Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.

МиГ-21

МиГ-21В середине 50-х годов ОКБ, возглавляемое А.И.Микояном и М.И.Гуревичем, приступило к проектированию легкого маневренного истребителя. При этом перед конструкторами встала немаловажная проблема выбора аэродинамической схемы самолета.

Мнения разделились: одни отстаивали уже отработанную на истребителях МиГ-15, -17 и -19 схему со стреловидным крылом, другие склонялись к более перспективному треугольному. Выбор решили сделать на основе эксперимента, для этого были построены два опытных самолета с одинаковыми двигателями — Е-2 со стреловидным и Е-4 с треугольным крылом малого удлинения. Фюзеляжи и оперения обеих машин практически не отличались по размерам и конструкции.

Летные данные опытных машин оказались близкими, однако у самолета с треугольным крылом был выявлен ряд преимуществ, позволивших конструкторам остановить свой выбор именно на этой схеме.

В 1956 году на базе самолета Е-4 был создан легкий одноместный истребитель Е-5 с турбореактивным двигателем Р11-300, получивший впоследствии название МиГ-21. На серийных модификациях этого самолета устанавливались ТРД Р11Ф-300 (МиГ-21Ф) и Р11Ф2-300 (МиГ-21 ПФ).

Для увеличения подъемной силы треугольного крыла на взлете и посадке на МиГ-21 впервые была отработана и применена система сдува пограничного слоя с помощью воздуха, взятого от компрессора двигателя и выпущенного через щель в передней кромке закрылков. Для сокращения разбега при взлете использовались пороховые ускорители, а для уменьшения пробега при посадке применялся тормозной парашют.

Самолет имел лобовой регулируемый сверхзвуковой воздухозаборник. Оснащался двумя пушками калибра 23 мм и сначала неуправляемыми, а впоследствии управляемыми авиационными ракетами «воздух — воздух» с тепловыми головками самонаведения.

МиГ-21 выпускался в 17 серийных модификациях, широко поставлялся за рубеж. На модификации Е-66 в 1959—1960 годах было установлено два абсолютных мировых рекорда скорости, а в 1961 году — рекорд высоты.

МиГ-21Ф: длина 15 760 мм, размах 7150 мм, двигатель Р11Ф-300 с тягой 5770 кг, экипаж 1 чел., вооружение — две 23-мм пушки, неуправляемые или управляемые ракеты «воздух — воздух», взлетная масса 6850 кг, максимальная скорость 2175 км/ч, дальность 1500 км.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • СУ-17: БОМБАРДИРОВЩИК И ИСТРЕБИТЕЛЬСУ-17: БОМБАРДИРОВЩИК И ИСТРЕБИТЕЛЬ
    Проекты и первые экземпляры опытных реактивных самолетов с изменяемой геометрией крыла появились еще в годы Второй мировой войны: в нашей стране проект такого самолета разрабатывался...
  • ЛаГГ-3ЛаГГ-3
    Первый полёт истребителя И-301 с мотором жидкостного охлаждения М-105П, созданного под руководством С. А. Лавочкина, В.П. Горбунова и М.И. Гудкова и ставшего прототипом ЛаГГ-3, состоялся...
Тут можете оценить работу автора:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: