Дипломная работа студента Московского автомеханического института К. А. Шарапова «Четырехместный автомобиль с двигателем малой мощности» оказалась столь удачной, что дальнейшую разработку проекта передали в НАМИ. К 1 мая 1927 г. на заводе «Спартак» в Москве был изготовлен первый образец машины, а с 1928 г. началось его серийное производство.
Основа автомобиля — хребтовая трубчатая рама (диаметр 135 мм). Спереди на нее установлен двухцилиндровый V-образный двигатель с воздушным охлаждением. Рабочий объем двигателя 1160 см3, мощность 13,6 кВт (18,5 л. с.) при 2600 мин-1. Коробка передач трехступенчатая в блоке с двигателем, соединена с главной передачей трансмиссионным валом, проходящим внутри трубы. Дифференциал в главной передаче отсутствовал. Дорожный просвет 225 мм, диаметр колес 730 мм. Подача топлива к карбюратору осуществлялась самотеком от бензобака, расположенного в моторном отсеке на щите передка. Кузов крепился к раме в четырех точках, имел 2 двери, причем по одной на ряд сидений. Снаряженная масса автомобиля 700 кг. Скорость 70 км/ч.
Модель автомобиля НАМИ-1 изготовлена в Алма-Ате.
Рекомендуем почитать
БАНЬКА НА ПРИВАЛЕ
Не буду рассказывать о том, какой это увлекательный (хотя и нелегкий) вид досуга — пеший туризм. Однако после длительного, а иногда и многодневного перехода накапливается усталость в...
СТРУГ (Складная, Туристско-Рыболовная, Универсальная, Гребная лодка)
Задался я однажды целью, создать транспортабельную, легкую, быстро-складывающуюся лодку, которая, к тому же, была бы устойчивой и быстроходной на воде. И сделал такую! Назвал ее СТРУГ, что...