ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УДАРНЫЙ ГАЙКОВЕРТ

+ВИДЕО. Пневматический ударный гайковерт – это механический инструмент, который затягивает, раскручивает гайки, болты и другие резьбовые соединения. Его подсоединяют к пневматическому шлангу идущему от компрессора. Посадочный шток, на конце, вертится с большей скоростью, плотно затягивая, а потом переключается на ударный или импульсный режим.

Вы наверно видели ударный гайковерт в работе в вашей местной автомастерской. Гайковерт это стандартный инструмент для того, чтобы снимать и монтировать колеса. Сжатый воздух передается через мотор инструмента, раскручивая находящий внутри ротор. Это вращает головку, которая раскручивает гайку на колесе.

На заводе ротор вырезают из стальной заготовки, закрепленной на токарном станке. Для того, чтобы прицезиозные инструменты с компьютерным управлением вырезали болванку, требуется около полторы минут. Следующий механизм вырезает зубцы, на одном конце ротора, так называемую насечку.

Сейчас компьютеризированный фрезерный станок вырезает восемь пазов. При такой обработке, сталь сильно раскаляется, поэтому чтобы оборудование не перегревалось, на всех ее этапах поддается охлаждающая жидкость.

Далее ротора десять часов закаляют в термокамере при температуре 954 градуса по цельсию. Это улучшает и укрепляет структуру стали, но чтобы сделать ее еще крепче туда закачивают углерод из пропановой горелки. Углерод пропитывает каждый ротар на глубине семи десятых миллиметра. Когда ротор остывает, компьютеризированный шлифовальный станок, дорабатывает его в соответствии с техническими требованиями. Затем механизм с нейлоновыми щетками полирует поверхность. На этом превращение стального куска в ротар — завершено.

Тем временем, магниевый корпус инструмента покрывают слоем яркой краски. Корпус состоит из двух частей, основной секции и задней крышки. Обе отправляются в печь, где краска обжигается при температуре 200 градусов по цельсию.

Сборка начинается с установки пускового курка на рукоятке основной секции и затем этого устройства, который называется пневмораспредилитель. Когда нажимаешь на курок, он откидывается, пуская воздух. Эта пружина удерживает пневмораспредилитель в закрытом состоянии, когда пусковой курок не нажат. Так же фитинг, для подсоединения, идущего от компрессора пневмошланга.

Затем на очереди редиверсивный клапан. Его вставляют в корпус сразу над пусковым курком. Когда курок нажат, головка вращается по часовой стрелке, затягивая резьбовое соединение. Если приводиться в действие реверсивный клапан, воздух начинает поступать в другую камеру, поворачивая инструмент против часовой стрелки, чтобы раскрутить резьбовое соединение. На поверхность корпуса наклеивается резиновая накладка для амортизации. На задней крышке лазерам гравируется производственная информация.

Сборку мотора начинают с задней крышки и вставляют подшипник, на котором будет вращаться ротор. Затем пластина, закрывающая один конец ротора, центрирующий штиф для установки пластины, закрывающий другой конец и наконец, сам ротор. В каждый паз ротора вставляются лопасть из просмаленонного материала. Данные лопасти работают, как крылья мельницы. Подаваемый в инструмент воздух, поворачивает их, раскручивает ротор. Одев, на ротор стальной цилиндр, закрывают его второй пластиной, а потом пластиной большого размера с подшипником. Потом смазывают так называемый ударный механизм. Этот узел состоит из головки и деталей для работы в ударном режиме.

В заключении основная часть корпуса и задняя крышка скрепляются под прессом. Все пневматические гайковерты ударного действия, которые изготавливают на этой фабрике, проходят тщательное тестирование в свободном режиме, когда инструмент вращается, как обычная дрель. Так что если вам не подается гайка или другой крепеж — это именно то, что вам нужно.

С. РОМАНОВ, по материалам научно-популярной передачи «Как это работает?»