ТАНК «МЕРКАВА» АРМИИ ИЗРАИЛЯ

СОЗДАНИЕ ТАНКА МЕRKAVА Мк.1. В свою первую войну, начавшуюся в декабре 1947 г., Израиль, ещё до провозглашения его как государства вступил не имея какой-либо бронетехники. Лишь к окончанию боевых действий в марте 1949-го два солдата из британского 3-го гусарского полка, находившегося тогда под Хайфой, пригнали в Тель-Авив два танка «Кромвель». Причина, по которой они это сделали, до сих пор неизвестна, хотя сами израильтяне называют этих людей просто «сочувствующими».

Затем из запасных частей, найденных на оставшихся от англичан складах, собрали три танка «Шерман», таких, что были выпущены ещё в 1939 г. Летом 1948-го удалось закупить во Франции 10 лёгких ганков «Гочкис», несколько полугусеничных и колёсных бронемашин. Все они были объединены в 8-ю бронетанковую бригаду под командованием ветерана Второй мировой войны Ицхака Садеха. В неё входили два батальона: 82-й танковый и 89-й механизированный — с джипами, кстати, под руководством Моше Даяна, будущего министра обороны Израиля. 82-й батальон состоял из двух рот. Одна называлась «английской»: в ней служили эмигранты из западноевропейских стран и танкисты, дезертировавшие из английских войск. Другая рота — «русская» состояла из бывших бойцов Красной Армии. Таким было начало создания бронетанковых войск армии Израиля.

К своей следующей войне — Синайской кампании осени 1956 г. — израильская армия имела уже почти 200 американских «шерманов», закупленных в основном во Франции, и 100 лёгких французских танков АМХ-13. Они были объединены в регулярную 7-ю танковую бригаду (тбр), вооружённую  «шерманами», и в резервные тбр: 27-ю, состоящую из трёх дивизионов «шерманов» и дивизиона АМХ-13, 37-ю — из одного батальона «шерманов» и дивизиона АМХ-13. Своим успехом в этой войне израильтяне, по их словам, обязаны прежде всего этим подразделениям, «действовавшим в классическом духе танковой атаки».

В ходе Синайской кампании армия обогатилась трофеями английской, американской и советской бронетехники, в числе которых были 27 машин Т-34 и 46 — «шерманов» разных модификаций.

К очередной войне — Шестидневной июньской 1967 г. — Израиль приобрёл у англичан 250 танков «Центурион» Мк.III и Mk.V, у американцев — 200 «Паттон» М48. 200 единиц «шерманов» переоснастили французскими 105-мм орудиями. Самоходными 105-мм гаубицами Priest М7 («Прист») вооружили два новых артиллерийских батальона.

Танк «Меркава» Мк.1.

Теперь основная армейская танковая бригада по штатному расписанию имела два батальона — по 50 танков в каждом, один батальон мотопехоты на полугусеничных транспортёрах, артиллерийскую и разведывательную роты. Тбр входила в состав дивизии, соотношение бригад в которой могло меняться. Так, например, в дивизии Северного командования под началом генерала Пеледа, действовавшей во время войны на Западном берегу реки Иордан, была тбр полковника Рэма, в которой находились батальон с «центурионами» и батальон с АМХ-13, тбр полковника Бар-Кохва — с тремя батальонами «шерман», батальоном мотопехоты и пехотной бригадой. Дивизия генерала Йоффе Южного командования на Синайском направлении состояла из танковых бригад полковника Шадни и полковника Села с двумя батальонами «центурионов» в каждой. Всего в тогдашних Силах обороны Израиля числились девять бронетанковых бригад.

Анализируя действия войск в Шестидневной войне и танковых подразделений, в частности, израильское военное руководство решило провести серьёзные перемены. Танки АМХ-13 были удалены из частей как непригодные к ведению боевых действий. «Паттоны» М48 и «центурионы» перевооружили английскими 105-мм орудиями L7, что позволило унифицировать боеприпасы. Кроме того, на танках установили дизельные двигатели «Континентал» — унифицировали и топливо.

В 1970 г. стали приходить закупленные в США танки М60А1 «Паттон» IV, а также самоходные орудия М107 и М109, бронетранспортёры М113. Поставили в строй и захваченные в войну Т-54 и Т-55, БТР-40, БТР-52, БТР-152, ПТ-76. Словом, израильтянам пришлась впору вся та бронетехника, что когда-то ушла на перевооружение египетской армии.

В следующих войнах — так называемой «Войне на истощение» (март 1969 — 7 августа 1970 г.), а затем Октябрьской войне, или «Войне в день Искупления» (6 — 25 октября 1973 г.) — уже действовали 6 танковых дивизий в составе 16 танковых бригад.

Боевые действия отличались весьма большим количеством участвовавшей в них бронетехники. На полях битвы разворачивались классические широкомасштабные танковые сражения. Так, сирийцы 6 октября 1973 г. начали наступление на Голанские высоты, имея в передовом отряде 1-ю, 3-ю танковые дивизии, несколько отдельных танковых бригад — всего более 1250 машин. В Синайских боях 14 октября со стороны египетской армии выступили 5 колонн численностью до 1000 танков. На этом участке фронта 252-я танковая дивизия израильтян, участвуя в контратаке 7 октября, потеряла 200 танков из 300, имевшихся в её составе, — навстречу ей из глубины выдвинулись 800 танков египтян.

Египет, Сирия и Ирак потеряли тогда более 1300 машин, потери израильской армии также были немалые — около 850 единиц.

В ходе этих войн израильское военное командование накопило значительный опыт использования бронетехники в боевых действиях. По создавшемуся мнению, имевшиеся на вооружении армии Израиля «шерманы», «центурионы», АМХ-13 к концу 1960-х гг. безнадёжно устарели и не могли уже отвечать предъявляемым к ним требованиям как главному виду наступательного оружия

В это же время взгляды танкостроителей ведущих стран мира на тактику применения бронетехники на поле боя разошлись. Англичане считали привилегией танков броневую защищённость и огневую мощь, воплотив этот принцип в свой «Чифтен». Французские и немецкие конструкторы предпочли подвижность АМХ-30 и «Леопарда» соответственно. Израильтяне, используя свой опыт участия танков в боевых действиях, посчитали главенствующей необходимость передвижения машин под огнём противника, то есть броневую защиту — толщину брони. В те годы вооружение в Израиль поставляла в основном Франция. Поэтому была реальная возможность закупить новый французский АМХ-30, причём изготовление корпуса предполагалось организовать у себя в стране, а башню привозить из Франции.

Однако израильских военных не удовлетворила, исходя из их концепции, именно «небольшая» толщина брони корпуса и башни — всего 80 мм, когда у более раннего английского «Центуриона» она составляла 120 мм и 152 мм соответственно. Поэтому в 1966 г., отказавшись от французского танка, израильтяне решили закупить в Англии танки «Чифтен» с возможностью реализации в последующем собственного их производства. В 1967 г. два образца прибыли в Израиль для проведения всесторонних испытаний.

«Чифтен» был принят на вооружение английской армии в 1963 г. Он имел 120-мм лобовую броню, толщину борта — 51 мм, башни — 150 мм, вооружался 120-мм нарезной пушкой. Хотя на нём стоял 700-сильный дизельный двигатель, скорость он развивал не очень высокую — всего 40 км/ч. Однако это вполне устраивало израильтян — при такой броне и огневой мощи И результаты испытаний также подтвердили надёжность танка. Кроме того, опыт боевых действий танковых подразделений в Шестидневной войне показал преимущество бронированных «центурионов» над подвижными, но слабо защищёнными АМХ.

В 1969 г, когда условия поставки «чифтенов» были подписаны, английское правительство вдруг решило приостановить поставки какого-либо вооружения в Израиль. Пришлось армейскому командованию согласиться на закупку американских новых М60 и более ранних М48.

В начале 1970 г. руководство страны приняло решение начать разработку собственного основного боевого танка. 6 мая того же года командующим бронетанковыми войсками генералом И. Талем была представлена программа осуществления проекта «Меркава», утверждённая 20 августа 1970 г.

ТАНК «МЕРКАВА» Мк.1:

1 — нарезной ствол 105-мм пушки М68;

2 — теплоизоляционный кожух ствола пушки;

3 — накладной броневой модуль башни;

4 — 7,62-мм пулемёт FN MAG;

5 — кормовая корзина;

6 — кормовой отсек аккумуляторных батарей;

7 — направляющее колесо;

8 — опорный каток;

9 — бортовой экран;

10 — ведущее колесо;

11 — буксирный крюк;

12 — люк МТО;

13 — прибор наблюдения командира;

14 — крышка люка командира;

15 — крышка люка заряжающего;

16 — крышка люка механика-водителя;

17 — прибор наблюдения механика-водителя;

18 — правые бортовые фары, осветительные и инфракрасные;

19 — левые фары, осветительные и инфракрасные, в надгусеничной нише;

20 — передний грязевой щиток;

21 — нижний лобовой лист;

22 — гусеничная лента.

Основным тактико-техническим требованием, предъявленным к будущему танку, оказалось осуществление максимальной защиты экипажа Предусматривалась даже возможная гибель танка, но экипаж должен был и в этом случае остаться в живых. Накопленный в ближневосточных конфликтах опыт использования танков показал, что наибольшее число попаданий приходится на лобовую часть башни. Следовательно, во избежание поражения танкистов необходимо было её лобовую проекцию свести к минимуму, а саму башню «убрать» возможно глубже в корпус; двигатель и трансмиссию — разместить в передней части машины, что обеспечило дополнительную защиту, а броневые листы из композитной стали «чобхем» — установить более наклонно.

Приняв во внимание, что израильские танки почти всегда оказывались в меньшинстве на поле боя, военные выдвинули также требование «первыми открывать огонь на поражение», а значит, иметь высокую поражающую способность вооружения. Поэтому решили поставить хорошо зарекомендовавшую себя английскую 105-мм пушку М68. Ещё одно их требование — уделить особое внимание работы экипажа, резонно посчитав, что «танк — дом танкистов». Генерал Таль даже предложил размещать в машине два экипажа, мол, одни воют, другие — отдыхают.

Разработка танка «Меркава» велась быстрыми темпами. Если испытания двух прототипов начались в декабре 1974 г., то подготовка к заводскому выпуску уже шла в 1976-м. Военное командование настолько было уверено в создании «достойного» танка, что приняло решение о серийном производстве, даже не дождавшись результатов испытаний опытных образцов Весной 1977 г. было объявлено о выпуске 40 единиц первой предсерийной партии.

Расходы на создание танка «Меркава» составили 65 млн. долларов.

Официальное принятие на вооружение танков «Меркава» Мк.1 состоялось 29 октября 1979 г. Первые из них прибыли в 7-ю бронетанковую бригаду Армии обороны Израиля (АОИ). В середине 1982 г. новые машины получила 21-я бронетанковая бригада, а также учебные части — бригада школы командиров танков и офицеров-танкистов и бригада школы танкистов.

Производство началось на танковом заводе израильской военно-промышленной корпорации Israel Military Industries (IMI) в Тель-Ха-Шомере. В изготовлении машин участвовало около 200 организаций. 30% комплектующих изделий доставлялось из-за рубежа (в том числе двигатели и трансмиссии — из США), 70% — собственные.

В 1980 г. темп производства танков составлял 7 — 10 единиц в месяц. К войне 1982 г. в войсках уже находилось 200 «меркав».

Танки «Меркава» Мк.1 производились с 1979 по 1983 г. Всего было изготовлено 250 этих боевых машин (по другим данным — 330).

Вслед за «Меркавой» первой модели выпускались модификации Мк.2 — с сентября 1983 г., затем — Мк.З, Мк.4. По сообщениям СМИ, к 2006 г. на вооружении АОИ находилось 1300 таких машин разных модификаций (по другим данным — 1400).

Танк MERKAVA Мк.1

В результате реализации танковой доктрины израильская армия получила тяжёлую машину с мощной броневой защитой, особенно в передней её части, и просторным боевым отделением в корме. В связи с тем что моторно-трансмиссионное отделение (МТО) находится впереди, башня для установления баланса танка сильно сдвинута назад и ствол орудия лишь незначительно выступает за передний обрез машины, облегчая движение по пересечённой местности.

Корпус «Меркавы» — сварной, с большими углами наклона броневых листов и применением разнесённого многослойного бронирования. Пространство между двумя листами — верхним и нижним — занято дизельным топливом. Это ещё один «рубеж» защиты экипажа. Передний верхний лист над МТО несколько приподнят, защищая стык между корпусом и башней от опасных попаданий снарядов, обычно заклинивающих в таком случае башню. В нём имеется люк с откидными створками — для доступа к двигателю. Броня корпуса композитная — типа английской «чобхем» — представляет собой набор из нескольких слоёв стали и керамики.

Башня танка — клинообразной спереди формы, литая. Состоит из двух разнесённых друг от друга на 76 мм слоёв стальной брони (толщиной также по 76 мм) со сварными деталями-вкладками — дополнительными защитными элементами. По своему объёму башня меньше, чем у основных танков других стран. Она более «углублена» в корпус, за счёт чего и места экипажа расположены ниже — танкисты поэтому имеют больший простор и большую свободу действий. Лобовая проекция башни — всего 1 м². Крыша башни — гладкая без выступающих деталей, кроме турелей пулемётов и колпаков смотровых приборов. Ниша в корме башни снабжена корзиной, сваренной из металлических труб, служащей для размещения личного и штатного имущества.

Танк «Меркава» в патрулировании в районе Голанских высот. Июль 1981 г.

Моторно-трансмиссионное отделение в передней части размещено ближе к правому борту танка. Перед двигателем имеется броневая перегородка, установленная поперёк корпуса — между ней и лобовыми листами находятся топливные баки. Такая же бронеперегородка отделяет и боевое отделение. Это ещё одна дополнительная защита экипажа при попадании снарядов в переднюю полусферу корпуса.

На танке установлен 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель воздушного охлаждения AVDS-1790-6A с турбонаддувом производства General Dynamics Land Systems (США) — тот же, что ставился на американские М60, но форсированный до 900 л.с. Трансмиссия, гидромеханическая с гидрообъёмным механизмом поворота, также американская — фирмы Allison CD-850- 6BX, но модернизированная израильскими конструкторами. Воздухозаборники системы охлаждения двигателя размещены в надгусеничных нишах впереди по бортам и закрыты прямоугольными решётками. Выходной патрубок этой системы и выхлопной — двигателя выведены рядом на правом борту над вторым опорным катком. Специалисты отмечают такое их взаимное расположение как недостаток: смешанный поток достаточно горячих газов существенно снижает маскировку машины от приборов обнаружения, действующих в ИК диапазоне.

Ходовая часть «Меркавы» имеет независимую пружинную подвеску типа Кристи. По каждому борту установлены шесть обрезиненных опорных катков диаметром 790 мм и четыре поддерживающих ролика. Катки имеют большой динамический ход, что обеспечивает плавность при передвижении по пересечённой местности. Ведущие колёса расположены спереди. На узлах подвески — двух передних и двух задних — имеются гидравлические амортизаторы. Каждый узел монтируется к корпусу на болтовых соединениях, что обеспечивает в случае выхода из строя быструю их смену.

Цельнометаллические гусеницы имеют механизм натяжения, находящийся в корме и объединённый с направляющим колесом. Гусеницы — с открытыми шарнирами, длина каждой — 4520 мм, ширина траков — 640 мм, количество их в гусенице— 110.

Ходовая часть танка разрабатывалась при участии английских специалистов на основе использованной на танке «Центурион».

По бортам танка крепятся защитные трёхсекционные броневые экраны, обеспечивающие защиту от фланговых попаданий снарядов; для доступа к подвеске они могут сдвигаться в стороны. Позднее их заменили на более удобные пятисекционные.

Специалисты отмечают ещё одну особенность конструкции «меркав»: отказ разработчиков от торсионной подвески дал возможность выполнить днище машины совершенно гладким, а  придание ему V-образной формы, как и разнесённое бронирование, значительно повысило защищённость от подрыва мин.

Экипаж танка — 3 человека. Место механика-водителя расположено в отделении управления слева от МТО; он ведёт наблюдение за полем боя через три перископических прибора; средний из приборов может заменяться беспод-светочным ночного видения (ПНВ). Место наводчика — справа от орудия. В его распоряжении — перископический прибор наблюдения (ППН) и оптический прицел с встроенным лазерным дальномером, данные по дальности от цели с которого вводятся непосредственно в баллистический вычислитель, так же, как и информация о скорости цели, угле наклона оси цапф орудия, атмосферных условиях; последние (температура, давление, скорость ветра) выдаются датчиками атмосферных параметров, расположенными на телескопической мачте в корме башни. Вручную наводчик вводит лишь данные о типе снаряда и износе канала ствола.

Таким образом, в систему управления огнём (СУО) входят цифровой баллистический вычислитель, лазерный дальномер и стабилизатор пушки. Датчики метеоусловий, боковой составляющей ветра, существенно влияющей на «снос» снаряда, крена корпуса, обеспечивают точность стрельбы.

Специально для механика-водителя в верхнем бронелисте корпуса перед башней имеется входной люк со сдвигающейся в сторону крышкой.

Сзади и выше наводчика находится место командира танка. По периметру его люка установлены 5 ППН. Кроме того, он располагает панорамным оптическим прицелом с переменным фокусом (от 4х до 20х), соединённым отводами с дальномером-прицелом наводчика, и может давать тому целеуказания и даже наводить орудие на цель и открывать огонь.

Командир танка и заряжающий на своих местах в люках башни. Вид с левого борта.

Слева от пушки — место заряжающего. На его открывающемся назад люке имеется лишь один поворотный наблюдательный прибор. В обязанности заряжающего входит замена (при необходимости) механика-водителя или наводчика.

Снаружи все головки прицелов защищены от пуль и осколков броневыми накладками.

В задней части корпуса расположен кормовой отсек, где могут размещаться боекомплект, десять пехотинцев с вооружением или даже устанавливаться четверо носилок с ранеными. В корме для входа и выхода имеется центральный кормовой люк шириной 600 мм с двумя откидывающимися вверх и вниз створками. Слева от него — дверца (размерами 800×800 мм) отсека аккумуляторных батарей. Справа находится отсек системы защиты от оружия массового поражения (ОМП) с фильтро-вентиляционной установкой.

В МТО и отделении управления поставлена быстродействующая автоматическая система пожаротушения Spectroniх.

(Продолжение)