Масляные баки гоночных машин

Масляные баки гоночных машин

В моторах гоночных машин лишнее смазывающее масло Motul хранится в баках, а не в поддонах, они не дают маслу болтатся во время гонки и мешать работе коленвала. Чем меньше помех, тем выше скорость и тем больше шансов у пилота выиграть гонку. Маслобаки гоночных машин изготавливают специально под каждый автомобиль, но цель у них одна – не давать лишнему маслу попасть в двигатель и снизить скорость.

Каждый бак сначала разрабатывают на компьютере с большей точностью рассчитываю все размеры. Полученные замеры направляют машине с компьютеризированным управлением. Она разрезает длинный лист алюминия на меньшие части, создавая заготовки для так называемых поясов бака. Вертикальный фрезеровочный станок делает в заготовке вырез, куда вставляет круглый уплотнитель. Затем, поменяв фрезу, делают заготовку круглой.

Другой инструмент вырезает по центру заготовки отверстие, точно совпадающее с диаметром бака. Этот пояс будет сьемным, чтобы бак можно было осматривать и ремонтировать. Вот заготовка до и после обработки.

Масляные баки гоночных машин

Корпус масляного бака

Затем компьютеризированный резчик выбивает другие детали из алюминиевого листа. Это корпус бака, крышка и другие детали. Чтобы бак приобрел форму цилиндра, лист изгибают с помощью рычага вокруг валика. Эта часть бака называется кожух. В нижнем конусе просверливают отверстие, оно предназначено для патрубка, который будет подавать смазочное масло в двигатель. Ленточная пила обрезает конус, чтобы он подошел к поясу бака. С помощью устройства, которое называется трубогиб заготовке придают нужный радиус. По этой трубе будет поступать воздух в боковой отсек маслобака. Конец трубы отрезают по размеру.

Масляные баки гоночных машин

Клапан и заливная горловина

Пояс бака приваривают к нижнему конусу, создавая толстый шов по краю. Затем заваривают цилиндрический кожух, а верхнюю крышку приваривают к уплотнительному клапану. Воздух будет проходить через клапан в боковой отсек и в баке будет оставатся только масло. Клапан помещают внутрь кожуха. Патрубок присоединяют к отверстию сбоку бака. Кольцо переходника устанавливают на верхний край бака и надежно закрепляют. Клапан и заливную горловину приваривают к баку, а затем сбоку корпуса крепят воздушный отсек.

Масляные баки гоночных машин

В другом цеху перфорированные пластмассовые втулки помещают в пазы воздушного отсека. Эти втулки будут также фильтровать воздух из бака. На заливную горловину надевают резиновое уплотнительное кольцо и закручивают крышку, затем на бак наклеивают бирку. Масловпускное отверстие закрывают колпачком, чтобы избежать загрязнение бака при перевозке. В нижней части воздушного отсека устанавливают золотник. В паз основы бака помещают резиновое уплотнительное кольцо. Конус закрывают клапанами для перевозки и крепят его к основе бака. Эту деталь можно будет потом снять, если понадобится осмотреть бак. Маслобак для гоночных машин готов. Когда бак присоединят к смазочной системе он будет контролировать поступление и отвод масла и улучшит работу двигателя.

Рекомендуем почитать

  • БРОНЕВИКИ-РАЗВЕДЧИКИ ВЕРМАХТАБРОНЕВИКИ-РАЗВЕДЧИКИ ВЕРМАХТА
    Первый немецкий бронеавтомобиль, созданный в 1930-е годы, был разработан по заказу верховного командования рейхсвера на шасси легкового автомобиля Adler 3Gd. Эта довольно примитивная...
  • СУДОК ПОД ЦВЕТОКСУДОК ПОД ЦВЕТОК
    Современные пластиковые судки из-под фасованных продуктов имеют приятную форму, а часто и окраску. Самые глубокие из них вполне могут потом послужить в качестве емкостей для выращивания...
Тут можете оценить работу автора: