Деякі моделі велосипедного електрогенератора, більш відомого як «динамка», мають серйозні конструктивні недоліки.
Так, підшипники ковзання, у яких обертається вал ротора, потребують періодичного змащування. А конструкція їх незручна для розбирання. Варто виробитися змазці, як з’являються підвищене тертя, знос підшипникових втулок і самого вала ротора. У результаті — нерівномірний зазор між ротором і статором і, як наслідок, коливання напруги та мерехтливе світло фари.
Пропонується доопрацювання електрогенератора, що полягає в заміні втулок підшипників ковзання на два кулькопідшипники 60025 із захисними шайбами. Потрібно виготовити новий ролик і корпус підшипників, дві розпірні втулки та прокладку, а в електрогенераторі доопрацювати корпус і проточити вал ротора.
1 — кришка; 2 — корпус; 3 — ротор; 4 — статор; 5 — гвинт М3 (4 шт.); 6 — прокладка (сталь, лист s0,5); 7,10 — втулки розпірні; 8 — корпус підшипників; 9 — підшипник 60025 (2 шт.); 11 — ролик; 12 — гайка М5; 13 — шайба пружинна.
Для цього розберіть електрогенератор, відріжте частину корпуса з втулками підшипників, місце розрізу вирівняйте на циліндричній оправці та розточіть отвір до діаметра 20—22 мм. За допомогою шаблону намітьте центри чотирьох отворів на корпусі електрогенератора і на фланці виготовленого корпуса підшипників. Потім просвердліть їх: на генераторі — діаметром 3,2 мм, а у фланці — під різьбу М3. За тим самим шаблоном виконайте чотири отвори діаметром 3,2 мм і в прокладці.
Зношений вал ротора з номінальним діаметром 6 мм проточіть до діаметра 5 мм, на кінці наріжте різьбу М5 довжиною 15 мм.
Перед складанням ротора на його вал надіньте прокладку, яка служитиме опорою для зовнішнього кільця нижнього підшипника в осьовому напрямку. Потім на вал ротора насадіть кулькопідшипники з розпірними втулками (захисні шайби підшипників мають бути звернені назовні). Вал помістіть у корпус підшипників, який гвинтами М3 через прокладку з’єднайте з доопрацьованим корпусом електрогенератора. Висоту головок гвинтів зменште наполовину, щоб змогла закритися кришка електрогенератора. Після встановлення статора і кришки перевірте якість обертання ротора та накрутіть ролик. При цьому зазор між торцями ролика і корпуса має бути не менше 0,5 мм.
Експлуатація протягом двох років, включаючи зиму, доопрацьованого таким чином велосипедного електрогенератора показала надійність його нової конструкції.
«Моделист-конструктор» № 8’2000, В. ХОМЕНКО, Сумська обл., Україна