Мотоцикл из… портфеля | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

«Микроб» — так шутливо назвал свой сверхмалый мотоцикл Борис Шарыпов, член автоконструкторской лаборатории Вологодского ДЮТ.

Этот мини-мотоцикл мы задумали прежде всего как учебно-развлекательное механическое транспортное средство для детей дошкольного и младшего школьного возраста, умеющих ездить на двухколесном велосипеде.

При дополнительном оборудовании машины парой колес небольшого диаметра (справа и слева) мини-мотоцикл превращается в абсолютно безопасное транспортное средство для детей любого возраста.

Теперь о конструкции.

Перед тем, как непосредственно заняться изготовлением «Микроба», мы набросали на листе ДВП чертеж в масштабе 1:1, благо позволяли габариты. В процессе работы все основные размеры брались непосредственно с этого чертежа, что оказалось очень удобным.

При изготовлении использовали некоторые готовые узлы и детали: в частности, колеса от детского самоката, двигатель Д-6 от мопеда и руль от снегоката «Чук и Гек» (при желании последний можно сделать самостоятельно).

Рама мини-мотоцикла — хребтового типа. Для нее потребовалась труба Ø 21 мм (1/2″), имеющая два изгиба. К ней крепится рулевая колонка — труба Ø 28 мм, с запрессованными с обоих ее концов втулками, выточенными на токарном станке из бронзы. Для прочности место сварки усилено уголком.

В задней части хребтовой трубы приварены опорные уголки со стойками для крепления бензобака и сиденья.

**Схема сборки мини-мотоцикла:**
1 — рулевая колонка (стальная труба Ø 28 мм), 2 —усиливающая косынка (листовая сталь толщиной 2,5 мм), 3 — хребтовая рама (стальная труба Ø 21 мм), 4 — задняя вилка (стальная труба Ø 21 мм), 5 — пластины крепления заднего колеса (стальной лист толщиной 2,5 мм), 6 — опоры седла и бензобака (стальной уголок 20х20 мм), 7 — стойки крепления бензобака (стальная полоса толщиной 3 мм), 8 — кронштейн крепления заднего крыла (стальная полоса толщиной 2,5 мм), 9 — кронштейн крепления подставки (стальная полоса толщиной 2,5 мм), 10 — стойка крепления натяжного ролика (стальная полоса толщиной 2,5 мм), 11 —кронштейн крепления глушителя (стальная полоса толщиной 2,5 мм), 12 — накладка руля (листовая сталь толщиной 1 мм), 13 — руль (труба Ø 18 мм), 14 — шайба (стальной лист толщиной 4 мм), 15 — передняя вилка (стальная труба Ø 21 мм), 16 — крепежные пластины переднего колеса (стальной лист толщиной 2,5 мм), 17 — подножка (стальная труба Ø 21 мм), 18 — подставка.

Для установки заднего колеса служат пластины, вваренные в трубы задней вилки. Кроме того, здесь предусмотрены крепления для глушителя, заднего крыла, подставки и ролика цепи. Сам ролик Ø 30 мм выточен на токарном станке из латуни и служит для изменения направления движения цепи.

Передняя вилка состоит из поперечины — трубы Ø 21 мм, с приваренной к ней посередине втулкой с отверстием, служащим для крепления стойки руля.

С двух сторон поперечины приварены стойки, заимствованные от велосипедной вилки. К стойкам приварены подножки водителя и пластины крепления переднего колеса.

Доработка руля от снегоката сводится к установке шайбы, которую необходимо приварить в соответствии с чертежом.

**Топливный бак:**
1 — корпус бака (белая жесть), 2 — заливная горловина (белая жесть), 3 — скоба крепления бака (белая жесть), 4 — штуцер (латунь), 5 — шайба, 6 — гайка с резьбой М10.

Мы ставили перед собой задачу уменьшить «Микроб» до минимально возможных размеров, в результате чего не осталось места для стандартного бензобака. Поэтому решили сделать его самостоятельно и разместить под сиденьем.

Устройство показано на рисунке. Он спаян из белой (луженой) жести паяльником мощностью 100 Вт.

Сиденье (детали каркаса — фанера, подушка — поролон, обшивка — искусственная кожа). — **Сиденье** (детали каркаса — фанера, подушка — поролон, обшивка — искусственная кожа).

В верхнюю часть бензобака впаяна горловина, в нижнюю вворачивается штуцер под бензошланг. Крепится бензобак с помощью припаянных с боков скоб к стойкам рамы. Сверху он закрывается сиденье, изготовленным из фанеры, поролона и искусственной кожи. Учтите, что сиденье опирается на стойки рамы, но ни в коем случае не на бензобак.

И последнее. При монтаже двигателя Д-6 на хребтовую трубу рамы необходимо использовать дополнительные прокладки в виде распиленных вдоль цилиндрических втулок, поскольку посадочный диаметр креплений двигателя больше диаметра хребтовой трубы.

А. КРЫЛОВ, руководитель лаборатории, г. Вологда

Рекомендуем почитать