НАМИ-1 (1927 г.)

НАМИ-1 (1927 г.)

Дипломная работа студента Московского автомеханического института К. А. Шарапова «Четырехместный автомобиль с двигателем малой мощности» оказалась столь удачной, что дальнейшую разработку проекта передали в НАМИ. К 1 мая 1927 г. на заводе «Спартак» в Москве был изготовлен первый образец машины, а с 1928 г. началось его серийное производство.

Основа автомобиля — хребтовая трубчатая рама (диаметр 135 мм). Спереди на нее установлен двухцилиндровый V-образный двигатель с воздушным охлаждением. Рабочий объем двигателя 1160 см3, мощность 13,6 кВт (18,5 л. с.) при 2600 мин-1. Коробка передач трехступенчатая в блоке с двигателем, соединена с главной передачей трансмиссионным валом, проходящим внутри трубы. Дифференциал в главной передаче отсутствовал. Дорожный просвет 225 мм, диаметр колес 730 мм. Подача топлива к карбюратору осуществлялась самотеком от бензобака, расположенного в моторном отсеке на щите передка. Кузов крепился к раме в четырех точках, имел 2 двери, причем по одной на ряд сидений. Снаряженная масса автомобиля 700 кг. Скорость 70 км/ч.

Модель автомобиля НАМИ-1 изготовлена в Алма-Ате.

Рекомендуем почитать

  • ЗОЛОТЫЕ РУКИ ХАРЬКОВЧАН (МИКРОСАМОЛЕТ ХАИ-20)ЗОЛОТЫЕ РУКИ ХАРЬКОВЧАН (МИКРОСАМОЛЕТ ХАИ-20)
    Любовь к технике у харьковчан давняя традиция. Еще со времен строительства легендарного Тракторного, еще с первых выпусков авиаинститута, еще с первых предвоенных работ Харьковской ДТС и...
  • Камера-кругорамаКамера-кругорама
    Отсутствие в продаже фотоаппаратов со сверхширокоугольной оптикой, а также желание получить на кадре 6X6 круговое изображение побудило меня заняться изготовлением такой конструкции...
Тут можете оценить работу автора: