Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
ШВЕРТБОТ ДЛЯ ТУРИСТА

ШВЕРТБОТ ДЛЯ ТУРИСТА

«Эврика» — это швертбот упрощённой конструкции, рассчитанный на домашнюю технологию изготовления. Корпус швертбота — деревянный, облегчённый, с обшивкой мембранного типа. Он состоит из трёх наборных шпангоутов, киля и четырёх стрингеров. Мидель-шпангоут — усиленный, поскольку к нему крепятся мачта и шверцы. Мачта — из дюралюминиевой трубы или деревянная, поворотная. Парус — латинский, с гротом площадью около 3,2 м2. Фанерные шверцы шарнирно закреплены в дюралюминиевой трубе, заклеенной в мидель-шпангоуте.

Для шпангоутов потребуются сосновые рейки сечением 50×20 мм и 3-мм фанера. Сборка шпангоутов производится на листе фанеры с нанесёнными на нём контурами теоретических шпангоутов. После взаимной подгонки всех деталей поверх них накладывается лист фанеры и прикрепляется к заготовке шпангоута гвоздями с эпоксидным клеем. С другой стороны места стыков усиливаются фанерными косынками. Транцевая доска имеет двухстороннюю фанерную обшивку.

Сборка каркаса производится на ровном полу — на нём временно фиксируются шпангоуты, транцевая доска и форштевень, а затем к ним шурупами и эпоксидным клеем крепятся киль, стрингеры и другие элементы продольного набора. После отверждения клея каркас выравнивается рубанком, рашпилем и шкуркой.

Следующий этап работы — получение обшивки. Для этого каркас с помощью мелких гвоздей втугую обтягивается стеклотканью, после чего обшивка пропитывается разбавленной ацетоном эпоксидной смолой. При этом обязательно пользуйтесь респиратором или противогазом, работать желательно на открытом воздухе. Для последующих двух-трёх слоев смола не разбавляется.

Полученная обшивка изнутри оклеивается пенопластом (строительным или упаковочным). Предварительно его нарезают на пластины толщиной 10 мм и шириной 100 мм раскалённой нихромовой проволокой, натянутой над плитой из ДСП на двух фарфоровых изоляторах. Прижимать пенопласт к обшивке лучше всего полиэтиленовыми пакетами с сухим речным песком. После оклейки поверхность пенопласта выравнивается, шпаклюется составом из эпоксидной смолы и древесных опилок и оклеивается изнутри одним-двумя слоями стеклоткани.

Прогулочно-туристический швертбот «Эврика»

Прогулочно-туристический швертбот «Эврика»:

1 — корпус; 2 — винтовой талреп; 3 — штаг (сталь, проволока Ø3); 4 — мачта (дюралюминий, труба 50×2 или переклейка из древесины); 5 — ванты (сталь, проволока ОВС Ø3); 6 — оковка мачты; 7 — грот (площадь 3,2 м2); 8 — блок гика-шкотов; 9 — гика-шкоты; 10 — румпель; 11 — рулевое перо; 12 — шверц (2 шт.); 13 — оттяжка; 14 — ось шверцов (сталь, труба Ø22×2)

Каркас швертбота

Каркас швертбота

Шпангоуты

Шпангоуты

В верхней части мидель-шпангоута с помощью капронового шнура и эпоксидной шпаклёвки из древесных опилок прикрепляется дюралюминиевая труба диаметром 22 мм — в ней будут закрепляться боковые шверцы. Палуба швертбота — из фанеры или оргалита.

Шверцы и рулевое перо выпиливаются из 12-мм фанеры, оклеиваются стеклотканью и после вышкуривания грунтуются и окрашиваются яркой нитроэмалью.

Осью поворота шверца служит дюралюминиевая шпилька с резьбой на одном из концов. Шверц в ней закрепляется между двумя гайками. Фиксация шверцов в трубе — с помощью капронового штерта, которым он крепится к утке.

Рулевое перо закреплено на транце с помощью петель-кронштейнов — односторонних резьбовых шпилек, согнутых в виде буквы Г и закреплённых на транцевой доске гайками с шайбами. Из таких же шпилек согнуты и ответные части петель, напоминающие по форме булавки с колечками. В рулевом пере они закрепляются в высверленных отверстиях на эпоксидном клее. Румпель — из дубовой или буковой рейки, шарнирно соединённой с баллером.

Изнутри, на киле корпуса, вблизи мидель-шпангоута устанавливается стакан степса мачты, а заподлицо с палубой — хомут из стальной полосы толщиной 3 мм: они образуют две опоры поворотной мачты.

Реёк и гик латинского паруса выстругиваются из прямослойной древесины и объединяются спереди дюралюминиевой накладкой, обеспечивающей их шарнирное соединение.

Обшивка корпуса

Обшивка корпуса:

1 — стеклотканевая обшивка; 2 — заполнение (пенопласт); 3, 6 — элементы продольного набора; 4 — стеклотканевая внутренняя обшивка; 5 — шпангоут

Рулевое устройство швертбота

Рулевое устройство швертбота:

1 — румпель (бук или дуб, брусок 30×30); 2 — шарнир румпеля (болт с самоконтрящей гайкой); 3 — баллерная коробка (дюралюминий, s2,5); 4 — рулевое перо (фанера s12, оклеенная стеклотканью на эпоксидной смоле); 5 — петли навески (шпилька М6)

Боковой шверц в сборе

Боковой шверц в сборе:

1 — шверц (фанера s 12, оклеенная стеклотканью на эпоксидной смоле); 2 — гайки; 3 — шпилька (дюралюминий)

Реёк и гик закрепляются на мачте капроновыми штертами, которые оборачиваются «восьмёрками» вокруг этих элементов рангоута. Фиксация паруса по высоте — за счёт пропускания крепёжного штерта через отверстие в мачте.

Для паруса лучше всего подойдёт ткань типа «болонья» или подушечный тик. Годится и палаточная ткань. С рей-ком и гиком парус соединяется с помощью «карманов», выкроенных из более плотной, чем у самого паруса, ткани. Все углы паруса усиливаются матерчатыми накладками-боутами.

В первые выходы на воду настройте швертбот. Основное — совместить центры парусности и бокового сопротивления. Рассогласованность можно заметить сразу: парусник при нейтральном положении руля будет либо приводиться (идти круче к ветру), либо уваливаться (идти полнее к ветру). Чтобы уравновесить швертбот, надо или перемещать (вперёд-назад) парус относительно мачты, или отклонять (вперёд-назад) шверцы. Хорошо настроенный парусник имеет небольшую тенденцию идти круче к ветру; это помогает при шквалах или в аварийных ситуациях переводить швертбот в положение левентик — носом к ветру.

И.СЕРГЕЕВ

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»
    Что должен знать любитель, принимающийся за создание «зимнего мотоцикла»? Типовая конструкция (рис. 1). Обратите внимание на необходимость как можно ниже расположить центр тяжести и...
  • ТУЗИК — САМОДЕЛЬНАЯ ЛОДКАТУЗИК — САМОДЕЛЬНАЯ ЛОДКА
    Если вы воспользуетесь нашими чертежами и построите этот легкий вместительный тузик, то, поверьте, не пожалеете об этом. Габариты лодки — 2,3Х1,3X0,4 м, а вес — 32 кг. Для постройки...
Тут можете оценить работу автора:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: