КОЛЕСА? В ДВА СЧЕТА!

Простейший способ изготовления «обуви» для трассовых автомоделей основан на изготовлении ступиц из элементов от сухих батарей типа А343 «Прима» и подобных.

От края «минусовой» стороны батареи нужно отступить на 6 мм (рис. 1) и надфилем по разметке пропилить круговую щель (кстати, именно здесь находится граница между графитовой «рубашкой» гальванического элемента и пластиковым вкладышем-изолятором). Затем полученный «диск» с сердечником отделяют от батареи и промывают.

Рис. 1. Используемые детали от гальванического элемента:

1 — пластиковый вкладыш-изолятор, 2 — «минусовой» контакт, 3 — центральный электрод, 4 — отрезанная часть корпуса. Слева показана разметка корпуса гальванического элемента типа А343.

Рис. 2. Доработка извлеченного из батареи узла (слева — обрезка остатков корпуса, справа —  отделение контакта):

1 — «минусовой» контакт, 2 — пластиковый вкладыш-изолятор, 3 — центральный электрод, 4 — резец или нож, 5 — остатки корпуса гальванического элемента.

Рис. 3. Готовое колесо для трассовой автомодели:

1 —  трубчатая ось, 2 —  шина, 3 —  ступица.

Следующий этап — снятие металлического ободка, оставшегося от корпуса батареи, и обрезка пластмассового ободка, удерживающего дисковый «минусовой» контакт (рис. 2). В итоге получается отличная ступица с подготовленным центральным отверстием под подшипник оси колеса. Причем внешний посадочный размер под «шину» можно варьировать в широких пределах (рис. 3). Вместе с прочностью для подобной ступицы характерна и малая масса. Шины вытачиваются из листовой пористой резины в соответствии с рисунками.

А. ЛЕЩАНИН, г. Минск