Модель С была самой распространенной из трех типов легковых автомобилей Русско-Балтийского вагонного завода. Эти автомобили оснащались четырехтактными моторами, четыре цилиндра которых отливались блоками по два. Коленчатый вал изготавливался из хромоникелевой стали, поршни — из высококачественного чугуна и снабжались тремя компрессионными кольцами. Питание двигателя осуществлялось с помощью двухжиклерного карбюратора типа «Зенит». Топливный бак располагался в задней части шасси; его емкость обеспечивала пробег в 270 км. Коробка передач — четырехступенчатая. Жидкостное охлаждение двигателя принудительное — от эксцентрикового насоса.
На снимке — модель представительского автомобиля с кузовом «лимузин». Салон его был оборудован часами, бутоньерками для цветов и системой обогрева отработавшими газами. Для связи с водителем имелась переговорная труба. Число мест — 5. Рабочий объем двигателя 4501 см3. Мощность 29 кВт (40 л. с.). Длина машины 4,55 м, высота 2,26 м. Масса снаряженная 2300 кг. Скорость 70 км/ч.
Масштабная модель изготовлена на ПО «Тантал» (г. Саратов).
Рекомендуем почитать
ТАМ, ГДЕ КОНЧАЕТСЯ АСФАЛЬТ
Читатели старшего поколения, конечно же, хорошо помнят годы минувшей войны. Осеннюю распутицу сорок первого, разбитые гусеницами и колесами, взмешенные тысячами ног, изрытые воронками...
НЕ СЖАТЬ, А РАЗЖАТЬ
Такое необычное применение подходит прищепке, когда нужно склеить треснувший шип деревянного изделия - например, у проножки кресла или стула. Используемая обычно для сжатия каких-либо...