Положение звездочек на ступице фиксируется распорной втулкой и запорным кольцом, а ступицы на оси — дистанционными втулками.
Первая цепь, соединяющая каретку с редуктором, натягивается перемещением оси редуктора в продольных пазах кронштейнов его крепления к раме. После этого натягивается вторая цепь, соединяющая редуктор с задним колесом, — перемещением втулки заднего колеса в вырезах наконечников.
Рулевая колонка:
1 — вынос руля (от «минского» велосипеда); 2 — вал руля (труба 22×1,5); 3 — хомуты; 4 — втулки-подшипники (пластмасса); 5 — площадка рамы (сталь, лист s3); 6 — обойма рулевой колонки (труба 28×1,5); 7 — болты стяжные М4; 8 — кольцо (труба 25×1,5); 9 — болт стяжной М5.
Кабина (обтекатель):
1 — кокон (стеклопластик); 2 — окно (оргстекло s2); 3 — крыша (стеклопластик); 4 — окантовка (стеклопластик); 5 — юбка (стеклопластик).
Рама кабины (обтекателя):
1 — бампер (сталь, полоса s1,2); 2 — дуга (труба 16х 1,5); 3 — кронштейн вкладышей (сталь, полоса s1,2, 2 шт.); 4 — вкладыши (текстолит, 2 комплекта); 5 — болты М5.
Рулевое управление. Кинематика его проста: движение руля посредством продольной тяги, качалки и поперечной тяги передается поворотным узлам колес. Для качалки сделан специальный кронштейн — вырезан из листовой стали и приварен к левому лонжерону рамы. Все шарнирные сочленения системы управления веломобилем выполнены на болтах М5. Руль — велосипедный, стандартный, установлен в колонке под сиденьем.
Поворотные узлы колес зеркальны, поэтому приведен рисунок только левого узла. Он состоит из шкворня, рулевой сошки и оси колеса. Все эти детали изготовлены из стали и после механической обработки закалены до HRC 42…48. Шкворень поворачивается во втулках-подшипниках. Материал втулок — бронза, в крайнем случае — фторопласт.
К головке шкворня сверху крепится рулевая сошка. Поскольку корневая часть ее располагается в пазе головки, то моментные нагрузки воспринимаются стенками паза, а не двумя крепящими сошку винтами — они на срез не работают, поэтому их размер невелик — всего М4.
Кабина (обтекатель) состоит из четырех основных частей: кокона, крыши, окантовки и окна. Основные ее материалы — стеклоткань (кокон, крыша, окантовка) и оргстекло (окно). Кабина выклеена на деревянном — с фанерной обшивкой и реечным каркасом болване. Она легка, прочна и хорошо защищает водителя от ветра, солнечных лучей и атмосферных осадков.
Устанавливается кабина на раме, собранной из полосового бампера, трубчатой дуги и двух кронштейнов с вкладышами. Бампер повторяет обводы окантовки и соединяется с нею винтами-саморезами. К нему приварены дуга и кронштейны. Дуга придает жесткость кабине, а кронштейны фиксируют текстолитовые вкладыши, которые плотно обхватывают поперечину рамы веломобиля и удерживают кабину как в рабочем, так и в откинутом положении.
Д. ШАВЕЙКО, г. Минск
Рекомендуем почитать
- РЕЗАК ОФОРМИТЕЛЯ
Любой опытный фотограф или дизайнер интерьеров знает, что процесс кадрировки и окончательной отделки снимка, рисунка или постера обязательно включает в себя обрезку. Необходима обрезка и... - ПАШЕМ… ЭЛЕКТРОДРЕЛЬЮ
Благословен тот день и час, когда человеку пришла в голову мысль приладить патрон для крепления инструмента к валу электромотора. Как орудие труда электродрель стала повсеместно...