Простейший способ изготовления «обуви» для трассовых автомоделей основан на изготовлении ступиц из элементов от сухих батарей типа А343 «Прима» и подобных.
От края «минусовой» стороны батареи нужно отступить на 6 мм (рис. 1) и надфилем по разметке пропилить круговую щель (кстати, именно здесь находится граница между графитовой «рубашкой» гальванического элемента и пластиковым вкладышем-изолятором). Затем полученный «диск» с сердечником отделяют от батареи и промывают.
Рис. 1. Используемые детали от гальванического элемента:
1 — пластиковый вкладыш-изолятор, 2 — «минусовой» контакт, 3 — центральный электрод, 4 — отрезанная часть корпуса. Слева показана разметка корпуса гальванического элемента типа А343.
Рис. 2. Доработка извлеченного из батареи узла (слева — обрезка остатков корпуса, справа — отделение контакта):
1 — «минусовой» контакт, 2 — пластиковый вкладыш-изолятор, 3 — центральный электрод, 4 — резец или нож, 5 — остатки корпуса гальванического элемента.
Рис. 3. Готовое колесо для трассовой автомодели:
1 — трубчатая ось, 2 — шина, 3 — ступица.
Следующий этап — снятие металлического ободка, оставшегося от корпуса батареи, и обрезка пластмассового ободка, удерживающего дисковый «минусовой» контакт (рис. 2). В итоге получается отличная ступица с подготовленным центральным отверстием под подшипник оси колеса. Причем внешний посадочный размер под «шину» можно варьировать в широких пределах (рис. 3). Вместе с прочностью для подобной ступицы характерна и малая масса. Шины вытачиваются из листовой пористой резины в соответствии с рисунками.
А. ЛЕЩАНИН, г. Минск
Рекомендуем почитать ПО БУМАГЕ, КАК ПО ПАРКЕТУ Древесноволокнистая плита (ДВП) — та, что еще иногда называется мебельный картон, — чаще всего служит для устройства второстепенных, обычно задних, стенок шкафов, сервантов,... ОБОЙДЕМСЯ БЕЗ ПАЙКИ Известно, что гребной винт имеет достаточно сложную технологию изготовления, связанную с тонкой механической обработкой и точной пайкой лопастей. Еще больше проблем у моделистов,...
