В АВТОМОБИЛЕ МЕЛОЧЕЙ НЕТ

Важность исправной работы электрооборудования автомобиля, конечно же, бесспорна. О том, как повысить его надежность, рассказывается в тематической подборке, подготовленной нашим автором.

КАК ИЗМЕРИТЬ УЗСК?

Угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) у автомобиля ВАЗ-2105 можно определить по величине перемещения зубчатого ремня распределительного вала. Для этого надо снять защитный кожух ремня и, присоединив параллельно контактам прерывателя контрольную лампочку, провернуть при включенном зажигании коленчатый вал на такой угол, чтобы «конт-ролька» погасла. Затем на ремне, напротив любой подвижной точки (например, одной из меток на крышке шестерен), следует сделать фломастером заметную черту, после чего повернуть коленчатый вал до момента включения лампы.

Далее измерить линейкой, насколько переместился ремень относительно той же точки. Если величина уложится в 62±3,4 мм, то это соответствует требуемому УЗСК, то есть 55±3°. В случае запредельных отклонений необходимо отрегулировать зазор между контактами и повторить измерения.

УЗСК можно определить также с помощью стрелочного указателя. Стрелка вырезается из жести консервной банки и устанавливается под винтом ротора прерывателя (бегунка) или изготавливается из проволоки и крепится к ротору пластилином. В роли «шкалы» выступит разрезанный вдоль отрезок резинового или пластикового шланга с наружным диаметром 4—5 мм. Для «Жигулей» его длина равна 35 мм, что соответствует УЗСК в 55°.

«Шкала» надевается на бортик корпуса распределителя и сдвигается под стрелку при начале отсчета.

КОНТАКТАМ — ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

Чтобы в автомобиле «Жигули» уменьшить подгорание контактов «50» замка зажигания, надо снизить проходящий через них ток (а заодно и не допустить ошибочного включения стартера при работающем двигателе).

Для этого можно применить реле контрольной лампы разряда батареи (РС702), подсоединив его согласно прилагаемой электрической схеме.

РЕМОНТ ПЛАСТИНЫ БЕГУНКА

Бывает, что в распределителе зажигания нечем заменить изношенный бегунок. Тогда можно напаять латунную полоску на токоразносную пластину. Однако трудно выдержать базовый размер «а». Если полоска окажется короче, то «смажется» весь эффект от восстановительных работ, а если длиннее — пластина будет цепляться за контакты крышки.

Чтобы определить этот размер, надо еще до ремонта налепить кусочек пластилина на конец штатной токоразносной пластины и, установив крышку распределителя на место, провернуть коленчатый вал. Излишки пластилина будут срезаны контактами, что позволит потом точно измерить «а».

Припаяв полоску латуни, останется аккуратно опилить ее выступающий конец, доведя длину до необходимой (а — 0,1 мм).

ЛАМПОЧКА ВМЕСТО РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА

Если на «Жигулях» или другой машине в пути вышел из строя реле-регулятор, то надо отключить от маркировки «Ш», «ВЗ» или «Я» («15» и «67» на «Жигулях») провода и присоединить к ним автомобильную лампочку мощностью 21 Вт. В роли временной (частичной) замены реле-регулятора такая активная нагрузка убережет генератор от повреждения.

ШАРИКИ НЕ ВЫПАДАЮТ

В распределителях зажигания типа 30.3706 (-01 или -02) с вакуум-корректором, применяемых на легковых автомобилях, со временем выходит из строя шарикоподшипник. Однако рачительные хозяева его не выбрасывают, а умело ремонтируют.

Прежде всего отсоединяют подвижную пластину и устанавливают ее на оправку диаметром 30 мм. Затем отгибают завальцовку и извлекают подшипник. Снимают сепаратор, смещая шарики в какой-нибудь сектор, и… разбирают сам подшипник.

Наждачным камнем диаметром 10—20 мм при помощи электродрели выбирают на внутреннем и наружном кольцах пазы до дорожки качения. Промывают кольца и, заложив в них смазку, совмещают пазы. Через образовавшееся окно вталкивают 37—38 шариков подходящего диаметра от другого распределителя.

Развернув одно кольцо относительно другого на 180°, завальцовывают подшипник в пластине. Выпадать шарики не будут, ведь угол поворота колец при работе не превышает 40°.

ЗАЩИТА ФАР

Бережливый автомобилист, конечно же, не отдаст фары своей машины «на растерзание» дорожным камням. Скорее всего, воспользуется защитными экранами из оргстекла. Но при всей доступности и дешевизне они, как правило, довольно быстро теряют прозрачность.

Более устойчив к абразивному воздействию самодельный экран из обычного оконного стекла толщиной 3—4 мм, вставленный в откидывающуюся на двух петлях рамку с пружинной защелкой.

Оставаясь чистым, стекло не ослабляет света фары. Правда, при попадании камня, вылетевшего из-под колес впереди идущего автомобиля, оно может треснуть или вообще разбиться, но фару с лампой убережет.

ВЫРУЧИТ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЙ ПАКЕТ

Бывает, что высокое напряжение пробивает бегунок распределителя. Отвернув два винта, испорченную деталь снимают. Поместив между бегунком и центробежным автоматом сложенный вдвое полиэтиленовый пакет, стягивают все штатными винтами. Затем обрезают выступающие из-под бегунка излишки полиэтилена и ставят на место крышку распределителя. Все, можно заводить двигатель.

«Моделист-конструктор» № 12’2001, В. ЖУК, г. Хмельницкий, Украина