В мире моделей

ВИНТ - ПО КОПИРУ

04.06.2013

ВИНТ - ПО КОПИРУ

Приспособление служит для изготовления гребных винтов судомоделей на токарных станках Тb-4 и ТВ-7. При помощи приспособления можно изготовить гребные винты из алюминиевого сплава (Д16Т), латуни и пластмасс. Причем на изготовление заготовок винта из сплава Д16Т затрачивается до 10 минут, а из латуни — до 40 минут. Диаметр винтов до 50 мм. Число лопастей — 3. Можно делать двух- и четырехлопастные винты, но для этого необходима переделка шпинделя и копира. Приспособление состоит из корпуса, на который крепится копир. В корпус вставляется шпиндель, на нем закрепляются рукоятка и болванка. В патрон токарного станка зажимается фреза.
Корпус изготавливается из Стали 45. В корпусе имеется отверстие диаметром 25 мм, служащее для установки шпинделя. Для крепления корпуса к резцедержателю станка на боковой поверхности выфрезерована полочка. В задней части корпуса имеется окно, дающее возможность перемещения рукоятки. Окно закрывается копиром. Шесть отверстий для винтов М5 размечаются по отверстиям копира.
 
Копир изготовлен из Стали 10КП толщиной 1,5 мм. Судомоделистам, как правило, необходимы винты правого и левого вращения, поэтому потребуется два сменных копира под «правый» и «левый» винт. Эти копиры будут отличаться расположением паза для рукоятки, который выполняется особенно тщательно. Сначала на пластине до ее сгибания надо разметить и вырезать паз с припуском на обработку, то есть ширина его должна быть 9,5—9,8 мм. Окончательную подгонку его по рукоятке производить в сборе копира с корпусом. Для этого надо закрепить копир на корпусе, вставить шпиндель. Начало паза копира расширить таким образом, чтобы можно было вставить рукоятку через копир в отверстие шпинделя. Далее постепенно расширять паз так, чтобы рукоятка без зазоров и заеданий перемещалась по нему при ее вращении со шпинделем.
 
Приспособление в сборе
 
Приспособление в сборе:
1 - корпус, 2 — копир, 3 - рукоятка копира, 4 — 3 шпиндель, 5 — болванка, 6 — фреза, 7 — винт М8 крепления рукоятки копира, 8 — винты М8 крепления заготовки, 9 — винты М5.
 
 
ВИНТ - ПО КОПИРУ
 
Подгонку (расширение) производить только по одной стороне паза. Угол подъема паза выбирается с учетом шага винта; на чертеже он соответствует шагу, равному 48 мм. При расчете угла диаметр винта берется равным 60 мм — по диаметру корпуса.
 
Рукоятка служит для поворота с одновременной подачей шпинделя. Изготавливается она из Стали 45; одним концом через паз копира вставляется в одно из отверстий шпинделя и крепится болтом М8.
 
Шпиндель служит для подачи заготовки винта на фрезу. На переднем торце шпинделя имеется отверстие 0 25 мм, в которое вставляется заготовка и зажимается в шпинделе тремя болтами М8. На заднем конце шпинделя имеются три отверстия 08 мм, расположенные под углом 120°, который надо выдержать как можно точнее. Для изготовления двухлопастного винта надо сверлить одно сквозное отверстие, а для четырехлопастного — четыре отверстия под углом 90е. Материал — Сталь 45.
 
Заготовка винта (болванка) точится из сплава Д16Т, латуни или пластмассы. Диаметр выбирается в зависимости от диаметра винта. Заготовка имеет хвостовик диаметром 25 мм, который вставляется в шпиндель. С другого торца имеется цилиндрический выступ — будущая ступица винта. Соответственно его диаметр должен быть равен диаметру ступицы.
 
Фреза — стандартная концевая. Диаметр выбирается в зависимости от шага винта и числа заходов. В связи с тем, что расстояние между лопастями винта меняется в зависимости от диаметра, то фрезу необходимо прошлифовать по шаблону. Изготовить шаблон с достаточной точностью можно графически. Для этого надо построить график развертки винтовых поверхностей.
 
На вертикальной оси в масштабе откладывается шаг винта Н, а на горизонтальной — длина окружности винта, начиная от наружного диаметра (ОБ) и кончая диаметром ступицы (ОЕ) с интервалом 5... 10 мм. Соединив точку А со всеми точками на горизонтальной оси, получаем график развертки винтовых поверхностей или график углов наклона лопастей на разных диаметрах.
 
Шаг винта делится иа число лопастей, в данном случае на три отрезка. Из точек А1 и А2 проводятся линии параллельно линиям АБ, АВ, АГ и т. д. Расстояние между параллельными линиями будет равно расстоянию между лопастями винта, которое можно определить более точно по формуле:
 
 
Расстояния между лопастями даны без учета их толщины, следовательно, размеры надо уменьшить на толщину лопасти. Для трехлопастного винта с шагом 48 мм диаметр фрезы равен 14 мм.
 
Порядок работы. Для изготовления винта необходимо: закрепить приспособление в резцедержателе станка, а фрезу — в патроне; вставить заготовку винта в шпиндель и зажать ее болтами; при помощи рукоятки отвести шпиндель в крайнее заднее положение; ручками продольной и поперечной подачи станка подвести болванку к фрезе, как показано на рисунке; включить станок (число оборотов — 60О...7ОО); плавно нажимая на рукоятку, начать фрезерование пазов; прорезав паз до конца, вывести рукоятку в исходное положение, отпустить стопорный болт, переставить рукоятку в следующее отверстие шпинделя и повторить операцию фрезерования.
Если после прорезания пазов толщина лопасти винта окажется больше нормы, то прорезание следует повторить, добиваясь нужной толщины поперечной подачей суппорта станка.
 
При изготовлении «левого» винта начинать прорезку пазов следует особенно осторожно, так как фреза и болванка вращаются навстречу друг другу, вследствие чего может произойти заклинивание.
 
После того, как пазы прорезаны и заготовка обрела вид шнека, ее необходимо вставить в патрон токарного станка и сверлить отверстие для гребного вала, а затем отрезным резцом «шнек» разрезать на винты.
 
А. КОЛОТОВКИН, руководитель судомодельного кружка, г. Клинцы, Брянская обл.




Рекомендуем почитать
  • С ЭЛЕКТРОМОТОРОМ — В НЕБО!
    С ЭЛЕКТРОМОТОРОМ — В НЕБО!В СКБ-306 МАИ сконструировано уже несколько аппаратов с силовой электроустановкой, но говорить всерьез о решении проблемы создания работоспособного малогабаритного электролета стало возможным только после того, как на курирующей кафедре разработали уникальный бесколлекторный электродвигатель постоянного тока. Его отличали малый вес, высокий (до 95%) КПД, а удельные энергетические показатели в 3—6 раз превышали соответствующие характеристики известных коллекторных двигателей.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.