«ВЬЮГА» ПРОТИВ ВЬЮГИ

Всякий, кому после обильного снегопада приходилось расчищать тротуары, аллеи скверов, школьные хоккейные площадки, знает, как нелегка эта работа. И невольно возникает мысль: «Вот бы сюда какой-нибудь механизм!». А действительно, почему бы не механизировать этот труд? Сказано — сделано. Так появился компактный механический «дворник», описание которого мы и предлагаем сегодня читателям.

Роторный снегоочиститель «Вьюга» спроектирован и изготовлен членами конструкторского кружка Пензенской областной станции юных техников Л. Чаадаевым, В. Агеевым, С. Мартыновым. Этот механизм сравнительно прост, и его можно сделать в любой школьной учебной мастерской, где есть сварочный аппарат, токарный станок ТВ-6 и отходы листовой стали толщиной 2 мм.

Рис. 1. Роторный снегоочиститель:

1 — ротор, 2 — скребок, 3 — упор скребка, 4 — глушитель, 5 — корпус ротора, 6 — двигатель Д-6, 7 — бензобак, 8 — стойка рулевого управления.

Силовая установка снегоочистителя — двигатель Д-6 с глушителем, баком и тросом управления дроссельной заслонкой — от мотовелосипеда. Крутящий момент от двигателя передается цепью на звездочку Z = 18, закрепленную на валу ротора, изготовленном на токарном станке в центрах с одной установки. В качестве заготовки мы использовали соответствующую деталь от сгоревшего электродвигателя. Вал посажен в корпус на 4 размещенных попарно шарикоподшипниках № 80202 и зафиксирован стальным прижимным кольцом и болтами М6 на корпусе ротора. Специальная скоба, захватывающая прижимное кольцо, служит для крепления корпуса ротора к раме.

Основной рабочий орган снегоочистителя — ротор — состоит из стального диска Ø 290 мм и толщиной 2 мм, к которому сначала винтами М6 крепится ступица, а затем к диску и ступице привариваются прихватами 5 лопаток, усиленных сзади ребрами жесткости. При сборке снегоочистителя ротор на валу закрепляется гайкой М10 и стопорится.

Корпус ротора сварен из стали, спереди имеет съемную стенку из алюминия. Скребки также выполнены съемными, каждый из них крепится к корпусу и раме двумя винтами М6. Ширину захвата можно изменять в зависимости от толщины и плотности снежного покрова, сменяя скребки.

Рис. 2. Рама, ходовая часть и рабочее оборудование снегоочистителя (на виде сбоку правое колесо условно не показано):

1 — ось, 2 — V-образная подмоторная стойка (узел каретки велосипедной рамы), 3 — подкос рамы, 4 — стойка рулевого управления, 5 — корпус ротора, 6 — лонжерон, 7 — упор скребка, 8 — скребок, 9 — поперечная балка рамы, 10 — прижимное кольцо вала ротора, 11 — косынка, 12 — прижимная скоба, 13 — ротор, 14 — съемная передняя стенка корпуса ротора, 15 — винт М4, 16 — вал ротора, 17 — корпус вала ротора.

Рама снегоочистителя сварная; в ней использованы отрезки труб от старого велосипеда, а узел каретки (V-образная подмоторная стойка) служит для крепления двигателя Д-6.

Рис. 3. Установка вентилятора:

1 — шкив-крыльчатка вентилятора (Д16Т), 2 — кожух (жесть 0,3 мм), 3 — осевой болт крепления шкива-крыльчатки (сталь).

Колеса лучше связать общей осью, что уменьшит «рысканье» механизма при работе. Кстати, с не меньшим успехом можно использовать полозья или коньки.

Примененная нами система охлаждения двигателя проста и достаточно эффективна. Это три лопатки из дюралюминия толщиной 2 мм, зафиксированные винтами М4 на шкиве, служащем для запуска двигателя. Вентилятор укрыт паяным кожухом, приклепанным к крышке картера. Для лучшего охлаждения головка цилиндра при установке повернута на 90°.

За более чем двухлетнюю работу снегоочиститель «Вьюга» в довольно жестких условиях показал высокую надежность в эксплуатации и удобство в обслуживании. Прогнозы скептиков, утверждавших, что двигатель не будет работать в облаке снежной пыли и на морозе, не оправдались. Эксплуатационные характеристики оказались, вполне удовлетворительными: дальность выброса снега из окна корпуса ротора составила около 8 м. Собственная масса снегоочистителя невелика — 18 кг. Кстати, отталкиваясь от наших чертежей, несложно изготовить сменное снегоуборочное оборудование и к обычному мотоблоку.

Б. СИДОРОВ, г. Пенза