СТИРМЭН PT-13/PT-17/PT-18 «КАДЕТ»

СТИРМЭН PT-13/PT-17/PT-18 «КАДЕТ»В 1933 г, конструкторы американской фирмы «Стирмэн» спроектировали самолёт первоначального обучения с мотором в 215 л,с., названный «модель 70». Это был цельнометаллический биплан с полотняной обтяжкой, имевший неубирающееся шасси со свободнонесущими основными стойками и хвостовым колесом. После успешных испытаний опытного образца его запустили в серийное производство.

Первый серийный самолёт именовался «модель 73», или NS и оснащался мотором J5 (220 л.с.). Он предназначался для школ морской авиации. За ним, в 1934 г. последовал PT-13 «Кадет» для Авиационного корпуса армии, отличавшийся двигателем R-680. Самым массовым типом стал PT-17 с мотором R-670; он выпускался до конца Второй мировой войны. Параллельно для флота делали варианты PT-13 и PT-17 под обозначением N2S. Последним типом стал PT-18 с мотором R-755. Всего до конца 1945 г. изготовили 8584 самолёта.

«Кадет» эксплуатировался в лётных школах в США, Канаде и ряде стран Латинской Америки до конца 1940-х гг. После войны много машин продали частным лицам. Они использовались как учебные в аэроклубах, сельскохозяйственные и спортивные.

Данные РТ-17 «Кадет» с мотором R-670 мощностью 220 л.с. Длина – 7,54 м, высота – 3,0 м. Размах верхнего крыла – 9,81 м, площадь крыльев – 22,7 м2. Масса пустого – 878 кг, максимальная взлётная – 1200 кг. Максимальная скорость – 217 км/ч, крейсерская – 155 км/ч. Практический потолок – 4024 м.

Рекомендуем почитать

  • «ШКОЛЬНАЯ» НА КОРДЕ«ШКОЛЬНАЯ» НА КОРДЕ
    Говорят, хорошая авиамодель сама учит управлять собой. Особенно ценно такое ее свойство для начинающих кордовиков. Однако, кроме летных качеств, учебным моделям необходимы и другие:...
  • ЧУДО-САНИЧУДО-САНИ
    Странный след остаётся за этими санями, стремительно спускающимися с горы: впечатление такое, что кто-то проехал на одной лыже. И только на виражах сбоку добавляется короткий росчерк...
Тут можете оценить работу автора: