Все для дачи

ДАЧНЫЙ МОТОПОМОЩНИК

05.02.2017
ДАЧНЫЙ МОТОПОМОЩНИКНесколько лет назад наша семья приобрела дачный участок, который долгое время не обрабатывался. Попытка перекопать его вручную не увенчалась успехом и мы вынуждены были нанять людей, которые мотоблоком вспахали наш участок. За это заплатили приличную сумму. И тогда я задумался о том, что в дальнейшем было бы неплохо иметь собственный мотоблок - ведь он может помогать весь сезон.
 
Пройдя по магазинам силовой техники, я понял, что приобрести мотопомощника и навесное оборудование к нему для меня будет не по средствам. А так как я с детства интересовался техникой, то решил попробовать сделать мотоблок самостоятельно.
 
Опыта по созданию собственной сельхозтехники тогда у меня еще не было, как, впрочем, и понятия о том, как работают мотоблоки, тоже. Тогда обратился к публикациям уважаемого «Моделиста-конструктора». Выбрав самые интересные, на мой взгляд, модели из журнала, внимательно перечитал их описания и изучил чертежи. В итоге решил остановиться на конструкции, описанной в № 10’99 «М-К» в статье В. Петрова под названием «Первым делом мотоблок». Мне она показалась довольно удачной, да и чертежи были очень подробные, за что и автору, и журналу большое спасибо. На создание мотоблока ушло около полугода, и весной он был готов к испытаниям.
 
Габаритные и другие основные размеры мотоблока
 
Габаритные и другие основные размеры мотоблока
 
Кинематическая схема мотоблока
 
Кинематическая схема мотоблока:
 
I - выходной вал двигателя; 1 - ведущий шкив 1-й ступени; 2 клиновой ремень профиля А , L=800; II - промежуточный вал; 3 - блок шкивов промежуточного вала; 4 - подшипник качения (6 шт.); 5 - клиновой ремень профиля А , L=1500; 6 - двухручьевой шкив ведущего вала цепной передачи; III - ведущий вал цепной передачи; 7 - ведущая звездочка ходовой цепной передачи z=11; 8 - цепь, t=19,05; 9 - ведомая звездочка ходовой цепной передачи, z=44; IV - приводной вал колес (или фрез); 10- колеса или фрезы
 
Компоновка мотоблока
 
Компоновка мотоблока
 
Компоновка мотоблока:
 
1 - колесо (от коляски СЗД, 2 шт.): 2 - лонжерон рамы (швеллер № 6,5, 2 шт.); 3 - подмоторная плита (сталь, лист s5 ); 4 пусковая рукоятка: 5 - система принудительного воздушного охлаждения двигателя: 6 - топливный бак; 7 - воздушный фильтр; 8 - система питания двигателя; 9 - кожух цепной передачи; 10 - трос сцепления (мотоциклетный); 11 - рулевая штанга (труба Ø32, 2 шт.); 12 рычаг сцепления; 13 - трос «газа» (мотоциклетный); 14 - «сектор газа»; 15 - планка регулировки положения рулевой штанги (сталь, лист s5, 2 шт.); 16 - крыло (стальной лист, s1,5, 2 шт.); 17 - втулка стояночной опоры-тормоза (труба Ø21x2); 18 - стояночная опора-тормоз; 19 - глушитель двигателя; 20 - цилиндр двигателя; 21 - картер двигателя; 22 - ведущий шкив 1-й клиноременной передачи (шкив выходного вала двигателя); 23 блок шкивов промежуточного вала клиноременных передач; 24 узел подвески промежуточного вала; 25 - талреп для натяжения ремней (12 шт.); 26 - ремни передач; 27 - барашковая гайка крепления подмоторного подрамника (4 шт.); 28 натяжной ролик 2-й клиноременной передачи; 29 двухручьевой (ведомый) блок шкивов 2-й клиноременной передачи
 
Отдельно отмечу, что в конструкцию пришлось внести изменения, так как не удалось найти мотор с собственным принудительным воздушным охлаждением и на мотоблок поначалу установил двигатель от мотоцикла «Минск». Для обдува цилиндра смонтировал электровентилятор от «печки» автомобиля «Москвич» и из алюминиевого листа выколотил кожух.
 
