БАГГИ ИЗ КУДРИНО

БАГГИ ИЗ КУДРИНО

Об умельцах сельского поселения Нагорье Ярославской области мне доводилось писать не раз, и каково было удивление, что резервы ещё не исчерпаны.

С местным егерем Евгением Никулиным отношения наладились сразу. Чувствовалось, что человек не может сидеть без дела. Что ни год, то новая машина, будь то трактор, вездеход или багги. О последней из них и пойдёт речь.

Делал он её, естественно, не для себя, а для сына, чтобы тот набирался знаний и опыта не только в школе, но и у отца.

Машина с виду чрезвычайно проста, но до этого ещё надо было дойти. Требовалось собрать и необходимые агрегаты, которые при советской власти на рынке днём с огнём не найти. А всё, что валялось на свалке или было приобретено у соседа (отслужившая мотоколяска или «Ока»), необходимо было ещё восстановить и приспособить для своей конструкции.

Основой багги является силовой агрегат с 18-сильным двигателем принудительного охлаждения, заимствованный от инвалидной мотоколяски С3Д Серпуховского завода имени Дегтярёва, с той лишь разницей, что для его запуска использовал традиционный для мотоциклов рычаг — кикстартер.

Рама сварена из обычных водопроводных полуторадюймовых труб. К ней помимо силового агрегата крепятся передний и задний мосты, рулевое управление, топливный бак, сиденье и прочие необходимые узлы и детали.

Вид силового агрегата слева и справа. Откидывающаяся спинка сиденья способствует удобному доступу к силовому агрегату

Вид силового агрегата слева и справа. Откидывающаяся спинка сиденья способствует удобному доступу к силовому агрегату
Вид силового агрегата слева и справа. Откидывающаяся спинка сиденья способствует удобному доступу к силовому агрегату

Двигатель монтируется к доработанной мотораме от мотоколяски С3Д без амортизаторов.

Передние мост и колёса заимствованы от такой же мотоколяски С3Д без переделки.

Задний мост — самодельный с редуктором от С3Д. Тринадцатидюймовые колёса использованы от «Жигулей», причём на самодельной рычажной подпружиненной подвеске.

Вал рулевого управления двухступенчатый с карданами заимствован от автомобиля ЗиЛ-130, вал и колонка, естественно, укорочены. Сделано это лишь с одной целью — расположить сиденье водителя посередине машины.

Спинка сиденья для удобства доступа к силовому агрегату закреплена на шарнире и может отклоняться вперёд до рулевого колеса.

Собери свой багги: история необычной машины от умельца сельского поселения Нагорье

В разных уголках мира существуют талантливые люди, готовые воплощать свои мечты в жизнь, даже если это касается создания уникальных транспортных средств. В сельском поселении Нагорье Ярославской области обитает один из таких умельцев, чьи способности поражают. Мы уже рассказывали о нем ранее, но история его необычного творения еще не исчерпана.

Зачем создавать собственный багги?

С самого начала, отношения с местным егерем по имени Евгений Никулин были налажены и вдохновили этого умельца. Евгений — это человек, который не умеет сидеть без дела. Каждый год у него появлялась новая машина. Будь то трактор, вездеход или что-то еще, он всегда стремился к созданию чего-то уникального. В этот раз речь пойдет о его последнем проекте — багги.

Это багги он собирал не для себя, а для своего сына. Он хотел, чтобы его сын не только получал знания в школе, но и учился настоящим навыкам у своего отца.

Секреты сборки: от идеи до реальности

Багги, созданный Евгением, может показаться чрезвычайно простым с первого взгляда, но за этим простым видом скрывается много труда и мастерства. Сначала требовалось собрать необходимые агрегаты, и тут столкнулись с трудностями, так как при советской власти многие из них были редкостью. Евгений использовал то, что нашел на свалке или купил у соседей — старую мотоколяску и «Оку». Все это необходимо было восстановить и приспособить для своей конструкции.

Основой багги стала мощная силовая установка с 18-сильным двигателем принудительного охлаждения, заимствованным от инвалидной мотоколяски С3Д Серпуховского завода имени Дегтярева. Однако Евгений добавил кикстартер — рычаг, для запуска, который был стандартом для мотоциклов.

Рама для багги была сделана из обычных водопроводных полуторадюймовых труб. К ней были креплены передний и задний мосты, рулевое управление, топливный бак, сиденье и все другие необходимые узлы и детали.

Рулевое управление
Рулевое управление

Двигатель был монтирован на доработанной мотораме от мотоколяски С3Д без амортизаторов. Передние мост и колеса также были взяты из мотоколяски С3Д без каких-либо изменений.

Задний мост был самодельным с редуктором от С3Д, а тринадцатидюймовые колеса взяты от «Жигулей». Они были установлены на самодельной рычажной подпружиненной подвеске.

Вал рулевого управления двухступенчатый

с карданами, которые были заимствованы от автомобиля ЗиЛ-130. Конечно, они были укорочены, и все это было сделано с одной целью — расположить сиденье водителя посередине машины.

Спинка сиденья также имеет интересное устройство: она закреплена на шарнире и может отклоняться вперед до рулевого колеса. Это дает водителю больше свободы движения и комфорта.

Удобство и уникальные особенности

Одной из удивительных особенностей багги, созданного Евгением, является центральное расположение водителя. Это делает машину более управляемой и позволяет лучше чувствовать себя на дороге.

Спинка сиденья, которая может отклоняться вперед, позволяет легко добираться до силового агрегата для обслуживания и ремонта, что делает эксплуатацию этой машины еще более удобной.

Завершение и уроки, которые мы можем извлечь

История создания этого багги является прекрасным примером творческого подхода и настойчивости человека, который не боится браться за нестандартные проекты. Евгений Никулин не ограничил себя рамками и пределами, он преодолел трудности и создал уникальное транспортное средство.

Эта история также напоминает нам о важности передачи знаний и опыта от поколения к поколению. Учиться у опыта старших, применять его на практике — это ценный путь к развитию и самореализации.

Подобные проекты не только приносят радость и удовлетворение, но и обогащают наши жизни неповторимыми впечатлениями. Они делают нас более созидательными и находчивыми.

Часто задаваемые вопросы

Каким образом Евгений смог собрать такой уникальный багги?

Евгений использовал свой опыт и креативный подход, а также приобретал и восстанавливал необходимые детали из разных источников.

Для чего был создан этот багги?

Багги был создан для сына Евгения, чтобы передать ему опыт и навыки.

Какие технические решения использовались при создании багги?

Багги включает в себя нестандартные технические решения, такие как центральное расположение водителя и уникальная подвеска.

Каким образом багги обеспечивает комфорт и удобство водителя?

Багги имеет специальную спинку сиденья, которая может отклоняться вперед для удобства доступа к силовому агрегату.

Какие уроки можно извлечь из этой истории?

История создания багги напоминает нам о важности творческого подхода, настойчивости и передачи знаний от поколения к поколению.

Н. ЯКУБОВИЧ

Рекомендуем почитать

  • МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2018-12МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2018-12
    МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР №12 2018г. В НОМЕРЕ: Репортаж номера "Мотозима-2018" самоделки и история Общественное конструкторское бюро Веселая тачка Электрическая "крыса" Как...
  • ЩАДЯЩИЙ «КРИСТАЛЛ»ЩАДЯЩИЙ «КРИСТАЛЛ»
    При добыче полезных ископаемых для повышения производительности труда нередко используют буровзрывную технологию, однако она не всегда применима, так как при этом часто нарушаются...
Тут можете оценить работу автора: