CITROEN 15CV 6 Cyl (1952)

До 1934 года машины компании «Ситроен» мало отличались от традиционных по конструкции легковых автомобилей других фирм и компаний, хотя к тому времени и имели цельнометаллические кузова без деревянных деталей. Переворот произошел с началом производства модели «Трансьон Аван» («передний привод» — франц.), которая кроме ведущих передних колес отличалась несущим безрамным кузовом с низкой посадкой, торсионной подвеской колес и верхнеклапанным двигателем.

Начало серии было положено в 1934 году моделью 7CV с четырехцилиндровым мотором, которую вскоре сменил более мощный тип 11CV. «Трансьон Аван» — первый массовый переднеприводной французский автомобиль. Жаль только, что он слишком дорого обошелся автору его концепции владельцу фирмы Андрэ Ситроену. Огромные финансовые средства, затраченные на выпуск новой машины, привели в 1934 году компанию под контроль шинного концерна «Мишлен».

Всего лишь на год пережил потерю компании Андрэ Ситроен: в 1935 году он скончался. А машина, конструкция которой получилась исключительно удачной, выпускалась еще много лет.

Шестицилиндровый двигатель автомобиля рабочим объемом 2,9 л располагался продольно за коробкой передач и главной передачей по ходу движения автомобиля. Большие база и колея, просторный кузов сделали машину весьма популярной среди таксистов. А развиваемая двигателем модели «Ситроен 15CV» мощность в 77 л.с. позволяла разгоняться до 130 км/ч, что мгновенно оценили как полицейские, так и… гангстеры.

После окончания второй мировой войны выпуск модели 15CV продолжался, причем в 1955 году задний мост оснащался гидропневматической подвескоq колес.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ: снаряженная масса 1325 кг; длина 4760 мм, база 3090 мм; колея передних/задних колес 1480/1480 мм; мощность двигателя 77 л.с. при 3800 об/мин; коробка передач трехступенчатая; максимальная скорость 132 км/ч; расход топлива 12 л/ 100 км. Общий выпуск модели 15CV за 1938— 1955 годы составил 48 000 машин.

Модель-копия фирмы в масштабе 1:18 воспроизводит автомобиль, выпускавшийся компанией «Ситроен» в 1952 году. «Maisto» окрашивает копию либо в серый, либо в черный однородные цвета. На автомодели — четыре открываемые двери. Открываются «половинки» капота, откидывается крышка багажника. «Действует» рулевое управление и подвеска. Среди ярких достоинств модели — весьма тщательное выполнение моторного отсека и всех элементов конструкции, находящихся на днищевой части автомобиля.

В.МАМЕДОВ