БЕШЕНАЯ «ЭЛЕКТРИЧКА»

БЕШЕНАЯ «ЭЛЕКТРИЧКА»

У меня всегда была мечта иметь багги или карт. Однако жизнь в многоэтажке диктует свои правила, которые зачастую не совпадают с нашими желаниями. В результате пришлось ограничиться гироскутером – популярной нынче игрушкой и для детей, и для взрослых. Благодаря компактности и небольшому весу ее можно без проблем хранить дома. Мотор-колеса аппарата имели диаметр 10,5 дюймов, а мощность составляла 350 Вт. Я даже приобрел дополнительную тележку, чтобы ездить сидя, – та еще «зажигалка» получилась! Но пришло время, и аккумуляторы на машинке «сдохли». Обстоятельство неприятное, конечно, но не удивительное и ожидаемое: рано или поздно это должно было случиться.

Следующим транспортным средством стал электросамокат. Интерес к гироскутеру пропал, но и продавать его за копейки не хотелось. Подумал, оставлю пока, может, переделаю в тот же самокат, чтобы с сыном на пару кататься. И даже начал продумывать решения возможной трансформации.

Но неожиданно наткнулся на видео с дрифтовым трайком на электротяге. Ну и загорелся идеей сделать себе такой же!

Заказал на известном всем самодельщикам китайском сайте пару контроллеров электродвигателя постоянного тока для электровелосипеда и регулятор скорости (мощности) для него же – управление осуществляется рычажком под большой палец, есть светодиодный дисплей уровня напряжения на АКБ. Кроме того, был приобретен новый блок аккумуляторов для электросамоката, а также самое главное – аппарат, который должен был стать «носителем» всего этого оборудования – велосипед ВМХ с 20-дюймовыми колесами.

Пластиковое сиденье ковшового типа - доработанное от тележки. Перед задней осью закреплен металлический я ши к, в котором находятся аккумуляторы и контроллеры
Пластиковое сиденье ковшового типа – доработанное от тележки. Перед задней осью закреплен металлический я ши к, в котором находятся аккумуляторы и контроллеры

Начал с того, что обрезал раму велосипеда в 250 мм от передней вилки. Взял квадратную трубу сечением 30×30 мм и сделал из нее простейший по форме и конструкции «хребет» будущего трайка. Приварил его к рулевой колонке. Конечно, было бы лучше использовать овальную в сечении трубу, как на велосипедной раме, но в доступе оказалась только профильная. Сплющил ее кувалдой и подогнал под овал. Понадеялся на прочность сварки, и не просчитался: трайк до сих пор не развалился, даже под весом взрослого человека.

Сзади к продольной хребтовой трубе приварил поперек отрезок трубы круглого сечения. В нее с двух сторон вставлены и зафиксированы от проворачивания двумя болтами полуоси ведущих мотор-колес, взятых от гироскутера (диаметр задней трубы подбирался в соответствии с диаметром полуосей этих колес). Перед задней поперечиной на продольной балке закрепил ящик, сваренный из нетолстого листового металла. В нем будут находиться аккумуляторы и два контроллера – на каждое колесо свой. А на крышке сверху установил пластиковое сиденье ковшового типа – оно от той самой тележки, купленной ранее для гироскутера.

Для дрифта на шины задних колес устанавливаются пластиковые бандажи
Для дрифта на шины задних колес устанавливаются пластиковые бандажи

Все размеры моего трицикла подбирались индивидуально. Например, ширина колеи задних колес равна 660 мм – это значение было определено шириной дверного проема нашей квартиры, дабы аппарат можно было хранить дома. Колесная база конструкции составляет 1100 мм, а общая габаритная длина трайка – 1550 мм. Естественно, здесь каждый самодельщик может проявить творчество, исходя из собственных условий, возможностей или дизайнерского видения машины.

После сборки тщательно зачистил и зашпатлевал место сварки, чтобы стык получился незаметным. Затем рама была аккуратно покрашена в цвет велосипедной вилки и рулевой колонки. Осталось только подключить проводку – и можно отправляться в путь!

Сиденье установлено на крышке ящика с аккумуляторами
Сиденье установлено на крышке ящика с аккумуляторами
Крепление аккумуляторного ящика к раме трайка
Крепление аккумуляторного ящика к раме трайка

Кстати, об электрике. Оказывается -и я не сразу об этом узнал – контроллер имеет скрытые возможности, такие как круиз-контроль и реверс. Надо лишь подключиться к соответствующим точкам на печатной плате, что я и сделал. А кроме того, установил в нужном месте перемычку, дающую 10-процентную прибавку скорости на максимальном режиме. Ездит такая «электричка» весьма бодро!

Фиксация полуосей мотор-колес в поперечной трубе рамы
Фиксация полуосей мотор-колес в поперечной трубе рамы
Рама сварена из стальной квадратной трубы сечением 30x30 мм
Рама сварена из стальной квадратной трубы сечением 30×30 мм

А когда возникает желание подрифтовать, то на колеса можно установить бандажи, сделанные из кусков ПВХ-трубы подходящего диаметра. Спускаем колеса, надеваем накладки и вновь накачиваем колеса. Держатся такие пластиковые «подошвы» намертво, и погонять на них, скользя в виражах, можно от души. Аккумуляторов хватает на час с лишним активного катания. И я, и сын в восторге!

В заключение отмечу, что бюджет постройки данной конструкции составил около 20 000 рублей. Готовые электрические трайки стоят сегодня существенно дороже. Да и на покупной технике ездить мне теперь уже совсем не интересно!

Денис М., г. Донецк

Рекомендуем почитать

  • РЕШЕНИЕ ПОДСКАЗАЛ ПЛАНЕРРЕШЕНИЕ ПОДСКАЗАЛ ПЛАНЕР
    Журнал с чертежами кордового аэроглиссера, развившего рекордную скорость, привлек всех ребят из нашего кружка. «Будем строить такие!» — недолго думая, заявили они. Разубеждать мальчишек...
  • УКРАСИТ МОЗАИКАУКРАСИТ МОЗАИКА
    Уложив мелкую гальку вокруг стволов комнатных растений, предотвратим промоины в почве при поливе. А оклеив гладкими разноцветными камушками сам горшок, превратим его в произведение...
Тут можете оценить работу автора: