй конец нити надевают на крючок, закрепленный на штанге.
 
В носовой части штанги клеят один— два шпангоута и крепят головной обтекатель, отформованный из стеклопластика. Нижний (свободный) конец штанги продевают сквозь верхнее отверстие контейнера и закрепляют на ней поршень, выточенный из липы. Получается своеобразное телескопическое соединение.
 
Лопасти (их три) изготавливают из бальзы, пластинки которой толщиной 1,5 и длиной 250 мм смачивают, укладывают на оправку диаметром 30 мм и обматывают бинтом или резиновым жгутом для придания необходимой формы. После просушки каждую лопасть покрывают двумя слоями нитролака. Затем на одном конце делают продольный вырез шириной 1,5 и длиной 37 мм под рычаг навески, а к другому крепят стабилизатор, тоже изготовленный из бальзы. В этом же месте, на нижней плоскости лопасти, приклеивают пластину из стеклопластика шириной 3,5 и длиной 30 мм—фиксатор стартового положения лопасти.
 
В вырезы готовых лопастей вклеивают фигурные рычаги навески. Угол отклонения лопастей регулируют, подпиливая надфилем вырезы в упорном кольце.
 
Подготовку модели ротошюта проводят в такой последовательности. Складывают лопасти вдоль штанги, и при этом перемещают вверх двигательный контейнер. Его хвостовой обтекатель входит в образовавшееся кольцо из трех дугообразных лопастей, фиксаторы которых, в свою очередь, вставляют в продольные канавки обтекателя. Внешне получается обыкновенная модель ракеты. Остается установить двигатель (МРД). Масса модели без него-26 г.
 
Модель ротошюта взлетает с газодинамической установки. После старта, на высоте 200—250 м, когда сработает вы-шибной заряд, поршень штанги уходит вверх (достаточно всего на 10—15 мм), лопасти освобождаются от фиксации и под действием резиновых тяг раскрываются — модель переходит в режим авторотации.
 
В.РОЖКОВ




Рекомендуем почитать
  • КЛАПАН ВМЕСТО ЗОЛОТНИКА
    КЛАПАН ВМЕСТО ЗОЛОТНИКАКаждый моделист хочет, чтобы двигатель, установленный на его модели, и запускался с одного рывка, и работал «как часы». Но доводка мотора — дело не только ювелирной точности. Она требует не только немалых знаний, но и определенных способностей. Ведь изготовление и подгонка любой детали или узла немыслимы без своих «хитростей». Сколько забот приносит одна система всасывания! Разнообразие ее конструктивных решений показывает, что до сих пор не найдено оптимального варианта.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.