Масляные баки гоночных машин

Масляные баки гоночных машин

В моторах гоночных машин лишнее смазывающее масло Motul хранится в баках, а не в поддонах, они не дают маслу болтатся во время гонки и мешать работе коленвала. Чем меньше помех, тем выше скорость и тем больше шансов у пилота выиграть гонку. Маслобаки гоночных машин изготавливают специально под каждый автомобиль, но цель у них одна – не давать лишнему маслу попасть в двигатель и снизить скорость.

Каждый бак сначала разрабатывают на компьютере с большей точностью рассчитываю все размеры. Полученные замеры направляют машине с компьютеризированным управлением. Она разрезает длинный лист алюминия на меньшие части, создавая заготовки для так называемых поясов бака. Вертикальный фрезеровочный станок делает в заготовке вырез, куда вставляет круглый уплотнитель. Затем, поменяв фрезу, делают заготовку круглой.

Другой инструмент вырезает по центру заготовки отверстие, точно совпадающее с диаметром бака. Этот пояс будет сьемным, чтобы бак можно было осматривать и ремонтировать. Вот заготовка до и после обработки.

Масляные баки гоночных машин

Корпус масляного бака

Затем компьютеризированный резчик выбивает другие детали из алюминиевого листа. Это корпус бака, крышка и другие детали. Чтобы бак приобрел форму цилиндра, лист изгибают с помощью рычага вокруг валика. Эта часть бака называется кожух. В нижнем конусе просверливают отверстие, оно предназначено для патрубка, который будет подавать смазочное масло в двигатель. Ленточная пила обрезает конус, чтобы он подошел к поясу бака. С помощью устройства, которое называется трубогиб заготовке придают нужный радиус. По этой трубе будет поступать воздух в боковой отсек маслобака. Конец трубы отрезают по размеру.

Масляные баки гоночных машин

Клапан и заливная горловина

Пояс бака приваривают к нижнему конусу, создавая толстый шов по краю. Затем заваривают цилиндрический кожух, а верхнюю крышку приваривают к уплотнительному клапану. Воздух будет проходить через клапан в боковой отсек и в баке будет оставатся только масло. Клапан помещают внутрь кожуха. Патрубок присоединяют к отверстию сбоку бака. Кольцо переходника устанавливают на верхний край бака и надежно закрепляют. Клапан и заливную горловину приваривают к баку, а затем сбоку корпуса крепят воздушный отсек.

Масляные баки гоночных машин

В другом цеху перфорированные пластмассовые втулки помещают в пазы воздушного отсека. Эти втулки будут также фильтровать воздух из бака. На заливную горловину надевают резиновое уплотнительное кольцо и закручивают крышку, затем на бак наклеивают бирку. Масловпускное отверстие закрывают колпачком, чтобы избежать загрязнение бака при перевозке. В нижней части воздушного отсека устанавливают золотник. В паз основы бака помещают резиновое уплотнительное кольцо. Конус закрывают клапанами для перевозки и крепят его к основе бака. Эту деталь можно будет потом снять, если понадобится осмотреть бак. Маслобак для гоночных машин готов. Когда бак присоединят к смазочной системе он будет контролировать поступление и отвод масла и улучшит работу двигателя.

Рекомендуем почитать

  • КУХОННЫЕ НОЖНИЦЫКУХОННЫЕ НОЖНИЦЫ
    +ВИДЕО. Кухонные ножницы, как правило, больше обычных ножниц, так как ими режут более прочные материалы. Кроме того в их дужки можно вставить сразу 3 пальца. Так вы можете покрепче...
  • ОДИН ВМЕСТО ПЯТИОДИН ВМЕСТО ПЯТИ
    Комбинированный ключ для баллонов. Наверно, ни один промышленный участок или сельскохозяйственная мастерская сейчас не обходятся без газовой сварки или резки металла. Широко применяется...
Тут можете оценить работу автора: