Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
ЛУЧШИЙ ФРАНЦУЗСКИЙ БРОНЕВИК

ЛУЧШИЙ ФРАНЦУЗСКИЙ БРОНЕВИК

В 1931 году командование французской армии объявило конкурс на разработку нового разведывательного бронеавтомобиля. В конкурсе приняли участие три фирмы: «Пежо», «Рено» и «Панар». Последняя в октябре 1933 года изготовила образец, получивший название «Панар 178». Эта машина оказалась победителем конкурса.

Бронеавтомобиль имел классическую компоновку. Водитель размещался впереди и вел наблюдение за дорогой через смотровые щели. За отделением управления находилось боевое, с башней разработки мастерской Винсенской фабрики с 13,2-мм и 7,5-мм пулеметами. Кормовая часть машины была разделена на четыре части. В центре находился радиатор с вентилятором, сзади — два бензобака емкостью 118 и 23 л, располагавшихся один за другим. Перед радиатором были установлены двигатель (справа) и второе место водителя (слева). Глушитель, закрепленный вертикально внутри брони, немного выступал с правой стороны. Посадка экипажа из пяти человек осуществлялась через две двери в центральной части корпуса: впереди — справа и сзади — слева.

Колесный движитель состоял из четырех ведущих колес с пневматическими шинами. Машина была снабжена реверсом, что позволяло двигаться вперед и назад с одинаковой скоростью. Плавность хода обеспечивалась полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлическими амортизаторами. Чтобы легче было преодолевать склоны, «Панар 178» имел две небольшие гусеницы длиной 0,9 м под днищем корпуса. Управление ими осуществлялось изнутри машины.

Бронедрезина Pz.Spah.204(f). Восточный фронт, 1942 год.
Бронедрезина Pz.Späh.204(f). Восточный фронт, 1942 год.
Радиомашина Pz.Spah.204 (f), подбитая на Восточном фронте.
Радиомашина Pz.Späh.204 (f), подбитая на Восточном фронте.
Бронеавтомобили АМД-35, брошенные при отступлении французских войск. Франция, июнь 1940 года.
Бронеавтомобили АМД-35, брошенные при отступлении французских войск. Франция, июнь 1940 года.

Испытания бронеавтомобиля специально созданной комиссией прошли с 9 января по 2 февраля 1934 года. В ходе испытаний, на которых «Панар» прошел 1001 км по дорогам и 100 км по пересеченной местности, была достигнута максимальная скорость 68,5 км/ч и средняя скорость 43,5 км/ч. Приемная комиссия констатировала, что машина имеет очень хорошую подвеску и сохраняет устойчивость на большой скорости, обладает неплохой проходимостью по пересеченной местности, преодолевает склоны до 50% и брод глубиной 0,6 м. Несмотря на то, что «Панар 178» тяжелее, длиннее и выше, чем предусматривалось заданием, его преимущества перед другими машинами были очевидны. 15 февраля 1934 года комиссия в своем заключении рекомендовала принять «Панар 178» на вооружение. Осенью 1934 года после стрельбовых испытаний в Версале и участия в маневрах кавалерии в Реймсе бронеавтомобиль был принят на вооружение под индексом «АМД Панар» образца 1935 года или АМД-35.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ АМД-35

БОЕВАЯ МАССА, т: 8,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4790, ширина — 2010, высота — 2290.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 25 мм, 1 пулемет калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 150 выстрелов, 3750 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 13 — 18.

ДВИГАТЕЛЬ: 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения; мощность 105 л.с. при 2000 об/мин.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

Бронеавтомобиль АМД-35: 1 — пушка калибра 25 мм, 2 — пулемет калибра 7,5 мм, 3 — крышка люка механика-водителя, 4 — дверь кормового поста управления, 5,6 — антенны, 7 — глушитель, 8 — крышка башенного люка, 9 — крышки заливных горловин топливных баков, 10 — жалюзи воздухопритоков к двигателю, 11 — крышка моторного люка, 12 — заслонки смотровых щелей, 13 — дверцы башенного посадочного люка, 14 — ящики для ЗИП и снаряжения.
Бронеавтомобиль АМД-35: 1 — пушка калибра 25 мм, 2 — пулемет калибра 7,5 мм, 3 — крышка люка механика-водителя, 4 — дверь кормового поста управления, 5,6 — антенны, 7 — глушитель, 8 — крышка башенного люка, 9 — крышки заливных горловин топливных баков, 10 — жалюзи воздухопритоков к двигателю, 11 — крышка моторного люка, 12 — заслонки смотровых щелей, 13 — дверцы башенного посадочного люка, 14 — ящики для ЗИП и снаряжения.

Первую партию из 30 машин изготовили в конце 1934 года, и производство их продолжалось без перерывов до июля 1940 года.

