НУЖЕН ЛИ ЗИМОЙ ХОЛОДИЛЬНИК?

НУЖЕН ЛИ ЗИМОЙ ХОЛОДИЛЬНИК?Ежегодно с приходом зимы в редакцию начинают поступать письма, в которых читатели выражают вполне законное недоумение по поводу нерационального, на их взгляд, расходования электроэнергии бытовыми холодильниками. Действительно, в то время, когда за окном — трескучий мороз, домашний холодильник с урчанием поглощает все новые и новые киловатт-часы электроэнергии, чтобы понизить температуру внутри холодильного шкафа до двух-пяти градусов тепла и внутри «морозилки» — до минус десяти-пятнадцати.

Правда, сегодня мало кто помнит, что в домах довоенной постройки в кухнях располагался встроенный шкаф-холодильник, представляющий собой нишу в наружной стене, которая с помощью нескольких отверстий сообщалась с наружным воздухом и имела плотные дверцы с теплоизоляцией. Конечно, такой холодильник был не слишком надежным: при оттепели замороженные продукты таяли, а в сильные морозы превращалось в ледяные глыбы то, что замерзать не должно.

Можно, конечно, оснастить такой холодильный шкаф несложными температурными регуляторами, разработанными читателем нашего журнала Ю. Рябоконем, в которых используется эффект расширения воды при ее замерзании (см. «М-К» №8 за 1991 год). Однако и такой регулятор не спасет продукты при наступлении оттепели. Именно поэтому многие читатели журнала предлагают варианты комбинированных устройств, в которых сочетаются достоинства электрических холодильников и шкафов, использующих уличный холод.

Вот, например, одно из таких предложений. Наш читатель Н. Сопрунов, житель поселка Прибрежный Самарской области, сообщает, что с целью увеличения ресурса и экономии электроэнергии он соединил полость холодильника «Саратов» с уличной атмосферой. Для этого в боковой стенке корпуса разделал отверстие под трубку диаметром около 20 мм, а в окне отрезал углы стекол, как это показано на рисунке. Резиновую трубку для уменьшения потерь тепла он обмотал тканью и поверх — полиэтиленовой пленкой; один конец трубки вставил в отверстие в боковой стенке холодильника, а второй вывел за окно. Щели вокруг трубки загерметизировал. По наблюдениям Н. Сопрунова, доработанный таким образом холодильник стал значительно реже включаться при одном и том же положении регулятора термостата. Когда температура воздуха за окном становится плюсовой, трубка закрывается пробкой.

Полагаем, что эффективность использования «дармового» холода могла бы быть еще выше, если бы обеспечивалась хоть минимальная конвекция поступающего холодного воздуха. Для этого надо разделать как минимум два отверстия в холодильнике, вывести наружу две трубки, снабдив одну из них простейшим дефлектором, позволяющим при любом ветре обеспечить просос воздуха через полость холодильника. Да и труба для подвода воздуха могла бы быть побольше.

Способ экономии электроэнергии по предложению Н. Сопрунова

Способ экономии электроэнергии по предложению Н. Сопрунова:

1 — холодильник, 2 — соединительная трубка, 3 — окно.

Модернизация бытового холодильника с помощью жидкостного охлаждения холодильной камеры

Модернизация бытового холодильника с помощью жидкостного охлаждения холодильной камеры:

1 — холодильная камера, 2 — дополнительный радиатор, 3 — расширительный бачок, 4 — уличный радиатор, 5 — соединительные шланги.

По-иному подошел к решению этого вопроса ленинградец А. Чижевский. В холодное время года он переводит свой холодильник на зимний режим; при этом наружный холодный воздух используется для охлаждения конденсатора и компрессора.

Чтобы организовать такое охлаждение, А. Чижевский установил на заднюю стенку холодильника открытый сверху коробчатый кожух. К нижней части кожуха подведен воздуховод — гофрированный шланг. Для принудительной подачи в кожух холодного воздуха используется вентилятор: заборное его отверстие с помощью такого же шланга соединяется с атмосферным воздухом, а нагнетающее — с трубкой, идущей к кожуху. В качестве вентилятора используется узел от миниатюрного пылесоса «Ветерок», состоящий из электродвигателя и крыльчатки. Чтобы снизить шум от вентилятора, он закрывается звукоизолирующим коробом. Но в принципе с той же целью вентилятор можно установить и за окном, защитив, разумеется, от атмосферных осадков.

Способ повышения экономичности холодильника за счет охлаждения конденсатора и компрессора уличным воздухом

Способ повышения экономичности холодильника за счет охлаждения конденсатора и компрессора уличным воздухом:

1 — вентилятор, 2 — соединительный шланг, 3 — холодильник, 4 — компрессор, 5 — подставка, 6 — кожух, 7 — окно.

Холодильник установлен вблизи окна, на подставке высотой около 0,6 м, что позволяет уменьшить длину воздуховода и снизить потери холода.

Электродвигатель вентилятора подключен параллельно электродвигателю компрессора холодильника и включается только при работе компрессора. интенсивно охлаждая и его, и конденсатор холодным уличным воздухом. Как утверждает А. Чижевский, компрессор стал гораздо реже включаться, а суммарный расход электроэнергии (включая потребление ее электровентилятором) несколько снизился. При этом должен увеличиться и ресурс холодильника — ведь он определяется временем работы компрессорного агрегата.

Летом, когда температура наружного воздуха начинает превышать температуру воздуха в помещении, вентилятор отключается, а кожух снимается или у него лишь откидывается днище.

По мнению А. Чижевского, к числу преимуществ такого усовершенствованного бытового холодильника можно отнести и то, что он становится постоянным источником чистого подогретого воздуха, что немаловажно в зимний период, а тем более — на кухне.

Безусловно, вариант А. Чижевского предпочтительнее, чем тот, что предлагает Н. Сопрунов. Дело в том, что сообщение полости холодильного шкафа с атмосферой вызовет изменение не только температурного, но и влажностного режима. В бытовом холодильнике воздух, как правило, сухой (влага как бы вымораживается и оседает на испарителе «морозилки»), в то время как на улице даже в морозы воздух бывает достаточно влажным. Все это может вызвать повышенное намораживание «шубы» на «морозилке».

 

Есть недостатки и в конструкции А. Чижевского. И в первую очередь — наличие электровентилятора. Не слишком разумно заниматься экономией киловатт-часов, затрачивая для этого ту же электроэнергию. Даже в том случае, когда сальдо оказывается в нашу пользу. Решение же здесь не слишком сложное. Надо отказаться от электровентилятора. Конденсатор нагревается до весьма высокой температуры, и это позволит осуществить конвекционное охлаждение этого элемента холодильника; надо только в несколько раз увеличить сечение трубы, подводящей холодный воздух, или, в конце концов, проложить несколько таких труб.

 

Можно предложить и еще один вариант повышения экономичности холодильника. Первые два основывались на таком теплоносителе, как воздух, однако вполне можно сделать ставку и на незамерзающую жидкость — например, на антифриз. Чтобы с его помощью обеспечить охлаждение полости холодильника, понадобятся два радиатора: один надо расположить в холодильном шкафу, а другой — снаружи, например, на раме окна. Радиаторы соединяются резиновыми шлангами и заполняются антифризом. При температуре за окном ниже, чем в холодильнике, охлажденный антифриз будет опускаться, вытесняя менее холодную жидкость в уличный радиатор. Температура внутри холодильника будет падать, а это существенно уменьшит частоту срабатывания термостата и, соответственно, суммарное время работы компрессора.

 

Думается, что экологически чистых вариантов использования «дарового» холода или тепла может быть предложено немало. Мы призываем наших читателей поделиться своими разработками: среди сотен тысяч наших подписчиков наверняка есть такие, кто давно уже использует еще более эффективные способы экономии электроэнергии. Мы будем рады предоставить им наши журнальные полосы.

Рекомендуем почитать

  • ТЯНЕМ-ПОТЯНЕМ… ПЛУЖОКТЯНЕМ-ПОТЯНЕМ… ПЛУЖОК
    Пахать можно по-разному. В основном выбор способа пахоты зависит от размеров земельного надела и наличия у его хозяина средств механизации. Однако на приусадебных участках небольшой...
  • ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ «ПРОТОН»ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ «ПРОТОН»
    Конец XIX и начало XX веков - первые самодвижущиеся экипажи с паровыми двигателями внутреннего сгорания и (ну, ну же) электрическими! Кстати, первыми рубеж скорости в 100км/ч преодолел...
Тут можете оценить работу автора: