Коли я купив підержаний легковий автомобіль і зайнявся його ремонтом, моїм першим помічником у гаражі став… підйомник, який я спорудив під стелею. Без нього мені навряд чи вдалася б, наприклад, така складна для виконання наодинці операція, як заміна двигуна.
На рисунку 1 показано розташування підйомника в гаражі — якраз над капотом автомобіля. Зі стрілою довжиною трохи більше метра мій кран має робочу зону площею близько 5 м2. Цього цілком достатньо, щоб при технічному обслуговуванні чи ремонті автомобіля знімати з нього й повертати на місце важкі вузли та агрегати.
Рис. 1. Підйомник у гаражі:
1 — перекриття, 2 — болти М16 (4 шт.), 3 — стріла, 4 — вантажна лебідка.
Кран я виготовив за схемою перевернутої розкоси (рис. 2): на вертикальному валу встановлена Г-подібна стріла-консоль з вантажною лебідкою.
Вал виточив зі сталевої заготовки Ø 80 мм, вварив його в основу — сталевий лист розміром 400 X 400 X 25 мм і прикріпив до стелі чотирма наскрізними болтами М16. Плити перекриття в моєму гаражі нахилені до входу, тому, щоб основа розташовувалася горизонтально, я під довгі болти підклав по кілька шайб.
Стрілу зварив з розкосу метрової довжини, двох кутників 50 X 50 мм і стакана. У останній запресував дві бронзові втулки, які служать підшипниками ковзання. На валу вся конструкція утримується шплінтованою фасонною гайкою М42 X 2,0.
1 — вал, 2 — фасонна гайка, 3 — шплінт, 4 — шайба, 5 — стакан, 6 — підшипники ковзання, 7 — основа, 8 — розкос, 9 — кутники 50X50 мм, 10 — проставка, 11 — упорні втулки, 12 — болт-обмежувач.
Як вантажну лебідку можна було б використати ручну таль чи поліспаст заводського виготовлення. Проте я зробив сам собі лебідку (рис. 3) — з механізму, призначеного для регулювання пневмогальмів у вантажних автомобілів (з тріщоткою).
Центральний отвір черв’ячного колеса розточив під тросовий барабан — відрізок труби Ø 42 і довжиною 150 мм; вварив цю трубу. Потім поставив реборди — кільця Ø 80 і товщиною 5 мм. Прикріпив привідне руків’я до первинного валу тріщотки.
1 — колесо (4 шт.), 2 — щока тележки, 3 — валик, 4 — підшипник № 204, 5 — стопорні кільця, 6 — болти М12, 7 — руків’я приводу. 8 — лебідка, 9 — шків із вантажним гаком, 10 — реборда.
В обох половинах барабана просвердлив отвори, куди вивів кінці сталевого троса Ø 4 мм, навісив на нього одноручьовий шків із вантажним гаком. Якщо крутити руків’я, барабан намотує трос і піднімає на гаку вантаж на потрібну висоту.
Отриману таким чином лебідку я забезпечив чотириколісною тележкою. Вона складається з двох зігнутих щок із валиками, на які надягнуті підшипники № 204 із напресованими на них колесами. Останні на валиках утримуються пружинними стопорними кільцями.
Тележка переміщується горизонтальними полицями кутників, а від зісковзування її запобігає болт-обмежувач з упорними втулками, встановлений на кінці стріли.
«М-К» 2’87, А. ЛАЗАРЕВ