В 1930 году в ряде городов нашей страны начали собирать из импортных агрегатов грузовик «Форд-АА», а после ввода в строй автогиганта в Нижнем Новгороде у «Форда-АА» появился «родственник»— НАЗ-АА, переименованный вскоре в ГАЗ-АА. В отличие от «Форда-АА», у этой машины были усилены картер маховика, сцепление, передние рессоры, рулевой механизм. Появились прорези в головках клапанов. Некоторые подшипники были переведены на метрический стандарт, метрической стала и резьба на свечах.
ГАЗ-АА находился в серии с 1932 по 1938 год. Его грузоподъемность— 1500 кг; снаряженная масса — 1810 кг; двигатель четырехцилиндровый, нижнеклапанный с рабочим объемом 3285 см3; мощность — 30,5 кВт (40 л. с.) при 220 мин-1; число передач — 4; скорость — 70 км/ч; эксплуатационный расход топлива 20,5 л/100 км. Автомобиль уверенно преодолевал подъем в 25%. После модернизации он получил наименование ГАЗ-MM и с 1938 года выпускался сначала в Горьком, а затем в Ульяновске вплоть до 1950 года.
Модель в масштабе 1:43 производится в Ленинграде.
Рекомендуем почитать
ТЯНЕМ, ПОТЯНЕМ…
Выдернуть из земли старый столбик забора, не прибегая к помощи подъемного крана и не раскапывая вокруг него огромную яму, можно с помощью обычного автомобильного домкрата - ромбовидной...
ПОД ПАРУСОМ ИЛИ МОТОРОМ
Парусно-моторное судно (ПМС), о котором пойдёт речь, было построено на базе готового корпуса действующего макета торпедного катера, выполненного в масштабе 1:4. Корпус макета длиной 7,4 м...