CITROEN 15CV 6 Cyl (1952)

CITROEN 15CV 6 Cyl (1952)

До 1934 года машины компании «Ситроен» мало отличались от традиционных по конструкции легковых автомобилей других фирм и компаний, хотя к тому времени и имели цельнометаллические кузова без деревянных деталей. Переворот произошел с началом производства модели «Трансьон Аван» («передний привод» — франц.), которая кроме ведущих передних колес отличалась несущим безрамным кузовом с низкой посадкой, торсионной подвеской колес и верхнеклапанным двигателем.

Начало серии было положено в 1934 году моделью 7CV с четырехцилиндровым мотором, которую вскоре сменил более мощный тип 11CV. «Трансьон Аван» — первый массовый переднеприводной французский автомобиль. Жаль только, что он слишком дорого обошелся автору его концепции владельцу фирмы Андрэ Ситроену. Огромные финансовые средства, затраченные на выпуск новой машины, привели в 1934 году компанию под контроль шинного концерна «Мишлен».

Всего лишь на год пережил потерю компании Андрэ Ситроен: в 1935 году он скончался. А машина, конструкция которой получилась исключительно удачной, выпускалась еще много лет.

Шестицилиндровый двигатель автомобиля рабочим объемом 2,9 л располагался продольно за коробкой передач и главной передачей по ходу движения автомобиля. Большие база и колея, просторный кузов сделали машину весьма популярной среди таксистов. А развиваемая двигателем модели «Ситроен 15CV» мощность в 77 л.с. позволяла разгоняться до 130 км/ч, что мгновенно оценили как полицейские, так и… гангстеры.

После окончания второй мировой войны выпуск модели 15CV продолжался, причем в 1955 году задний мост оснащался гидропневматической подвескоq колес.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ: снаряженная масса 1325 кг; длина 4760 мм, база 3090 мм; колея передних/задних колес 1480/1480 мм; мощность двигателя 77 л.с. при 3800 об/мин; коробка передач трехступенчатая; максимальная скорость 132 км/ч; расход топлива 12 л/ 100 км. Общий выпуск модели 15CV за 1938— 1955 годы составил 48 000 машин.

Модель-копия фирмы в масштабе 1:18 воспроизводит автомобиль, выпускавшийся компанией «Ситроен» в 1952 году. «Maisto» окрашивает копию либо в серый, либо в черный однородные цвета. На автомодели — четыре открываемые двери. Открываются «половинки» капота, откидывается крышка багажника. «Действует» рулевое управление и подвеска. Среди ярких достоинств модели — весьма тщательное выполнение моторного отсека и всех элементов конструкции, находящихся на днищевой части автомобиля.

В.МАМЕДОВ

Рекомендуем почитать

  • УЧИМСЯ СЧИТАТЬУЧИМСЯ СЧИТАТЬ
    РАЗРАБОТКА ОБЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ Необходимость разработки того или много технического устройства всегда диктуется какой-либо конкретной потребностью и в конечном счете...
  • МЕРТВАЯ ПЕТЛЯ НА КРАНЕМЕРТВАЯ ПЕТЛЯ НА КРАНЕ
    Какие бы «фигуры высшего пилотажа» ни начал случайно выписывать поднимаемый груз, его надежно удержит простое, но эффективное грузозахватное устройство, созданное ленинградским новатором...
Тут можете оценить работу автора: