Керосиновий примус «Рекорд» довго лежав у мене в садовому будинку без справи. Спочатку хотів його викинути, адже гас нині навіть у селі рідко знайдеш, але потім передумав і вирішив перевести на більш доступне паливо — на бензин.
Однак просто так замінити гас бензином не можна. Перший має високу температуру пароутворення, тому пальник у «Рекорда» влаштований так, що паливо до форсунки подається з бачка не напряму, а по трубці, що проходить над полум’ям примуса. Тут воно випаровується і, змішавшись із повітрям на виході з форсунки, спалахує.
Бензин же з його низькою температурою пароутворення в розжареній трубці миттєво закипить, що загрожує підвищенням тиску в бачку, вибухом і пожежею.
Щоб «Рекорд» працював надійно та безпечно, потрібен був новий пальник. Його деталі я виточив із сталі (але можна й з латуні). Ковпачок і відбивач у розтрубі корпусу лежать вільно, без кріплення; їх легко зняти, якщо потрібно прочистити форсунку. Останню захищає від засмічення згорнута в рулончик дрібносітчаста металева сітка (кріплення — краплею припою ПОС-60).
1 — корпус, 2 — форсунка, 3 — ковпачок, 4 — відбивач.
Пальник працює приблизно так само, як паяльна лампа. Під тиском накачуваного насосом повітря бензин піднімається до форсунки та вприскується в простір між ковпачком і відбивачем. Тут він випаровується, змішується з повітрям, нагрівається і, виходячи через дрібні отвори відбивача, спалахує.
Для експлуатації примуса на відкритому повітрі я виготовив зі сталевого листа товщиною 0,5 мм вітрозахисний кожух, що надівається поверх пальника. (В крайньому разі можна скористатися відповідною консервною банкою, акуратно вирізавши у неї кришку та дно.) Висота кожуха приблизно дорівнює висоті корпусу пальника в робочому положенні, діаметр — трохи більший; краї перфоровані отворами Ø 8 мм з кроком 15 мм.
Такий примус прогрівають так само, як і гасовий, застосовуючи спирт, денатурат, бензин або сухе паливо. В негоду краще брати останнє, подрібнивши та змочивши бензином.
Полум’я пальника має бути блідо-синім. Якщо воно утворює факел, примус негайно гасять і повторюють прогрів. Те саме роблять, коли полум’я гудить і розжарює відбивач. Це означає, що деталі пальника в розтрубі встановлені неправильно.
Крім того, слід доповнити правила техніки безпеки, зазначені в інструкції з експлуатації гасового примуса: не використовувати бензин з октановим числом понад 93; не заливати його в неостиглий або працюючий примус; не змішувати з мастильними маслами — це не знижує його пожежонебезпеку. Нарешті, не застосовувати етиловані сорти палива — вони токсичні.
«М-К» 11’89, Ю. ШУРЧКОВ