Для автомобіліста багажник на машині — не лише зручність, а й низка пов’язаних із ним проблем. І насамперед — дотримання потрібної аеродинаміки. Річ у тім, що навіть у незавантаженому стані, попри свою, здавалося б, ажурність, багажник створює додаткову «парусність», яка збільшує вітровий опір уже на невеликій швидкості. А це означає додаткову витрату бензину, ціна на який нині «кусається» дедалі сильніше. Знімати й встановлювати його щоразу — зайва морока. А варто розмістити на багажнику хоч невеликий вантаж — парусність відчувається ще помітніше.
1 — напіврама, 2 — посилення напіврами, 3 — втулки стійок, 4 — вушко замка з’єднання бортів (стінок), 5 — бокові борти, 6 — стійки бортів, 7 — вушко з’єднання бортів, 8 — напівборт (протилежна пара умовно не показана), 9 — вушко з’єднання напівбортів, 10 — вушко шарніра напіврам.
Конструкція, запропонована угорським журналом «Езермештер», дозволяє одразу комплексно вирішити всі ці, здавалося б, несумісні проблеми. Бортики такого багажника у варіанті без вантажу не надто заважатимуть руху, бо складаються в плоский пакет. У робочому ж положенні завдяки своїй висоті вони забезпечують збереження вантажу без додаткового закріплення, а сам чохол непогано оберігає його від негоди. І, нарешті, ще одна немаловажна перевага конструкції: знятий з автомобіля, багажник не займе багато місця в гаражі.
1 — рама, 2 — втулки стійок, 3 — корпус замка, 4 — нагель, 5 — боковий борт, 6 — вушко, 7 — напівборт, 8 — вушко замка.
Основні деталі багажника заготовляються на трубогинному верстаті зі стальних труб діаметром 13 мм. Рама утворюється з двох напіврам, з’єднаних шарнірно завдяки привареним на стиках вушкам. На довгі (поздовжні) частини напіврам насаджено п’ять втулок, до яких кріпляться стійки бокових стінок (боковин). На коротких (поперечних) частинах — по дві втулки: для стійок половин передньої та задньої стінок. До крайніх стійок боковин приварені підпружинені штифтові замки, а до сусідніх із ними стійок половин передньої та задньої стінок — відповідні вушка. Крім того, з’єднувальні вушка є й на стиках половин передньої та задньої стінок: вони стягуються болтами М8. Встановлення та кріплення на даху автомобіля — як у звичайного багажника.
1 — спідниця, 2 — стягувальна мотузка, 3 — верхнє полотно, 4 — шви, 5 — кільця.
Чохол шиють із брезентової тканини або шкірзамінника — з двох кусків, що утворюють верх і спідницю. Заготовки викроюють із певним запасом на шви (з підгином). По периметру нижнього краю спідниці, також простроченого з підгином, передбачають отвори, які потім обробляють як гудзикову петлю або обкантовують металом. Крізь отвори та опорні кріплення багажника пропускають капронову мотузку.
Розвантажувати такий багажник дуже зручно, адже його стінки відкидаються, як борти у вантажівки.