ДРЕЛЬ В УПРЯЖКЕ

ДРЕЛЬ В УПРЯЖКЕРасполагая довольно-таки мощным компактным приводом, электродрель давно вышла в число лидеров бытового инструментария. А с насадками, всякого рода приспособлениями не прочь и в сельскохозяйственных работах выбиться в передовики: уже и косит, и молотит, и другие операции превосходно выполняет. Универсалом становится! Более того, с легкой руки жителя Ленинградской области В. Морозова дрель успешно «осваивает» даже пахотное дело, о чем регулярно информирует читателей «Моделист-конструктор».

Вдохновившись такими публикациями и оригинальными техническими идеями (см. № 9’81, 3’89, 4’94 журнала), надумал впрячь свою электродрель вместо Сивки-бурки в плуг и я. Решил: пусть разрабатываемый комплекс с плугом-самоходом в максимальной степени отвечает требованиям,которые выдвигает сама жизнь. И прежде всего — чтобы вся конструкция была предельно простой, недорогой, легкой, а используемая в ней электродрель не подвергалась никаким переделкам.

А что получил? Предлагаю читателям вынести свой вердикт, ознакомившись с описанием и представленными эскизами основных блоков, узлов и деталей.

С первоначальным моим замыслом противоречий вроде бы нигде не возникло. Масса плужного буксира с электролебедкой не превысила намеченные 30 кг. хотя в конструкции практически нет облегченных деталей. Композиционная простота позволила снизить материальные затраты. К тому же используемая электродрель действительно не подвергалась никаким переделкам. А значит, она может быть легко снята и применена по прямому назначению.

Электролебедка устроена следующим образом. В верхней части сваренной из уголка рамы, в корпусах шарикоподшипников расположен хвостовик привода, на котором жестко закреплена звездочка от мотороллера «Вятка». Ниже размещен барабан, изготовленный из стальной трубы диаметром 152 мм. С двух сторон к барабану приварены стальные щечки. Центральное отверстие расточено под стальные втулки, в которые запрессованы латунные подшипники скольжения. На одной из щечек барабана закреплен зуб для зацепления с аналогичным элементом у размещающейся рядом звездочки z2=60.

На концах оси барабана установлены в соответствующих корпусах подшипники 304. Причем сами корпуса имеют по два отверстия для крепления: одно в форме паза, с помощью которого регулируется натяжение цепи, другое — диаметром 8,2 мм.

Компоновка плужного буксира

Компоновка плужного буксира:

1 — барабан с буксирным тросом, 2 — дуга наводки, 3 — цепь ПР-12,7, 4 — корпус подшипника ведущего вала (2 шт.), 5 — узел крепления стойки управления (из шатуна автомобильного компрессора), 6 — стойка управления (стальная труба 30×2), 7 — механизм подключения барабана, 8 — дрель электрическая (600 Вт, 250 об/мин), 9 — ролик наводки (латунная труба 11×2,5, 2 шт.), 10 — коробка электрораспределительная с розеткой, 11 — кронштейн серповидный (СтЗ, 2 шт.), 12 — пружина якорная, 13 — якорь в сборе, 14 — рама стальная (сварная конструкция из уголка 32×32, трубы 32×2,3 и листа s2), 15 — поперечина (СтЗ), 16 —ось-шпилька М10 (2 шт.), 17 — гайка М10 (8 шт.).

Узел ведущего вала в сборе

Узел ведущего вала в сборе:

1 — вал ведущий (Ст6), 2 — корпус подшипника ведущего вала (СтЗ, 2 шт.), 3 — кронштейн серповидный (СтЗ, 2 шт.), 4 — шайба уплотнительная (СтЗ, 2 шт.), 5 — звездочка z1=22, 6 — подшипник 304 (2 шт.), 7 — лонжерон рамы, 8 — болт М8 (4 шт.).

Узел ведомого вала в сборе

Узел ведомого вала в сборе:

1 — звездочка z2=60, 2 — зубья сцепления (сталь 45), 3 — втулка-вкладыш (латунная труба 34×3, 2 шт.), 4 — барабан (стальная труба 152×4), 5 — вал ведомый (Ст6), 6 — щека барабана (СтЗ. 2 шт.), 7 — втулка барабана (СтЗ, 2 шт.), 8 шайба уплотнительная (СтЗ, 2 шт.), 9 — корпус подшипника ведомого вала (СтЗ, 2 шт.), 10 — болт М8 (4 шт.), 11 — косынка рамы (СтЗ, 2 шт.), 12 — подшипник 304(2 шт.).

Механизм подключения барабана

Механизм подключения барабана:

1 — барабан, 2 — вилка рычага коммутации, 3 — ось рычага, 4 — лонжерон рамы, 5 — стопор крайнего положения рычага (2 шт.), 6 — кронштейн стопорный, 7 — рукоятка рычага коммутации, 8 — тормоз, 9—шайба, 10 шплинт, 11 —зуб сцепления, 12 — пружина.

