«Клуб вечного поиска» — так называется конструкторский коллектив, сложившийся при Доме технического творчества города Харькова. Вот уже более двадцати лет руководит им Валерий Леонидович Тарануха — неутомимый изобретатель необычных транспортных средств и талантливый организатор технического творчества. В активе клуба — более тысячи выпускников, ставших студентами и рабочими, водителями, механиками, инженерами: судьба каждого из них во многом определилась благодаря Клубу вечного поиска.
На творческом счету у КВП — десятки оригинальных разработок, среди которых есть багги и мини-мокики, трициклы и репликары, мопеды и карты.
На снимках: 1. У истоков КВП (Валерий Тарануха — второй слева). 2. Мопед рациональной компоновки с сиденьем-креслом. 3. Автороллер «Колибри» с двигателем рабочим объемом 50 см3. 4. Трехколесный двухместный автомобиль. 5. Кабриолет в стиле «ретро». 6. «Лидер» — двухместный репликар. 7. Мини-мокик «Гномик».
Рентабельность детского изобретательства
Восточная мудрость гласит, что от многократного повторения слова «халва» во рту слаще не становится. Добавлю, что подчас происходит и обратный процесс — девальвация самого понятия…
Первые часы моего знакомства с «Клубом вечного поиска» города Харькова вызвали восхищение результатами работы этого коллектива и его руководителя — Валерия Леонидовича Таранухи. Естественной была и первая реакция — рассказать об этом на всю страну, осветить опыт работы клуба, расписать, да поподробнее, что там делают ребята, как и когда… Однако чем ближе я знакомился и с коллективом, и с многочисленными публикациями о деятельности клуба в центральной и республиканской печати, тем более осторожными становились мои оценки собранных фактов для будущего материала.
Как оказалось, многие мысли и идеи, которыми я поначалу собирался поделиться с читателями и которые представлялись новыми, злободневными, отнюдь не являются откровением и практически уже звучали со страниц «Моделиста-конструктора» и другой периодики. И вот что самое интересное: ни публикации в печати, ни медали ВДНХ СССР, ни звания лауреатов НТТМ не произвели каких-либо изменений и улучшений в нелегкой судьбе клуба. А хвалебные словосочетания типа «энтузиасты технического творчества», «юные рационализаторы и изобретатели» или, в конце концов, «молодые творцы технического прогресса» применительно и к этому коллективу девальвировались и перестали отвечать своему подлинному смыслу. Выходит: рекламно-праздничные публикации и далеко не устойчивое положение «Клуба вечного поиска» мирно сосуществуют, практически не влияя друг на друга.
Что же, создавать еще одну констатационную «оду» клубу В. Таранухи? Но если все-таки и создавать, то в надежде, что те, от кого зависит его судьба, обратят наконец внимание на клуб и поймут в конце концов, что поддержка этого коллектива — и моральная, и материальная — окажется… рентабельной. Ведь «Клуб вечного поиска» фактически соединил в себе в какой-то мере функции и молодежного конструкторского бюро — мощного «генератора идей», и профессионально-технического училища, и станции юных техников. А если посмотреть на то, что делают юные умельцы из КВП, хозяйским взглядом, то вывод окажется однозначным: многие ребячьи поделки давно уже пора тиражировать в широком масштабе, запускать в серийное производство. Думается, за это проголосовали бы все читатели «М-К», неоднократно знакомившиеся на страницах журнала с конструкциями харьковчан, и прежде всего — с авто- и мототехникой. Построенные здесь машины оригинальны, самобытны и не имеют аналогов не только в отечественном серийном производстве, но порой и в зарубежном. Свидетельство тому — тысячи писем-откликов, поступающих в клуб со всех концов Советского Союза после очередной публикации в печати. Пишут юные авто- и мотолюбители, пенсионеры, ветераны войны… «Всегда мечтал именно о такой оригинальной и удобной машине, пришлите, пожалуйста, чертежи, подробное списание разработки»; «Сообщите, где можно купить складной мопед, согласен заплатить любые деньги»; «Помогите сделать разработанный в КВП кроссовый велосипед»… А у клуба при всем желании помочь авторам этих писем нет возможности. Машины «штучные»: разрабатываются и выпускаются в мастерской КВП, как правило, в единичном экземпляре. Не раз пытался клуб предложить свои разработки промышленности, соглашаясь при этом приспособить конструкцию под любую мыслимую технологию, но поддержки — увы! — не встретил ни с чьей стороны.
— Наиболее показательно наше обращение на Львовский мотозавод, — рассказывает Валерий Тарануха. — Мы предложили им принять к серийному производству наш микромотоцикл «Гном-2». Вскоре получили ответ: «Привозите свои образцы — посмотрим…»
Простите, а как? Клуб — это не мощное конструкторское бюро или проектный институт! Материальные средства у него крайне ограниченные, грузовым транспортом он не располагает, нет в нем и соответствующих штатных работников для сопровождения такого рода техники в далекий Львов. Ведь автомобиль или мопед посылкой или бандеролью не отправишь…
Неужели заводу в нынешнее хозрасчетное время не выгодно схватиться обеими руками за перспективную модель, опередить предприятия-соперники, обеспечить устойчивый сбыт и, следовательно, экономическую стабильность, столь важную в новых условиях хозяйствования?
Будни КВП
Без малого двадцать лет детищу Валерия Леонидовича Таранухи — «Клубу вечного поиска». Множество интереснейших конструкций на счету его питомцев: автомобилей, мопедов, мотоциклов, багги, картов, велосипедов и другой колесной техники. Множество судеб подростков, в том числе и «трудных», направил или изменил КВП, связав их накрепко с техническим творчеством. О некоторых — разговор впереди. Не рассказать о них невозможно: ведь жизнь КВП — это жизнь конкретных людей. А заботы и трудности клуба, надеюсь, помогут нам выйти и на большие, острые проблемы, связанные с общим состоянием детского технического творчества в стране.
Как уже упоминалось, за два десятилетия существования КВП практически не изменилось его материально-техническое оснащение. Главная причина этого — у клуба нет заботливых шефов. Поэтому почти все оборудование здесь самодельное, восстановленное своими же руками из металлолома или купленное в складчину. Справедливости ради стоит сказать, что иной раз выделяет из своего более чем скромного бюджета средства и Дом пионеров.
И при всем том — обилие проверяющих: не оставляют в покое представители пожарной инспекции, «наводят порядок» районные власти… Недавно представитель одной из районных инстанций, критическим оком оглядев «творческий беспорядок» в мастерской клуба, категорически потребовал убрать из помещения «все лишнее». Когда же попытались объяснить, что этот «хлам» и есть те исходные материалы, из которых создаются прекрасные машины, с успехом экспонирующиеся на выставках технического творчества, услышали в ответ: «Вот пришлем к вам специалистов, они и разберутся, что здесь нужное, а это пора вывезти в металлолом». В таких проверяющих недостатка нет, а вот помощников, к сожалению, маловато.
Почему, к примеру, в стороне от клуба областной комитет ДОСААФ? Потому что действующие инструкции предписывают оборонному обществу заниматься техническими видами спорта. Можно подумать, что достижение высоких скоростей — самоцель, важнее воспитания технически грамотных специалистов. «Понимаете, — вздыхают в обкоме ДОСААФ, — вот если бы хлопцы Таранухи картингом занимались или багги, тогда и им могло достаться от досаафовского пирога…» Ох уж эти незримые межведомственные границы!
При всем том в обкоме ДОСААФ далеко не черствые люди. И председатель областного комитета М. Н. Ванюков, и его заместитель О. В. Акимов интересуются делами ребят из КВП, по мере возможности помогая клубу. Но они связаны инструкциями, и остается лишь мечтать о том, чтобы было узаконено сотрудничество КВП и аналогичных неспортивных детских технических клубов с ДОСААФ. Ведь все прекрасно понимают, что такое сотрудничество будет обоюдовыгодным, так как принесет пользу не только юным умельцам, но и оборонному обществу — армия получит в итоге технически грамотных призывников, уже владеющих несколькими специальностями.
Сегодня много говорят и пишут о низкой эффективности работы комитетов ДОСААФ, предлагаются возможные пути коренной перестройки их деятельности. Один из них — тесная связь со станциями юных техников, техническими и спортивными клубами, Домами и Дворцами пионеров и школьников, деятельность которых нуждается в устойчивом материально-техническом обеспечении. Сколько конструкторских кружков в стране, и все они ждут серийного выпуска наборов узлов и деталей, из которых можно было бы собрать карт, багги, простейший планер, другую технику. И именно это по силам такой экономически мощной организации, как ДОСААФ СССР, имеющей свои предприятия.
Клуб — союз единомышленников
…Затихает вечерний Харьков, завтра суббота, день у большинства выходной. Свободный он и в КВП, но лишь для ребят. У Валерия Таранухи и его нештатного заместителя, инструктора-общественника Николая Титова, суббота — один из самых напряженных дней. Когда, как не в выходной, руководителям клуба обсудить планы на будущее, продумать варианты решения и технических и организационных проблем. Оба понимают друг друга с полуслова: ведь Николай Титов — питомец КВП. Пришел он сюда еще восьмиклассником. И вот уже двенадцать лет — один из самых активных членов клуба и главный помощник Валерия Таранухи. Первый свой автомобиль он начал делать чуть ли не в девять лет, а в тринадцать уже выехал на нем. Потом занимался на станции юных техников авиамоделизмом, но в конце концов оказался в КВП. Занялся вплотную багги: строил кроссовые машины, не раз побеждал в различных соревнованиях. Сейчас работает с автобусном парке слесарем, и, по отзывам товарищей, мастер он отличный. Любопытно, что технического образования у Николая нет — он закончил музыкальную школу по классу виолончели, тем не менее им построено целых три автомобиля. Один из них — восстановленная им трофейная немецкая машина ДКВ выпуска 1938 года. Два других — самодельные: спортивный двухместный «Лотос», сделанный в стиле «ретро» (сегодня он в разобранном виде хранится, дожидаясь лучших времен), и «Лидер» — репликар, на котором Николай участвовал в пробеге 1985 года по маршруту Киев — Ялта.
Конечно, рождались машины нелегко, и не столько по техническим причинам, сколько по бюрократическим. Как-то так сложилось, что на путях самодеятельного (и не только самодеятельного!) творчества расставлено больше запретительных знаков, чем разрешающих. Вот и приходится конструкторам-любителям порой двигаться в объезд.
Не просто у нас быть Кулибиным. И сколько бы ни сталкивала журналистская работа с такими людьми и с пристрастным к ним отношением, каждый раз испытываешь горестное недоумение. Традиция, что ли, у нас такая сложилась — препятствия умельцам и новаторам создавать? Видимо, для укрепления и закалки последних в борьбе. Некоторых, наверное, раздражает, когда человек увлеченно занимается любимым делом. В то время как они «пашут» просто так, по необходимости и без особой радости… И не в этих ли застойных рассуждениях скрыты те мыслимые и немыслимые трудности, что встают на пути талантливых людей?
— Кто знает, сколько нас еще будут терпеть? — с горечью говорит В. Тарануха. Тем не менее КВП пока еще под крышей Дома пионеров. И еще вносит свою немалую лепту и в дело воспитания подростков, и в проблему их профессиональной подготовки и ориентации. Причем не дожидаясь, пока у подростка проснется вдруг сама собой тяга к технике или откроется технический талант.
В числе многих вопросов был затронут в беседе с руководителем КВП и «представительский» — об участии «Клуба вечного поиска» во всесоюзных смотрах и выставках НТТМ.
— Конечно, когда нас приглашают на выставку в Москву — это и приятно, и почетно, — улыбается Тарануха. — Значит, знают о наших успехах, помнят о них. Но с другой стороны…
Другая сторона начинается с приглашения участвовать в выставке НТТМ. В ней и неопределенность финансового обеспечения командировки, отсутствие четкой регламентации по расходам средств по транспортировке в столицу самодельной техники и по самому источнику финансирования. А кто подскажет, как проехать на «самоделке» по столичным улицам до ВДНХ СССР, не вступая в конфликты с сотрудниками ГАИ! И таких сложностей немало.
Может быть, число их поубавится со становлением единой общественно-государственной системы НТТМ, с созданием крупных центров НТТМ. Такие уже действуют в некоторых городах нашей страны. Но проблемы все те же: главный двигатель их развития — инициатива и энтузиазм участников НТТМ, добровольцев-организаторов. Все так же остро стоит вопрос о помещениях для технических лабораторий и клубов, все те же трудности с оборудованием, инвентарем, финансированием. Ну и, конечно же, все те же трудности с внедрением разработок молодых новаторов в производство. И это все относится не только к молодежному техническому творчеству. В значительно большей степени — к детскому и подростковому. А это же — резерв инженерного корпуса страны!
Сейчас усилия партии и правительства направлены на коренную перестройку всей системы образования. Отрадно, что в ходе ее развития, в ее основных положениях уделяется внимание и техническому творчеству. Здесь важно, чтобы на местах не затормозилась эта перестройка. Чтобы к организации детского и подросткового технического творчества подключались люди и учреждения как минимум — заинтересованные в успехе этого дела.
Ведь не случайно же на перепутье множества проблем оказался харьковский КВП! В тот субботний вечер чего только не пришлось мне узнать от энтузиастов «вечного поиска»! Их трудности, к сожалению, характерны и для сотен и тысяч других технических кружков и клубов страны. Кроме уже указанных, можно помянуть недобрым словом и существующие нелепые ограничения по расходованию даже тех средств, которыми клуб премируется за свою деятельность. За примерами далеко ходить не надо: не так давно КВП был отмечен денежной премией ВОИР и журнала «Моделист-конструктор» — 150 рублей. Хотели было истратить ее на электроинструмент, но не тут-то было. Оказалось, что по безналичному расчету можно приобрести лишь… игрушки. И это для умельцев, которые сами создают такие «игрушки», что ни в одном магазине не сыщешь!
По мнению директора Дома пионеров и школьников Г. И. Шойхета, большинство проблем, которые стоят и перед КВП, и перед многими другими аналогичными коллективами, можно разрешить, если закрепить за ними базовые шефствующие предприятия. Однако с переходом промышленности на хозрасчет и здесь возникают сложности…
— А таких, что формально числятся шефами, нам не надо, — добавляет Григорий Иосифович. — Бумажное закрепление пользы не принесет.
Еще одна беда КВП, как считает Г. И. Шойхет, в том, что В. Тарануха не может — не имеет возможности! — привлечь в клуб побольше ребят. И за этими словами директора — горечь бессилия и стыд за более чем скромные возможности возглавляемого им учреждения.
— Конечно, — размышляет Григорий Иосифович, — Дому пионеров проще и в определенном смысле выгоднее работать с таким творческим коллективом, как, например, хор. Потому что в хоре одновременно можно занять сто-двести человек: ведь все они поют одну песню. Ну а в КВП невозможно «хоровое» исполнение — здесь каждый из юных конструкторов мечтает о «своей песне». И может ли один В. Тарануха, даже с помощниками, дать такую возможность большому числу ребят одновременно? Конечно же, нет: и помещение маловато, и станков не густо, и надежных сплачиваемых помощников не предвидится.
Слово — ребятам
Что больше всего привлекает в ребятах из «Клуба вечного поиска»? Их преданность любимому делу? Готовность дни и ночи возиться с непослушными железками? Безусловно. Но еще отраднее ощущать их спаянность общими делами, упорство в достижении цели, которое вместе с одержимостью и талантливостью дают весомые результаты не только при решении технических проблем, но и при совершенствовании таких черт характера, как трудолюбие, деловитость, верность слову, готовность помочь товарищу…
Оля Козлова: «Для меня Клуб — как громоотвод: все жизненные неприятности, беды нейтрализуются здесь. В клубе — моя вторая жизнь, потому что здесь интересно. Мечтаю сделать машину своей конструкции».
