ЛОКХИД L-188 «ЭЛЕКТРА»

ЛОКХИД L-188 «ЭЛЕКТРА»

Четырёхмоторный пассажирский турбовинтовой самолёт L-188 был создан под требования авиакомпании «Америкэн эйрлайнз». В июне 1955 г. его проект выбрали из числа поданных на конкурс различными самолётостроительными фирмами США. Новой машиной заинтересовались и другие авиакомпании. Опытный образец «Электры» поднялся в небо 6 декабря 1957 г. К серийному производству на заводе фирмы «Локхид» в Бэр-банке приступили в октябре 1958 г. 12 января 1959 г. самолёт компании «Истерн эйр лайнз» совершил первый рейс из Нью-Йорка в Майями.

Основными модификациями «Электры» являлись L-188А-для линий средней протяжённости и L-188B — для дальних перелётов. Первые оснащались ТВД Аллисон 501-D13 (2760 кВт) и имели салон на 74 — 98 мест, вторые — Аллисон 501-D15 (2980 кВт), на 66 — 88 мест и увеличенный запас топлива. Часть машин типа С собрали как L-188B в грузо-пассажирском варианте. Всего выпустили 170 экземпляров, в основном типа А. «Электры» экспортировали в Австралию, Индонезию и Нидерланды.

В связи с высокой аварийностью эксплуатация L-188 несколько раз приостанавливалась. Устранение дефектов оказалось крайне сложным, но в 1961 г. доработанные машины пустили в эксплуатацию под названием «Электра» II. Некоторые из этих машин летали до начала 1990-х гг.

L-188 стал основой для противолодочного самолёта Р-3 «Орион».

Данные L-188A. Размах крыла — 30,18 м, его площадь -120,77 м2. Длина самолёта — 31,85 м. Масса пустого — 25 990 кг, взлётная — 51 256 кг. Максимальная скорость — 722 км/ч, крейсерская — 644 км/ч. Практический потолок — 8655 м, максимальная дальность — 4455 км. Экипаж — пять человек, от 74 до 98 пассажиров.

Рекомендуем почитать

  • ОТ РАСЧЕСКИ — МАГНИТОФОНУОТ РАСЧЕСКИ — МАГНИТОФОНУ
    На моем магнитофоне сломались зубцы подкатушечника. Пытался заменить весь узел, но . безуспешно. Пришлось искать выход из положения. Отломал три зубца у металлической расчески, нагрел...
  • ПОСЛЕДНИЙ АВТОМОБИЛЬ ЭНЦО ФЕРРАРИПОСЛЕДНИЙ АВТОМОБИЛЬ ЭНЦО ФЕРРАРИ
    Знцо Феррари, знаменитый гонщик и конструктор спортивных автомобилей, родился в 1898 году в итальянском городе Модене. По воле провидения оказавшийся ровесником автомобиля, Энцо уже в...
Тут можете оценить работу автора: