При работе с электропаяльником его жало приходится часто затачивать, и со временем оно становится коротким. Но если заменить стержень на новый вам не удастся, выбрасывать такой паяльник все же не стоит. После незначительной доработки он сможет еще послужить.
Прежде всего опилите жало, а затем по оси стержня на глубину 15—20 мм просверлите отверстие Ø 2—3 мм. В него туго вставляют или вворачивают на резьбе новый стержень из медной проволоки длиной 30—50 мм соответствующего диаметра (рис. 1). Таким паяльником удобно работать в труднодоступных местах, паять выводы мелких деталей и микросхем.
Старым паяльником могут воспользоваться и авиамоделисты для обтяжки крыльев лавсановой пленкой. Если стержень не короче 10—15 мм, на нем можно крепить специальные насадки, изготовленные из дюралюминия или алюминия. Такими приспособлениями удобно разглаживать пленку. Двигая насадку по стержню и изменяя таким образом площадь их соприкосновения, регулируют нагрев первой. Вариант насадки показан на рисунке 2.
А. ТИХОНОВ, г. Кострома
Рекомендуем почитать
МОТОЦИКЛ ВНУТРИ КОЛЕСА
Одноколесный мотоцикл, который не боится бездорожья, сконструировал житель деревни Янино Ленинградской области Эдуард Мельников. Полутораметровое колесо машины свободно перекатывается...
АККУМУЛЯТОР ПОД КОНТРОЛЕМ
Любой автолюбитель знает, что за состоянием заряда аккумулятора необходимо постоянно следить — требуется контролировать на нем напряжение. Это можно сделать с помощью электронной схемы,...