Серийный бронеавтомобиль значительно отличался от прототипа. Корпус стал уже и длиннее, люки водителей также были переконструированы. Глушитель вынесли наружу, усовершенствовали решетки моторного отделения, установили ящики для инструмента и ЗИП, убрали гусеницы под днищем. А самое главное, появилась новая башня больших размеров с 25-мм противотанковой пушкой Гочкиса обр. 1934 года и пулеметом «Рейбель» калибра 7,5 мм. Башня, разработанная фирмой «Пюто», имела индекс АРХ-3. С 29 июня по 2 декабря 1937 года в связи с рекламациями на «панары» из 6-го Кирасирского полка проводились длительные испытания серийной машины №91688 (пройдено около 3500 км). В результате в конструкцию броневика внесли изменения, повысившие его надежность. В это же время фирма «Панар» получила от службы связи два заказа на бронированные машины под мощную радиостанцию ER-27 с дальностью действия до 150 км. Броневики предназначались для командных пунктов крупных соединений механизированной кавалерии и были изготовлены к началу 1939 года на базе «Панар 178», но с заменой башни неподвижной рубкой. К началу боевых действий все 24 бронированные радиомашины находились в форте д’Исси, где и были захвачены немцами.

Бронированная радиомашина на базе «Панар 178».
Бронированная радиомашина на базе «Панар 178».
Pz.Spah.204 (f) в варианте бронедрезины.
Pz.Späh.204 (f) в варианте бронедрезины.
Pz.Spah.204 (f) с 50-мм пушкой.
Pz.Späh.204 (f) с 50-мм пушкой.
Бронеавтомобиль «Панар 178В».
Бронеавтомобиль «Панар 178В».

С началом войны выпуск «панаров 178» серьезно сдерживало отсутствие башен АРХ-3. Например, к 17 мая 1940 года не хватало 68 башен, к 22 мая — 61. Последняя известная ведомость производства «панаров» датирована 7 июня 1940 года. К этому времени на заводе имелось три готовых бронеавтомобиля, 55 находилось в производстве, 52 из них не имели башен. Одиннадцать дней спустя было принято решение установить на 21 броневик, не имевший башен, круглую рубку без крыши с шестью бойницами для стрельбы из ручного пулемета. Кроме того, часть машин вооружили 25-мм и 47-мм пушками за щитами.

Всего же с начала серийного производства до середины июня 1940 года выпустили 527 разведывательных бронеавтомобилей «Панар 178». В составе кавалерийских частей французской армии они приняли участие в боевых действиях весной 1940 года. При грамотном использовании машины могли успешно противостоять немецким бронеавтомобилям и танкам всех типов. Однако многие броневики достались немцам в совершенно исправном состоянии.

Немцы очень активно использовали трофейные «панары», получившие в вермахте обозначение Pz.SpSh.204(f). Более 200 машин поступили в полевые войска и части СС, а 43 переделаны в бронедрезины. На последних установили немецкую радиостанцию и антенну рамочного типа. К 22 июня 1941 года на Восточном фронте имелось 190 «панаров», 107 из которых к концу года были потеряны. По данным на июнь 1943 года, в вермахте еще имелось 30 «панаров» на Восточном фронте и 33 — на Западе. Кроме того, часть машин к этому времени передали в полицейские части.

Французское правительство Виши получило от немцев разрешение сохранить небольшое количество бронеавтомобилей этого типа, но при этом они потребовали демонтировать 25-мм пушки. Часть машин получила вместо пушки второй пулемет. Правда, французы тайно начали производство башен с 25-мм или 47-мм пушками для «панаров». В ноябре 1942 года при вторжении немцев в «свободную» зону (неоккупированный юг Франции) башни эти были уничтожены. Бронеавтомобили армии Виши немцы использовали для «поддержания порядка», а часть «панаров», не имевших башен, в 1943 году вооружили 50-мм танковой пушкой KwK L/42, установленной за щитом.

В конце 1944 года некоторое количество «панаров» имелось в частях 1-й французской армии и активно использовалось в боях. В начале 1945 года производство этих броневиков возобновили. Так как 25-мм пушка к тому времени уже устарела, на машину установили новую башню FL-1, вооруженную 47-мм пушкой SA-35 и пулеметом. Башня испытывалась еще в июне 1940 года, но в связи с капитуляцией Франции работы прекратили. Новый бронеавтомобиль получил обозначение «Панар 178В». Эти машины служили сначала во Франции, а затем и в колониях.

В 1950 году большая партия «Панар 178В» была отправлена в Индокитай, где более 50 из них в 1954 году прошли модернизацию. В 1960 году 15-й бронеэскадрон морской пехоты использовал «панары» для подавления беспорядков в Джибути. Кроме того, эти броневики активно применялись в Алжире, Марокко и Сирии.

М.КОЛОМИЕЦ

Рекомендуем почитать

  • С НАШАТЫРЁМ — К БАТАРЕЕС НАШАТЫРЁМ — К БАТАРЕЕ
    Этот совет пригодится автомобилистам, любящим аккуратность и не чурающимся для этого повозиться самим со своей машиной. ...
  • РЕЖЕМ… ПОДШИПНИКОМРЕЖЕМ… ПОДШИПНИКОМ
    Не сыскать, пожалуй, такую машину или сложный механизм, в которых не использовались бы шарикоподшипники: они вкраплены в приборы и двигатели, самолеты и тракторы, привнося с собой...
Тут можете оценить работу автора: