АВТОГОНКИ БЕЗ... МОТОРА

АВТОГОНКИ БЕЗ… МОТОРА

Сколько удовольствия доставляет ребятам зимой катание с гор. Технический арсенал этого вида досуга пополняется с каждым годом: сани самых разнообразных конструкций, снегокаты, снегоходы и многие другие. С приходом весны настает черед колесного транспорта: велосипедов, самокатов, скейтбордов. Те же, кому полюбилось катание с гор, мастерят себе летние санки — простейшие деревянные тележки на колесах-подшипниках. С грохотом мчатся они под уклон по асфальтовым дорожкам. И хорошо, если эта «трасса» проходит в стороне от городской улицы, оживленного тротуара, там, где «гонщик» на своем, лишенном тормозов снаряде не подвергается опасности. Но лучше не надеиться на случай, а постараться сделать это развлечение полезным и безопасным: изготовить простые одноместные тележки с рулевым управлением и тормозами, выбрать удобную и безопасную трассу и организовать там спортивные состязания.

Соревнования на мини-карах — так называются эти легкие машинки — пользуются большой популярностью и у юных спортсменов, и у многочислен ных болельщиков. Приземистые, тщательно отделанные машинки выстраиваются на стартовой линии. По команде судьи спортсмены быстро разгоняют свой снаряд и, лихо впрыгнув в седло, начинают стремительный спуск. Несмотря на отсутствие моторов, скорость движении нарастает. И здесь от юного гонщика требуется максимум водительского умения, сноровки и глазомера, чтобы обогнать соперника и прийти на финиш первым. Не в последнюю очередь успех определяет конструкция машины. Она должна иметь надежное рулевое управление и тормоза, минимальное сопротивление движению и в то же время быть доступной для самостоятельного изготовления. Этим требованиям отвечают конструкции мини-карра, с которыми мы знакомим сегодня читателей «М-К».

На рисунке I представлена схема мини-кара для самых юных гонщиков. Его прямоугольная рама собирается из деревянных брусков сечением 50×50 мм. Задние колеса устанавливаются свободно на оси поперечной балки, а передние — на поворотных кулаках. Длинный рулевой вал опирается на поперечные балки рамы двумя кронштейнами. К его верхней части крепится рулевое колесо, а к нижней в зависимости от выбранного типа механизма — тросовый барабан или поворотная сошка.

Рис. 1.Простой мини-кар

Рис. 1.Простой мини-кар:

1 — переднее колесо. 2 — рулевой механизм, 3 — рулевой вал, 4 — педаль тормоза,5 — верхний кронштейн рулевого вала,6 — сиденье. 7 — тормозной рычаг, 8 — возвратная пружина, 9 — балка задней оси, 10 — продольные брусья рамы, 11 — тормозной трос, 12 — уравниватель, 13 — поперечная тяга, 14 — балка передних колес.

Даже самый простой мини-кар должен быть оборудован тормозами. Привод на них, как и на автомобиле, ножной. Педаль, кронштейн которой крепится к поперечной балке рамы, с помощью стального тросика через уравнивающий усилия ролик действует на рабочие рычаги, а те, в свою очередь, прижимают резиновые тормозные колодки прямо к задним колесам. Для обратного хода каждый рычаг оснащен возвратной пружиной.

Сиденье сделано из двух фанерных листов, покрытых листовым поролоном и обтянутых клеенкой или кожзаменителем. Спинка сиденья устанавливается с сильным наклоном назад. Это увеличивает устойчивость на поворотах и снижает воздушное сопротивление.

Рис. 2. Вариант мини-кара

Рис. 2. Вариант мини-кара:

1 — опора спинки.2 — спинка, 3 —руль. 4 — кронштейн рулевого вала, 5 — педаль тормоза. 6 — рулевой механизм.7 — поперечная тяга.8 — вертикальный  шарнир передних колес. 9 — рамка колеса, 10 — рама,11 — полик водительского отделения. 12 — сиденье. 13 — тормозной механизм.

На рисунке 2 еще одна схема миникара. На его деревянной раме, также собранной из брусьев квадратного сечения, колеса монтируются с помощью металлических кронштейнов-рамок. Каждая из них согнута по размеру колеса из стальной полосы толщиной 3 мм и шириной 40 мм. Просверленные в середине длинных сторон отверстия служат для установки оси колеса. Такой способ крепления колес обличается большей жесткостью и надежностью. В задней части рамы эти рамки крепятся неподвижно между двумя поперечными балками, а в передней — на вертикальном шарнире и соединяются поперечной тягой. Пластина, закрепленной на ее середине, имеет вертикальный паз, куда входит кривошип рулевого вала. Управление тормозами — от педали, расположенной справа от руля. Привод — тросовый, на тормозные механизмы от спортивного велосипеда, установленные на задние колеса. «Дутики» от детского велосипеда придают машинке хорошую устойчивость и плавность хода.

Рекомендуем почитать

  • СВЕТИЛЬНИК… С ЕЛКИСВЕТИЛЬНИК… С ЕЛКИ
    Перелистывая подшивку «Моделиста-конструктора» за 1987 год, обратил внимание на подборку статей «Свет в вашем доме». Действительно, в обилии выпускаемых промышленностью люстр, бра,...
  • Маммография и термографияМаммография и термография
    Регулярные скрининговые маммограммы выявляют рак груди  на ранней стадии, когда его легче всего успешно лечить. Но может ли скрининговый тест под названием термография сделать то же самое,...
Тут можете оценить работу автора: