ЭЛЕКТРОННЫЙ ЗВОНОК ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА

Обычный велосипедный звонок имеет ряд недостатков: неудобен в работе, дребезжит во время езды даже по ровной дороге, издает резкий, неприятный звук.

От этих недостатков свободен электронный звонок. Кроме того, у него легко можно менять громкость и тон звучания. Устройство работает следующим образом. При замыкании кнопки S1 (рис. 1) несимметричный мультивибратор на транзисторах V1, V2 начинает генерировать колебания звуковой частоты. Они поступают на однокаскадный усилитель V3, V4, собранный на составном транзисторе. Одновременно от батареи G1 заряжается конденсатор С2, который после отпускания кнопки продолжает питать электронный звонок. При этом тон его звука повышается, а амплитуда уменьшается, напоминая сирену. Резистор R3 ограничивает потребляемый ток и изготовлен из отрезка спирали для электроплитки.

В устройстве можно применить конденсаторы и резисторы любых типов. Транзисторы V1, V3, и V4 — серии МП39 — МП42, а V2 — серии МП35 — МП38 с коэффициентом усиления по току 20—60.

В качестве нагрузки можно использовать любую малогабаритную динамическую головку с сопротивлением звуковой катушки не более 10 Ом, например, ОДГД-6.

Рис. 1. Принципиальная схема электронного звонка.

Рис. 2. Монтажная схема.

Питание — батарея «Крона» или две последовательно соединенные батареи 3336Л.

Налаживание устройства сводят к подбору величины резистора R1 для получения желаемого тона звучания. Электронный звонок (рис. 2) смонтирован в небольшом футляре. Его крепят на стержне руля, а кнопку располагают под рукояткой тормоза.

Г. МАРКАРОВ, А. ПЛОТНИКОВ