Также изготовил фрезы собственной конструкции, ширина захвата которых составила около 1 м. Но испытания показали, что диаметр фрез маловат и мотоблок буксует на месте, так как садится на редуктор, да и мотор был не новый и потому часто выходил из строя.
 
Самодельный мотоблок. В фаркопной втулке установлен тормоз, применяемый при работе с почвообрабатывающими фрезами
 
Самодельный мотоблок. В фаркопной втулке установлен тормоз, применяемый при работе с почвообрабатывающими фрезами
 
К следующему сезону мотоблок решил переделать. Фрезы доработал: с помощью специальных проставок (дополнительных фланцев) увеличил их диаметр. Приобрел новый одноцилиндровый четырехтактный двигатель «Чемпион» (Champion) 212 СС OHV мощностью 7 л.с. китайского производства. Вместо звездочек были выточены двухручьевые шкивы, приобретен клиновой ремень, из пары талрепов смонтировано натяжное устройство. Также изготовил новый подмоторный подрамник с площадкой для крепления двигателя.
 
ДАЧНЫЙ МОТОПОМОЩНИК
 
Когда все было собрано и нужно было перегнать мотоблок из мастерской в огород, произошло неожиданное... его мотор не только не смог вращать фрезы, он и себя-то тащить не был способен даже на колесах по асфальту - мотор просто глох при попытке тронуться. Я обратился в магазин, в котором приобрел двигатель. Там мне сказали, что мотор исправен, а вот мощности, скорее всего, не хватает и посоветовали приобрести к двигателю редуктор, но его цена была под стать стоимости самого мотора. Покупать редуктор я не стал, а проблему помог решить друг, который посоветовал изготовить дополнительный шкив. Шкив установил через кронштейн на раму, а натяжение ремня осуществил с помощью двух талрепов, которые приобрел на строительной базе. Этот шкив соединен со шкивом выходного вала моторамы клиновым ремнем профиля «А» длиной 800 мм, а с основным редуктором - ремнем профиля «А» длиной 1700 мм. Только этого было недостаточно. Но так как увеличить шкив мешала рама, пришлось заменить ходовую цепную передачу с другим передаточным числом: с числом зубьев z =14 и z =44 и шагом t =19 мм. И все заработало. Еще я немного укоротил ручки и изготовил новый кронштейн для «тормоза» (он сделан из прутка диаметром 30 мм), что немного облегчило конструкцию и улучшило управление.
 
Почвообрабатывающие фрезы для мотоблока. Крайние ножи на каждом блоке установлены на дополнительные поставки-фланцы
 
Почвообрабатывающие фрезы для мотоблока. Крайние ножи на каждом блоке установлены на дополнительные поставки-фланцы
 
«Сектор газа» на рукоятке правой рулевой штанги
 
«Сектор газа» на рукоятке правой рулевой штанги
 
Плуг для обработки земли
 
Плуг для обработки земли
 
В целом мотоблок получился довольно хорошим, а после покраски вообще выглядит как покупной. Уже несколько лет он помогает не только мне, но и многим моим друзьям и родственникам обрабатывать свои участки. Мотоблок достаточно экономичен и имеет две передачи вперед, которые «переключаются» перестановкой ремня по ручьям шкива на ведущем валу клиноременной передачи.
 
Справедливости ради, надо отметить и недостатки изготовленной мною конструкции. Всю раму можно сделать из металла толщиной 3 мм -это позволит снизить массу всей конструкции и облегчит управление. И еще мотоблоку очень не хватает задней передачи, так как вытащить закопавшиеся фрезы бывает проблематично.
 
А. РЕПИН, г. Мценск, Орловская обл.




Рекомендуем почитать
  • ИСТОЧНИК ЖИВОЙ ВОДЫ
    ИСТОЧНИК ЖИВОЙ ВОДЫРодник, источник, ключ все эти названия относятся к загадочному месту, где неведомо откуда из-под земли пробивается робкий ручеёк чистой и прохладной воды. У всех народов всегда было трепетное и бережное отношение к такому месту, потому что как неожиданно появлялся этот источник, так внезапно он мог и исчезнуть, неизвестно почему. Родник всячески старались оградить, оформить так, чтобы ничто не угрожало этому беззащитному ручейку и можно было пользоваться этим природным даром как можно дольше.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.