Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
РЕЛЕ ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНИКА

РЕЛЕ ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНИКА

Слабым звеном в конструкции пускозащитных реле (ПЗР) типа РТК-Х в холодильнике, как показала практика, является пластмассовая ось сердечника пусковой катушки. Той, на которой установлены подвижные контакты, замыкающие цепь пусковой обмотки электродвигателя компрессора. И деталь-то сама по себе, казалось бы, пустячная — но где ее взять? Ведь ни в торговую сеть, ни в ремонтные мастерские такая «запчасть» не поступает.

Вот и приходится, скрепя сердце, идти на замену всего реле в целом. При нынешнем дефиците и дороговизне!..

А не лучше ли, засучив рукава, самому попытаться восстановить вышедшую было из строя деталь. Тем более что ремонт ее несложный и вполне по силам каждому, имеющему хотя бы небольшие навыки слесарных работ.

В качестве новой оси можно использовать обыкновенный железный гвоздь диаметром 2,5 мм и длиной 35 мм. Концевую часть скругляют, а на расстоянии 9 мм от нее выполняют (с помощью ножовки по металлу) кольцевую проточку, куда при сборке будет вставляться стопорное кольцо из стальной или медной проволоки диаметром 0,5…1 мм. В качестве последнего можно также приспособить часть канцелярской скрепки.

Пластину с подвижными контактами оставляют старую, извлекая ее из-под неподвижных контактов восстанавливаемого реле. Для этого необходимо аккуратно отогнуть вверх на 35°…45° один из неподвижных контактов.

Узел сердечника пусковой катушки отремонтированного реле
Узел сердечника пусковой катушки отремонтированного реле:
1 — ось самодельная (из железного гвоздя), 2 — контакт подвижный (подновленный), 3 — пружина, 4 — сердечник, 5 — кольцо стопорное (из отрезка 1-мм стальной или медной проволоки).

Обратите внимание на состояние извлеченной пластины. Многолетняя работа в ПЗР не могла не оставить здесь свой отпечаток. Контакты реле, как правило, бывают очень сильно подпорчены (нагар, копоть, местные оплавления пластин и т.п.). Поэтому ваткой или тканью, смоченной спиртом (можно и бензином), их прежде всего необходимо тщательно промыть. Затем мелким надфилем следует устранить крупные неровности, придать контактам ровную сферическую поверхность. Ну а небольшие дефекты ликвидируют мелкой наждачной шкуркой («нулевкой»).

После сборки на новой оси всех элементов узла сердечника последний устанавливают внутрь пусковой катушки реле. Отогнутый же, ранее неподвижный контакт, разумеется, возвращают в исходное положение. При этом добиваются, чтобы вся группа неподвижных контактов находилась на одном уровне.

Поворотом корпуса реле из рабочего положения на 180° проверяют легкость хода сердечника на включение и отключение. К тому же визуально контролируют надежность подсоединения (прилегания) подвижных контактов к неподвижным. Ремонт завершен.

В. ЛЕВАШОВ, Москва

Рекомендуем почитать

  • УЗОРНАЯ ФОТОРАМКАУЗОРНАЯ ФОТОРАМКА
    Для тех, кто не обладает навыками в выполнении резьбы по дереву, но хочет изготовить изделие, украшенное простейшим узором, можно посоветовать начать с изготовления оригинальной рамки...
  • CADILLAC V16 1930 г.CADILLAC V16 1930 г.
    Первыми автомобилями американской фирмы Cadillac, основанной в 1902 году, были машины, практически не отличавшиеся от тех, что выпускали мастерские Генри Форда. Однако с 1909 года...
Тут можете оценить работу автора: