Модель С была самой распространенной из трех типов легковых автомобилей Русско-Балтийского вагонного завода. Эти автомобили оснащались четырехтактными моторами, четыре цилиндра которых отливались блоками по два. Коленчатый вал изготавливался из хромоникелевой стали, поршни — из высококачественного чугуна и снабжались тремя компрессионными кольцами. Питание двигателя осуществлялось с помощью двухжиклерного карбюратора типа «Зенит». Топливный бак располагался в задней части шасси; его емкость обеспечивала пробег в 270 км. Коробка передач — четырехступенчатая. Жидкостное охлаждение двигателя принудительное — от эксцентрикового насоса.
На снимке — модель представительского автомобиля с кузовом «лимузин». Салон его был оборудован часами, бутоньерками для цветов и системой обогрева отработавшими газами. Для связи с водителем имелась переговорная труба. Число мест — 5. Рабочий объем двигателя 4501 см3. Мощность 29 кВт (40 л. с.). Длина машины 4,55 м, высота 2,26 м. Масса снаряженная 2300 кг. Скорость 70 км/ч.
Масштабная модель изготовлена на ПО «Тантал» (г. Саратов).
Рекомендуем почитать
«КРОХА»
Микроавтомобиль с двигателем Д6 построил для своей дочки слесарь одного из ленинградских предприятий А. Мироводин. Размеры машины невелики, тем не менее все механизмы у нее — как у...
ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА ХОРОШО, А ВОСЕМЬ ЛУЧШЕ!
Для наших мест и климата такой автомобиль — сущая находка. О его проходимости можно судить уже по одной фотографии, не заглядывая в таблицу технических характеристик. Даже неспециалист...