Саша Шульгин: «Мне очень нравится делать машины. Люблю с ними возиться; интересно, когда делаешь то, что потом само едет».
Даниил Квасов: «Хочу поступить в ХАДИ. В школе с трудом пробился в группу по подготовке водителей при УПК. Люблю автомобили и хочу стать «автомобильным доктором».
Миша Кушнырь: «А я вообще в группу автомобилистов не попал! Ни одного места нашему классу не выделили. Учусь на токаря. Не знаю, что бы делал, если бы не ходил в КВП…»
Можно было бы еще и еще приводить высказывания питомцев «Клуба вечного поиска», передать рассказы ребят о созданных ими в клубе машинах, мопедах, мотоциклах. Суммируя впечатления от техники, созданной в клубе, можно отметить, что отличают их прежде всего два характерных признака. Первый — это непохожесть их на все то, что выпускается промышленностью. И второй — преимущественное использование в самодельных конструкциях стандартных, типовых деталей и узлов. Это не только упрощает процесс изготовления, но и делает разработки КВП доступными многим самодеятельным коллективам, а также отдельным энтузиастам любительского конструирования.
И еще о разработках воспитанников Валерия Таранухи. Как правило, машины эти не просто целесообразны и красивы. Художественное конструирование, эргономика всегда стоят в «Клубе вечного поиска» на одном из первых мест. Над выработкой конструкторской концепции в КВП работают совместно, всем коллективом. Здесь считают, что чем изящнее, современнее автомобиль, мотоцикл или другая колесная машина, тем более бережно относятся к ней, лучше следят за ее работой и эксплуатацией. А это значит, что техника будет более надежной, безопасной и для водителя, и для пассажира.
И еще одна проблема — по утверждению В. Л. Таранухи, немаловажная. Она касается взаимоотношений руководителя клуба с некоторыми родителями тех ребят, что занимаются в КВП. Иные, зайдя в клуб и увидев свое драгоценное чадо перепачканным, смело орудующим подчас небезопасным инструментом, с мозолями на руках, тут же пытаются сделать все, чтобы их ребенок больше в клуб не приходил… И именно такие сверхзаботливые с недоумением разводят спустя несколько лет руками: «Нет, ну вы подумайте! Попал под влияние улицы!» А ведь мог и у таких родителей вырасти трудолюбивый, «рукастый», обладающий прекрасным техническим мышлением человек — и совсем не так уж важно, кем он впоследствии станет — инженером, токарем или гуманитарием.
Сейчас мы переживаем период перестройки. Идет перестройка и в движении НТТМ: крупным шагом явилось создание единой общественно-государственной системы НТТМ. Полноценной первичной ячейкой ОГС НТТМ вполне мог бы стать и таранухинский КВП, и любой другой уже сложившийся молодежный технический клуб. Мог бы… Так неужели таким стабильно работающим творческим коллективам, создающим прекрасные образцы конструкторского творчества, год за годом неустанно «выпускающим» энтузиастов техники, клубам, способным стать и кузницей кадров любого завода, и разработчиками перспективных конструкций — нужно сбивать пороги потенциальных шефов с просьбами взять их под свое покровительство?
Все мы живем в мире техники, в мире, созданном с ее участием, в мире, который все более и более становится миром технически грамотных людей. И если с самого детства не будем приобщать юных граждан нашей страны к началам технической культуры и творчества, государство в итоге будет получать не созидателей, а потребителей.
Таранухинский клуб — один из тех, что стоит на переднем крае борьбы за становление будущего созидателя. Поэтому мы обращаемся к руководителям харьковских предприятий, к заводам Харькова. Кому нужен уже сложившийся клуб с ярким творческим лицом? КВП ждет ваших предложений.
ОТ РЕДАКЦИИ. Журнал «Моделист-конструктор» также ожидает информации из Харькова о судьбе «Клуба вечного поиска», использовании и распространении его опыта учебно-воспитательной работы с молодежью.
В. КНЯЗЕВ, наш спец. корр.
