ЭЛЕКТРОДРЕЛЬ – РЫХЛИТЕЛЬ

Мы уже рассказывали о сельскохозяйственных механизмах, на которых в качестве двигателя использовалась электродрель: косилки — роторная и со стригущим ножом (см. № 9 за 1980 г. и № 2 за 1981 г.), плуг на электротяге (см. № 9 за 1981 г.). Теперь предлагаем новую конструкцию на той же базе — рыхлитель почвы. Вначале, видимо, необходимо объяснить, почему я сконструировал механизм, основное назначение которого вспашка, именно такой схемы — в виде электрорыхлителя. Почему не пошел по более или менее проторенному пути, занявшись мотоблоком с плугом. Прежде всего это диктовали небольшие размеры обрабатываемого участка и высокая плотность посадок — мотоблоку здесь попросту не развернуться. Затем пришлось принять во внимание вес самого орудия и мощность привода, развивающего средний по величине крутящий момент всего в 3 кг. С такой машиной без особого труда справятся и подросток, и женщина, и человек пожилого возраста.

Теперь, по прошествии доброго десятка лет эксплуатации рыхлителя, можно перечислить еще ряд его достоинств.-Например, оказалось: почва подготовляется так, что не требует боронования, в то же время верхний плодородный слой земли не закапывается вниз, а остается на поверхности. Направляющий конус углубляется ниже пахоты сантиметров на десять — там, где он проходит, лучше удерживается влага. Работать можно на крутых склонах, в парниках и теплицах, под плодовыми деревьями и вокруг кустарников, степень увлажненности почвы тоже существенно не влияет на качество работ. Весь вегетационный период междурядную обработку удается вести, не повреждая корни растений. И последнее. Это орудие заменяет культиватор, борону, окучник. Производительность механизма при глубине вспашки 25 см на трудных суглинистых почвах 70—80м²/ч.

Электрорыхлитель состоит из рабочего органа с приводом и шасси-рамы с упорным колесом. Привод-дрель имеет две боковые ручки. Муфта конуса облегчает замену несущей штанги, в нижнюю часть которой ввинчивается наконечник с приваренными к нему ножами. Кстати, о размере ножей: для тяжелых почв их Ø 220 мм, при работе на более легких землях он может быть увеличен.

Раму пришлось сделать, чтобы не держать постоянно механизм на весу: двигатель закреплен на ее каретке. Последняя имеет возможность перемещаться вниз-вверх по направляющей рамы, однако постоянно удерживается сжатой пружиной. Только когда пахарь прикладывает определенное усилие, нажимая на ручки дрели, она вместе с кареткой уходит вниз — ножи, вращаясь, постепенно углубляются а землю. При ослаблении усилий механизм возвращается в исходное положение. Кроме того, рама снабжена упорным колесом с храповиком, предотвращающим «скатывание» рыхлителя с места в момент работы.

Рыхлитель:

1 — дрель, 2 — каретка, 3 — хомут дрели, 4 — соединительная муфта, 5 — рама, 6 — рабочий орган, 7 — упорное колесо, 8 — боковая ручка, 9 — пружина.

Каретка:

1 — полоз каретки, 2 — ребро ложа, 3 — пластина замка хомута, 4 — штанга, 5 — серьга пружины.

Хомут дрели:

1 — лента, 2 — шпилька

Рама:

1 — направляющая, 2 — нижняя перемычка, 3 — цапфа оси колеса, 4 — верхняя перемычка с серьгой пружины.

Возвратная пружина.

Рабочий орган:

1 — штанга ножей, 2 — нож, 3 — наконечник

Упорное колесо:

1 — ось, 2 — диск, 3 — бандаж, 4 — винт М6Х13. 5 — крышка, > — сальниковое кольцо, 7 — втулка, 8 — пружинный фиксатор, 9 — подшипник, 10 — пружина, 11 — винт М4Х11.

Коротко об основных узлах и деталях.

Каретка. Ее полозья (трубы Ø 25,4 мм) скользят по направляющим рамы. На полозьях поставлены четыре поперечных ребра ложа с пластинами замков хомутов, с помощью которых дрель крепится на ложе. В центре ребер имеются отверстия под штангу пружины. Соединения всех этих деталей сварные.

Рама. Две трубы-направляющие (Ø 15 мм) соединены сверху и в средней части доумя перемычками. При сборке между верхней серьгой и концом штанги каретки растягивается возвратная пружина. Снизу направляющие сплющены, и к ним приварены цапфы оси колеса.

Хомут. Стальная лента размером 3X20X310 мм. По обоим ее концам приварены шпильки с резьбой М6. При сборке дрель обхватывается лентой, шпильки вставляются в соответствующие отверстия пластин ложа и затягиваются гайками.

Упорное колесо. Его диск толщиной 45 мм имеет сложное по конфигурации осевое отверстие (часть его внутренней поверхности — полоса по окружности — сделана зубчатой под храповик). Здесь размещены: подшипник Ø 42 мм, закрытый с правой стороны стандартным пружинным кольцом-фиксатором, две боковые крышки на винтах М6Х13 с сальниковыми кольцами из войлока, а также фигурная ось. На ней крепится пластинчатая пружина храповика. Кроме того, надевается упорная втулка. На диск наклеивается бандаж из листовой резины.

А. ГЛАЗКОВ, г. Тосно, Ленинградская обл.