Крепление троса к барабану

Крепление троса к барабану.

Подключение электропитания

Подключение электропитания:

1 — кабель силовой двужильный, 2 — коробка электрораспределителя, 3 — розетка штепсельная, 4 — вилка штепсельная с электрошнуром дрели, 5 — стойка управления, 6 — тумблер ТВ 1, 7 — рукоятка (2 шт.).

Схема механизма натяжения цепи

Схема механизма натяжения цепи:

1 —корпус подшипника ведущего вала, 2 — кронштейн серповидный, 3 — цепь ПР-12,7, 4 — звездочка z2=60, 5 — корпус подшипника ведомого вала, 6 — рама, 7 —звездочка z1 =22, 8 — паз регулировочный.

Стыковка дрели с ведущим валом

Стыковка дрели с ведущим валом:

1 — электродрель (вспомогательные рукоятки условно не показаны), 2 — хвостовик ведущего вала, 3 — кронштейн-проушина, 4 — болт пустотелый.

Барабан свободно перемещается вдоль оси на латунных подшипниках скольжения. Для этого на раме лебедки (на своей оси) установлен рычаг с вилкой, в которую входит одна из реборд барабана.

Для возврата плуга к началу борозды барабан выводится рычагом из зацепления со звездочкой, и трос свободно разматывается. Затем барабан вновь вводится в зацепление со звездочкой, включается электролебедка и плуг совершает рабочий ход плуга.

На оси рычага переключения установлено притормаживающее устройство. Служит оно для уменьшения инерции вращения барабана при разматывании троса. Как показывает практика, необходимость в нем возникает сразу, как только рабочий ход плуга оказывается короче, чем трос, установленный на барабане. На лебедке, не имевшей первоначально подобного приспособления, трос часто путался, случалось, даже сходил с барабана и грозил намотаться на вал, что привело бы к выходу последнего из строя.

Притормаживающее устройство действует безотказно и не оказывает, как выяснилось, значительного сопротивления возвращению плуга на новый заход.

При изготовлении наводки троса я решил отказаться от использования подшипников и выбрал более простую схему. Суть ее в том, что на две оси диаметром 10 мм установил трубки-направляющие из латуни. Чтобы снизить трение, на оси нанес смазку. И теперь, как говорится, горюшка не знаю.

Убедился: при обработке земельного участка плугом,, окучником моя лебедка с достаточно скромной силовой установкой (600 Вт, 250 об/мин) показывает более высокие результаты, чем серийные мотоблоки типа «Луч», «Нева». И в обслуживании самодельный электрический пахарь проще, удобнее, надежнее, чем мощные заводские мотопомощники. Например, для регулировки натяжения цепи достаточно, ослабив 4 болта, немного сместить (вверх-вниз по направляющему пазу) оба корпуса подшипников ведомого вала и вновь покрепче затянуть упомянутые болтовые соединения.

 

Теперь несколько слов о плуге-самоходе. Применяемый мною вариант во многом похож на аналог, опубликованный в «Моделисте-конструкторе» № 6’90. Отмечу одну деталь: отвал у моего плуга изготовлен из нержавеющей стали. Советую и другим, если есть такая возможность, перейти на «нержавейку», — затраты окупятся сторицей. Есть, думается, смысл поэкспериментировать и с самой конструкцией плуга, сравнить с другими вариантами, опубликованными, скажем, в № 4’94, 2’95, 8’95 журнала.

 

И еще. Ни в коем случае не следует пренебрегать правилами техники безопасности. С электричеством шутки плохи, а ведь лебедка — в сети с напряжением 220 В, без разделительного трансформатора и аппаратуры электронной защиты! Использовать такую технику на пахоте можно, соблюдая предельную осторожность. Избегать сырой ненастной погоды, да и в сухую приступать к работе лишь позаботившись о средствах индивидуальной защиты от поражения электротоком — резиновой обуви и резиновых рукавицах.

 

В. АЛЕКСАНДРОВСКИЙ,

Ивановская обл.

Рекомендуем почитать

  • ЕСТЬ ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ!ЕСТЬ ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ!
    У начинающих радиолюбителей при проверке собранных радиоприемных конструкций нередко возникает необходимость убедиться в наличии сигнала в контрольных точках высокочастотных каскадов. Как...
  • LAMBORGHINI MURCIELAGOLAMBORGHINI MURCIELAGO
    Как ни странно, но до 1963 года знаменитый создатель самых престижных гоночных автомобилей Ферруччио Ламборгини занимался выпуском... тракторов. Причиной столь радикальной перемены его...
Тут можете оценить работу автора: