Предлагаемое съемное приспособление к дорожному велосипеду позволяет затачивать инструменты в полевых или стационарных условиях при отсутствии электросети. Приводится оно в действие от заднего колеса при вращении педалей вручную, для чего велосипед устанавливается на подножку или переворачивается (упорами в этом случае служат руль и седло).
1 — вал; 2 — гайка М14; 3 и 9 — шайбы; 4 — прижимной валик; 5 — корпус; 6 — подшипник (№ 202, 2 шт.);
7 — втулка; 8 — наждачный камень; 10 — гайка М12; 11 — винт М6; 12 — пластина-кронштейн; 13 — скоба
Основная деталь приспособления — вал, изготовленный на токарном станке из стали Ст3. На нем с помощью двух шайб и гайки крепится прижимной валик из резины. Вал вращается в двух шарикоподшипниках № 202, которые помещаются в корпусе и фиксируются гайкой. На противоположном конце вала находится втулка с закрепленным на ней наждачным камнем. Он крепится гайкой через шайбу. Втулка вытачивается из любой малоуглеродистой стали. К корпусу приваривается пластина с двумя продольными пазами, позволяющими регулировать величину прижима валика к заднему колесу велосипеда. Скоба служит для фиксации приспособления в поперечном положении. Пластина изготовляется из полосовой стали Ст3 шириной 25 мм и толщиной 4 мм, скоба — из стальной проволоки диаметром 6 мм.
Устройство устанавливается на задней вилке велосипеда, для чего на последней привариваются три болта М8 длиной 30 мм. Крепление осуществляется тремя гайками-«барашками».
Константин ХАРАМАН
Рекомендуем почитать
ИС-3: ПОСЛЕДНИЙ ТАНК ПРОРЫВА
Разработка проекта нового тяжелого танка, значительно превосходившего серийно выпускавшийся ИС-2 по броневой защите, началась в соответствии с постановлением ГКО № 5583 от 8 апреля 1944...
ВО ИМЯ СКОРОСТИ
Ближний бомбардировщик ББ-22 оставил заметный след в отечественном авиаконструировании. О нем ходили легенды. Действительно, этот самолет намного опередил по скорости не только...