ПО ЛЬДУ — НА БУКСИРЕ

ПО ЛЬДУ — НА БУКСИРЕБуксировщик конькобежца, который я построил и предлагаю читателям, отличается простотой, надежностью и высокой маневренностью на льду. Его можно сделать из самых недефицитных материалов и простым инструментом в домашних условиях. Для этого потребуются старый мотовелосипед и некоторые запасные детали обычных дорожных велосипедов. На изготовление идет всего одна неделя, даже если работать только по вечерам.

Буксировщик (см. рис.) представляет собой одноосный агрегат на зубчатых колесах, приводимых во вращение велосипедным двигателем типа Д-4 или Д-5. Он развивает скорость до 35 км/ч с одним конькобежцем.

Порядок изготовления следующий.

Из старой велосипедной рамы вырезается часть (см. поз. А) — она станет рамой буксировщика. В более длинный конец трубы вставляется дополнительная труба Ø 26 мм и длиной 500 мм, а в нее — велосипедный руль, который позволяет регулировать высоту ручек. На нем размещаются ручки сцепления и газа.

Следующий этап — изготовление зубчатого движителя (см. поз. В). Он монтируется на основании рамы. Движитель имеет ось Ø 16 мм; на нее насажена втулка, выполняющая роль подшипника скольжения (перед установкой смазывается солидолом, в процессе эксплуатации — автолом). С правой стороны на ось насажена распорная втулка, с левой— ведомая звездочка, взятая от заднего колеса велосипеда. По обе стороны оси закреплены большие звездочки от велосипеда, с предварительно отрезанными шатунами педалей.

Схема буксировщика для конькобежца

Схема буксировщика для конькобежца:

1 — велосипедный двигатель (Д-4 или Д-5), 2 — дополнительный груз, 3 — зубчатый движитель, 4 — цепь, 5 — кронштейн, 6 — тяга, 7 — рама, 8 — руль с ручками управления: А — схема «выкраивания» рамы буксировщика из велорамы; Б — пусковое устройство; В — движитель: 1 — звездочка каретки велосипеда (без шатуна), 2 — ось, 3 — ведомая звездочка с втулкой (звездочка заднего колеса велосипеда), 4 — втулка-подщипник, 5 — распорная втулка.

После установки двигателя на раму монтируется натяжное устройство цепи. Его можно использовать от мотовелосипеда (см. поз. 5 на основном чертеже), дополнительно просверлив отверстие Ø 7 мм, в котором закрепляется основная звездочка; по пазу может двигаться вторая — с ее помощью осуществляется подтягивание цепи.

Натяжное устройство, одновременно изменяющее направление движения цепи, крепится с помощью винта через отверстие Ø10 мм к корпусу двигателя и тягой — к раме. На первый взгляд оно может показаться ненадежным, но, как свидетельствует практика, этот узел работает исправно.

Пусковое устройство (поз. Б) представляет собой втулку с пусковым шнуром, которая винтом прикрепляется к малой ведущей шестерне коленчатого вала двигателя. Предварительно но диаметру втулки сверлится отверстие в крышке муфты сцепления для пропускания шнура.

И последнее: впереди у буксировщика устанавливается дополнительный груз массой 5—8 кг для увеличения сцепления зубчаток с поверхностью льда.

Рекомендуем почитать

  • ПРОТИВОУДАРНЫЙ ТЕРМОСПРОТИВОУДАРНЫЙ ТЕРМОС
    Одним из самых хрупких сосудов домашнего обихода по праву считается термос. Предохранить его хрупкую колбу от повреждения, а заодно улучшить теплоизоляцию можно, засыпав в зазор между...
  • И БЕЗ ФРЕЗЕРНОГО…И БЕЗ ФРЕЗЕРНОГО…
    Если потеряли крестообразный ключ от почтового ящика, не огорчайтесь: замену можно сделать и самому. Для этого вовсе не потребуется фрезерный станок, нужны лишь полоска металла, плоским...
Тут можете оценить работу автора: