Специальный мотоцикл «Мотокросс» является третьей по счету машиной, разработанной мною. Первой была модель, чертежи и описание которой даны в журнале «Моделист-конструктор» № 3 за 1967 год. Новая машина «Мотокросс» относится к классу сверхлегких мотоциклов и рассчитана на обучение езде по пересеченной местности детей в возрасте 9—14 лет. Публикуемого в журнале описания и чертежей достаточно для постройки микромотоцикла квалифицированным механиком. А пока юные гонщики только учатся держаться в седле, взрослые вполне могут получить свою дозу азарта — например, делая ставки на спорт в фонбет. Здесь всё по-взрослому: реальные события, живая аналитика и удобный интерфейс. Захватывающий дух мотоциклетных трасс и предвкушение побед — в любом формате.
Рама — трубчатая, закрытого типа, сварной конструкции.
1 — грязевой щиток переднего колеса, 2 — передняя вилка, 3 — рулевая колонка, 4 — мостик руля и вилки, 5 — сережка руля, 6 — руль, 7 — рычаг сцепления, 8 — основание топливного бака, 9 — топливный бак, 10 — седло, 11 — узел крепления подвески, 12 — дуга крепления заднего грязевого щитка, 13 — задний грязевой щиток, 14 — подвеска заднего колеса, 15 — усиление передней стойки рамы, 16 — передняя стойка рамы, 17 — перо рамы, 18 — выхлопная труба, 19 — место расположения грязезащитного кожуха карбюратора, 20 — узел крепления подножки, 21 — глушитель шума выхлопа, 22 — маятниковая вилка задней подвески, 23 — кронштейн задней подвески, 24 — ведомая шестерня.
Колеса с шинами 2 1/2Х16 (от мопеда «Рига-4»). В передней подвеске использована телескопическая вилка ковровского завода, перья и штанги которой укорочены; соответственно уменьшены и внутренние элементы, заменены пружины; ход вилки и ее высота регулируются (ход 100—130 мм). Для задней маятниковой подвески взяты пружинно-гидравлические амортизаторы ковровского завода; пружины заменены, шток подрезан на 20 мм, кожухи сняты. Межцентровое расстояние ушек — 120 мм, ход — 60—65 мм.
Подвеска двигателя в раме — оригинальная: сзади — коромысло на оси маятника, спереди — переходник к траверсе. Маятник изготовлен из стальных бесшовных труб Ø 24X2 или 25X2 мм.
1 — рулевая колонка, 2 — траверса верхнего крепления двигателя, 3 — скоба крепления коромысла подвески двигателя, 4 — кронштейн крепления подножек, 5 — мостик крепления седла.
Основным материалом для изготовления рамы служат бесшовные трубы Ø 25×2 мм, усиливающая труба Ø 28Х1,4 мм (припаивается медью к основной трубе через боковые отверстия или пазы).
Система выпуска представляет собой колено Ø 38—40 мм, которое кроится из серийного глушителя двигателя Ш-52. Конструкция сварная. Длина тонкой выпускной трубки подбирается опытным путем. Можно использовать двигатель в серийном исполнении (без педалей), но для подготовки машины к гонкам совершенно необходимо провести ряд трудоемких и сложных работ с мотором, цилиндром, головкой цилиндра, карбюратором. Кроме того, необходимо установить воздухофильтр в защитном кожухе.
Крылья (грязевые щитки колёс) выполняются из стеклопластика, армированного в местах крепления вставками из стального листа. На моем мотоцикле установлены крылья усиленного профиля с желобом.
Сиденье — оригинальной формы, установлено на комбинированном каркасе из стального листа и стеклопластика; амортизирующий элемент изготовлен из латекса, губки или ревертекса; чехол — из текстовинита.
Бензобак емкостью 2 л выполнен из стеклопластика на каркасе. Крепление бака — на двух сайлентблоках и амортизирующей подушке. Пробку (крышку) бензобака необходимо снабдить штуцером и гибкой пластикатовой трубкой Ø 5—6 мм и длиной 150—250 мм. Бак имеет амортизационные накладки из маслобензостойкой резины толщиной 4—5 мм.
Рулевая колонка (головка рамы) имеет два радиально-упорных подшипника № 202 и распорную втулку. Мостики руля и вилки фрезерованы из листового твердого дюралюминия толщиной 16 мм; их устройство предусматривает возможность регулировки вилки по высоте (длине), штанги вилки надежно фиксируются с помощью стяжных болтов М8.
Руль — кроссового типа; изготовлен из стальной трубки Ø 18X2 мм с усиливающей перемычкой Ø 10X1,5 мм. На средней части в зоне сережек руля предусмотрена накатка по периметру, что предотвратит проворачивание руля при перегрузках, например, во время приземления после прыжка. Ширина руля — 650 мм. Можно установить серийный руль от мопеда «Рига-4». В этом случае в сережках руля отверстие Ø 18 мм растачивается до номинального диаметра трубки серийного руля.
Кроме того, в конструкции специального мотоцикла «Мотокросс» широко используются следующие комплектующие изделия: двигатель серии Ш-50, колено глушителя от мотоцикла «Ковровец», глушитель (подлежит перекройке) двигателя Ш-52, руль с органами управления «Рига-4», тросы, колеса и цепь главной передачи от мопеда «Рига-4», резина 2 1/2 X 16 дюймов, телескопическая вилка ковровского завода, подвеска, бензокраник, пробка, шланги и т. п.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ МОТОЦИКЛА:
Длина — 1600 мм, база — 1060 мм, клиренс — 160 мм, высота — 860 мм, ширина — 650 мм.
Высота сиденья от земли — 630 мм, подножек от земли — 420 мм.
Высота ручек руля от сиденья — 200 мм.
Двигатель — Ш-52 с рабочим объемом цилиндра 50 см3.
Ю. МИТРОПОЛЬСКИЙ
Рекомендуем почитать
У ВАС ЕСТЬ МАКУЛАТУРА?
Прошло время, когда сбором макулатуры занимались лишь школьники. Сегодня и многие взрослые охотно собирают бумажные отходы, чтобы обменять их на интересный книжный абонемент. Хорошо,...
ТАЧКИ ВСЯКИЕ НУЖНЫ
Эта тачка была спроектирована (если так можно назвать процесс обдумывания конструкции и прикидок размеров) и изготовлена в течение нескольких часов, после того, как мы с братом получили...
