В 1933 г, конструкторы американской фирмы «Стирмэн» спроектировали самолёт первоначального обучения с мотором в 215 л,с., названный «модель 70». Это был цельнометаллический биплан с полотняной обтяжкой, имевший неубирающееся шасси со свободнонесущими основными стойками и хвостовым колесом. После успешных испытаний опытного образца его запустили в серийное производство.
Первый серийный самолёт именовался «модель 73», или NS и оснащался мотором J5 (220 л.с.). Он предназначался для школ морской авиации. За ним, в 1934 г. последовал PT-13 «Кадет» для Авиационного корпуса армии, отличавшийся двигателем R-680. Самым массовым типом стал PT-17 с мотором R-670; он выпускался до конца Второй мировой войны. Параллельно для флота делали варианты PT-13 и PT-17 под обозначением N2S. Последним типом стал PT-18 с мотором R-755. Всего до конца 1945 г. изготовили 8584 самолёта.
«Кадет» эксплуатировался в лётных школах в США, Канаде и ряде стран Латинской Америки до конца 1940-х гг. После войны много машин продали частным лицам. Они использовались как учебные в аэроклубах, сельскохозяйственные и спортивные.
Данные РТ-17 «Кадет» с мотором R-670 мощностью 220 л.с. Длина — 7,54 м, высота — 3,0 м. Размах верхнего крыла — 9,81 м, площадь крыльев — 22,7 м2. Масса пустого — 878 кг, максимальная взлётная — 1200 кг. Максимальная скорость — 217 км/ч, крейсерская — 155 км/ч. Практический потолок — 4024 м.
Рекомендуем почитать
Восемь цветов
В «М-К» № 7 за 1988 год («Ваш помощник — компьютер») опубликовано описание контроллера цвета RGB для персональной ЭВМ «Специалист». Модуль RGB привлек к себе внимание простотой...
ТЮБИК — ДО ДНА!
Нетрудно выдавить зубную пасту или крем из полного тюбика. Но чем тоньше он становится, тем труднее извлекать из него содержимое. Простейший вороток, напоминающий ключ для заводных...
