ЛОКХИД L-188 «ЭЛЕКТРА»

ЛОКХИД L-188 «ЭЛЕКТРА»

Четырёхмоторный пассажирский турбовинтовой самолёт L-188 был создан под требования авиакомпании «Америкэн эйрлайнз». В июне 1955 г. его проект выбрали из числа поданных на конкурс различными самолётостроительными фирмами США. Новой машиной заинтересовались и другие авиакомпании. Опытный образец «Электры» поднялся в небо 6 декабря 1957 г. К серийному производству на заводе фирмы «Локхид» в Бэр-банке приступили в октябре 1958 г. 12 января 1959 г. самолёт компании «Истерн эйр лайнз» совершил первый рейс из Нью-Йорка в Майями.

Основными модификациями «Электры» являлись L-188А-для линий средней протяжённости и L-188B – для дальних перелётов. Первые оснащались ТВД Аллисон 501-D13 (2760 кВт) и имели салон на 74 – 98 мест, вторые – Аллисон 501-D15 (2980 кВт), на 66 – 88 мест и увеличенный запас топлива. Часть машин типа С собрали как L-188B в грузо-пассажирском варианте. Всего выпустили 170 экземпляров, в основном типа А. «Электры» экспортировали в Австралию, Индонезию и Нидерланды.

В связи с высокой аварийностью эксплуатация L-188 несколько раз приостанавливалась. Устранение дефектов оказалось крайне сложным, но в 1961 г. доработанные машины пустили в эксплуатацию под названием «Электра» II. Некоторые из этих машин летали до начала 1990-х гг.

L-188 стал основой для противолодочного самолёта Р-3 «Орион».

Данные L-188A. Размах крыла – 30,18 м, его площадь -120,77 м2. Длина самолёта – 31,85 м. Масса пустого – 25 990 кг, взлётная – 51 256 кг. Максимальная скорость – 722 км/ч, крейсерская – 644 км/ч. Практический потолок – 8655 м, максимальная дальность – 4455 км. Экипаж – пять человек, от 74 до 98 пассажиров.

Рекомендуем почитать

  • НЕНУЖНАЯ КАССЕТА? КАК ПОСМОТРЕТЬНЕНУЖНАЯ КАССЕТА? КАК ПОСМОТРЕТЬ
    Началось с того, что подсели батарейки в фотоаппарате, а запасных не оказалось и времени на их поиски тоже не оставалось. Стал думать, как их подзарядить. Вспомнил об имевшейся...
  • АСП-3: АЭРОСАНИ ИЗ УФЫАСП-3: АЭРОСАНИ ИЗ УФЫ
    «Я в прошлом летчик, — написал нам директор станции юных техников Уфимского нефтеперерабатывающего завода С. П. Асташкин, — и по вполне понятным причинам мне хотелось построить аэросани,...
Тут можете оценить работу автора: