Немає сумніву: мотоплуг або мікротрактор у присадибному господарстві — помічник на всі руки. Але там, де ділянка зовсім невелика, а в саду дерева й кущі посаджені досить щільно, мотоблоку з двигуном внутрішнього згоряння просто ніде розвернутися.
Ось тут і стане в пригоді простий, але вельми ефективний культиватор на базі електродвигуна від пральної машини. Його робоче колесо з вузькими довгими зубами залишає за собою відмінно розпушену смугу землі шириною близько 120 мм при глибині перекопування до 150 мм. А загальна компоновка конструкції забезпечує мінімальну ширину робочого агрегата (без ручок) — лише 175 мм. Це дає змогу легко маневрувати в міжряддях, на вузьких ділянках землі вздовж будинку, між кущами — тобто там, де раніше можна було застосувати лише ручний інструмент.
1 — ручка, 2 — несуча пластина електродвигуна, 3 — шків електродвигуна, 4 — натяжний пристрій, 5 — шків проміжного вала. 6 — ланцюг, 7 — зуби робочого колеса, 8 — ґрунтовідкиди, 9 — кронштейн, 10 — електродвигун, 11 — бічна несуча пластина, 12 — робоче колесо, 13 — горизонтальна поперечина рами, труба Ø 25 мм.
Основний робочий орган культиватора — сталевий барабан Ø 200 мм, до якого по колу приварені вузькі шаблеподібні зуби. Розводка їхніх кінців (подібно до зубів дискової пилки) забезпечує рівномірне розпушування ґрунту по ширині оброблюваної смуги.
1 — двигун, 2 — шків, Ø 40 мм, 3 — шків проміжного вала, Ø 300 мм, 4 — підшипниковий вузол проміжного вала, 5 — зірочка проміжного вала Z1 =10, 6 — колісна зірочка, Z2 = 41, 7 — підшипниковий вузол робочого колеса.
Раму утворює П-подібна сталева труба із зовнішнім діаметром 20—25 мм. Знизу до неї приварені відрізки сталевих кутників 25X40 мм, що слугують кронштейнами для осі колеса та болтів, якими кріпляться несучі пластини електродвигуна. Зверху до поздовжніх ділянок рами прикріплені на болтах або приварені рукоятки, зігнуті з труб такого ж діаметра.
1 — кронштейн, 2 — шплінт, 3 — вісь колеса, 4 — шайба, 5 — упорна втулка, 6 — підшипник № 204, 7 — маточина зірочки, 8 — зірочка, 9 — барабан колеса.
Передача крутного моменту від двигуна здійснюється за допомогою двоступеневої пасово-ланцюгової передачі із загальним передавальним відношенням близько 35, що й дає змогу використовувати мотор потужністю лише 0,125 кВт. З вихідного вала через шків Ø 40 мм момент передається на шків Ø 300 мм, встановлений на проміжному валу, з другого хвостовика якого через зірочку від мопеда Z1 = 10 — на зірочку Z2 = 41, нерухомо закріплену на робочому колесі.
1 — шків, 2 — вал, 3 — корпус, 4 — підшипники № 202, 5 — втулка зірочки, 6 — зірочка, 7 — штифт, 8 — несуча пластина електродвигуна.
Електродвигун і корпус підшипникового вузла проміжного вала монтуються на несучій сталевій пластині товщиною 3—4 мм. Необхідну жорсткість їй надає друга Г-подібна пластина, з’єднана з нею у верхній частині. У нижній частині обидві пластини пов’язані з кутником рами двома болтами і мають можливість повертатися навколо спільної осі — для регулювання натягу ланцюга. Фіксується силовий вузол спеціальним гвинтом.
Щоб вологий глинистий ґрунт не застрягав між зубами, до передньої горизонтальної поперечини рами приварені дві трубки, що йдуть по дотичній до барабана колеса і слугують очисником.
«М-К» 7’84, Ю. ГРИГОР’ЄВ